Boeing Model 40

Boeing model 40
Тип	Поштовий літак
Розробник	Boeing
Виробник	Boeing
Головний конструктор	Клермонт Егтведт
Перший політ	20 травня 1927
Початок експлуатації	1 липня 1927[1]
Статус	знятий з експлуатації
Роки виробництва	1925-1932
Виготовлено	82
Boeing Model 40 у Вікісховищі

Boeing Model 40 — американський одномоторний поштовий літак, найперший літак компанії Boeing, призначений для перевезення пасажирів.

У 1925 поштова служба США оголосила конкурс на створення заміни літака Airco DH.4, який перевозив пошту з 1918 року. Серед недоліків застарілого DH 4 відзначалася висока аварійність та мала швидкість^[2].

Оскільки двигун Liberty L-12, який раніше використовувався на DH 4, був найпотужнішим у середині 1920-х, то уряд зажадав оснащувати новий поштовий літак саме їм. Крім того, уряд хотів позбутися запасів літаків, що залишилися після Першої світової війни^[3].

Перший прототип з двигуном «Ліберті» мав незвичайну конструкцію. Каркаси передньої та середньої частин фюзеляжу та закінчування були виготовлені зі сталевих труб. Ліва і права половини верхнього крила були різного розміру і стикувалися ліворуч від осі симетрії^[2].

Вперше літак піднявся у повітря 7 липня 1925 року. На конкурсі Model 40 значно поступився розробці компанії Douglas, що перемогла. Після невдачі Boeing закинули проект до початку 1927^[4].

Конструктор Клермонт Егтведт за переробку проекту. На новий літак був встановлен двигун Pratt & Whitney R-1340 Це дозволило збільшити місткість вантажного відсіку до 540 кг та розмістити між поштовим відсіком та кабіною пілотів пасажирський салон на 2 місця. Новий варіант отримав позначення Model 40A. Перший політ було здійснено 20 травня 1927 року.

Model 40A виявився дешевшим у експлуатації, ніж інші транспортні літаки кінця 1920-х. У зв'язку з цим нова авіакомпанія «Боїнг Ейр Транспорт Інк.» отримала контракт на перевезення вантажів по трасі Сан-Франциско — Чикаго. Усього було випущено 25 екземплярів.

На один з 25 екземплярів був встановлений двигун Pratt & Whitney R-1690 Hornet. Літак було переобладнано на навчальний. Кабіна пілотів була переобладнана під подвійне керування, а пасажирський салон переробили під кабіну інструктора. Примірник отримав позначення Model 40B.

26 серпня 1928 року відбувся перший політ моделі 40C. Це був удосконалений варіант Model 40A, розрахований на 4 пасажирів. Було збудовано 10 екземплярів 40C, 9 з яких були передані компанії Pacific Air Transport.

5 жовтня 1928 року у повітря піднялася модель 40В-4, яка може перевозити чотирьох пасажирів^[5]. Вона відрізнялася від 40C моделлю двигуна. Один екземпляр був поставлений компанії Pratt & Whitney для випробування нових двигунів. Усього було побудовано 38 Model 40C.

Model 40X і Model 40Y був зроблений в єдиному екземплярі для нафтових компаній Associated Oil Company та Standard Oil Company of California відповідно.

На даний момент збереглося лише 2 екземпляри. 1 зберігається в музеї The The Henry Ford, а другий — у музеї науки і промисловості в Чикаго.

Літак почав свое експлатування з 1 липня 1927 року. Його експлуатантами були^[6] :

• Boeing Air Transport Corp.
• Pacific Air Transport
• Polar Aire
• Universal Air Lines
• Varney Air Lines
• United Airlines
• Western Air Express
• ВПС Гондурасу
• ВПС Перу
• Приватні власники