Avatr 07
| Avatr 07 | |
|---|---|
 | |
| Виробник | Changan |
| Роки виробництва | 2024 — донині |
| Клас | SUV |
| Двигун(и) | Повний привід  |
| Колісна база | 2940 мм |
| Довжина | 4825 мм |
| Ширина | 1990 мм |
| Висота | 1620 мм |
| Споріднені | Avatr 06 |
| Подібні | BYD Song Plus EV Deepal S7 Denza N7 Leapmotor C10 NIO EC6 Zeekr 7X |
Avatr 07 — середньорозмірний електромобіль або гібрид, що випускається з 2024 року китайською компанією Changan під брендом AVATR Technology.
Історія
Вперше Avatr 07 було представлено наприкінці травня 2024 року. Після Avatr 11 та 12, це третя модель під брендом Avatr.[1]
Силовий агрегат
Модель 07 доступна лише з електричними силовими агрегатами, доступні як повністю електричні моделі, так і моделі з подовженим запасом ходу. Обидва варіанти доступні з одномоторним заднім приводом або двомоторним повним приводом.
Розширювач діапазону
Початковим варіантом акумулятора є гібридно-хімічний блок CATL Freevoy ємністю 39,05 кВт·год, спільно розроблений CATL та Avatr, і модель 07 є першим автомобілем, у якому реалізована нова лінійка акумуляторів Freevoy. Вона складається з LFP та натрій-іонних акумуляторних елементів, розташованих послідовно, що дозволяє натрій-іонним елементам компенсувати слабкі сторони LFP-елементів у роботі в холодну погоду та точності заряджання. В результаті, CATL стверджує, що акумулятор може розряджатися за температури до −40 °C (−40 °F), заряджатися за −30 °C (−22 °F) та працювати як зазвичай за −20 °C (−4 °F), маючи при цьому на 40% вищу точність стану заряджання акумулятора.[2]
Двигун — це бензиновий 1,5-літровий чотирициліндровий агрегат JL469ZQ1 з турбонаддувом, що постачається компанією Changan Auto, який має пікову потужність 154 к.с. (115 кВт) і не механічно з'єднаний з колесами, а натомість живить електричний генератор для заряджання акумулятора. Він має алюмінієвий блок і головку, оснащений безпосереднім уприскуванням палива та DOHC . Він має ступінь стиснення 15:1, що дозволяє досягати пікової теплової ефективності 44,4% або 3,63 кВт⋅год/л бензину. Він може працювати за температури повітря від -35 до 65 °C (від -31 до 149 °F). Avatr стверджує, що під час роботи він виробляє менше 75 дБ шуму завдяки роботі NVH, що виконується двигуном. Щоб зменшити вібрацію та шум на 90% під час запуску, двигун встановлюється в оптимальне положення колінчастого вала під час зупинки, щоб зменшити тиск у циліндрах на 62,5%.[3]
Задні колеса приводяться в рух синхронним двигуном з постійними магнітами потужністю 310 к.с. (231 кВт) виробництва Huawei. Він має понад 30 форсунок для розпилення охолоджувальної рідини в обмотках двигуна та масив із 50 датчиків температури, що дозволяє двигуну безпечно працювати без теплового дроселювання ближче до температурної межі постійного магніту 140 °C (284 °F), працюючи при 132 °C (270 °F), а не 110 °C (230 °F), як у звичайних двигунів. Одношвидкісний редуктор має 12 форсунок для розпилення охолоджувальної рідини. Версії з повним приводом мають додатковий асинхронний двигун змінного струму потужністю 176 к.с. (131 кВт), який живить передні колеса, також виробництва Huawei.
Електричний акумулятор
Повністю електрична версія 07 оснащена акумуляторною батареєю CATL Shenxing LFP ємністю 82,16 кВт⋅год. Вона має пікову швидкість зарядки 4C та працює від 800 В, що забезпечує час зарядки від 0 до 80% за 20 хвилин.[4]
Задні колеса приводяться в рух синхронним двигуном з постійними магнітами виробництва Deepal[5], який видає 338 к.с. (252 кВт) та крутний момент 365 Н⋅м. Повнопривідні версії мають додатковий асинхронний двигун змінного струму виробництва Chongqing Tsingshan Industrial, який приводить у рух передні колеса, видаючи 252 к.с. (188 кВт) та крутний момент 280 Н⋅м.
Одномоторні варіанти мають запас ходу за шкалою CLTC 650 кілометрів, тоді як двомоторні варіанти мають 610 кілометрів.
Продажі
Продаж Avatr 07 почався в третьому кварталі 2024 року для внутрішнього китайського ринку.[6]
Див. також
Примітки
- ↑ Szczepanski, Sebastian (30 квітня 2019). Chińska odpowiedź na Teslę robi wrażenie. Palce maczało w nim Huawei. autoGALERIA (пол.). Процитовано 24 листопада 2024.
- ↑ Bobylev, Denis (25 жовтня 2024). Avatr 07 and Neta L became first EVs with CATL’s Freevoy battery. CarNewsChina.com (амер.). Процитовано 20 серпня 2025.
- ↑ Andrews, Mark (21 серпня 2024). Avatr's Kunlun range extender technology tackles the problems of power attenuation and battery charging. CarNewsChina.com (амер.). Процитовано 20 серпня 2025.
- ↑ Zhang, Phate (27 вересня 2024). Avatr launches 07 SUV, its 1st to offer BEV and hybrid options. CnEVPost (амер.). Процитовано 20 серпня 2025.
- ↑ Bobylev, Denis (13 травня 2024). Avatr 07 from Changan, CATL, and Huawei revealed specs. CarNewsChina.com (амер.). Процитовано 20 серпня 2025.
- ↑ Bobylev, Denis (13 травня 2024). Avatr 07 from Changan, CATL, and Huawei revealed specs. CarNewsChina.com (амер.). Процитовано 24 листопада 2024.