Borgward Isabella

Borgward Isabella
Borgward Isabella 1957
ВиробникBorgward
Роки виробництва1954–1961
Попередник(и)Borgward Hansa 1500
Стиль кузоваседан
кабріолет
пікап
універсал
Двигун(и)Бензиновий двигун Редагувати інформацію у Вікіданих
Колісна база2600 мм Редагувати інформацію у Вікіданих
Довжина4390 мм Редагувати інформацію у Вікіданих
Ширина1705 мм Редагувати інформацію у Вікіданих
Висота1480 мм Редагувати інформацію у Вікіданих
Маса1040 кг Редагувати інформацію у Вікіданих
ПодібніOpel Rekord
Ford 12 M
Mercedes-Benz 180

Borgward Isabella — автомобіль середнього класу виробництва Carl F. W. Borgward G.m.b.H. у Бремен-Зебальдсбрюку з 1954 по 1961 рік. Автомобіль, який пропонувався лише як стандартна дводверна версія або як тридверний універсал, був найуспішнішою моделлю Borgward Group. З 10 червня 1954 року він спочатку випускався під назвою «Hansa 1500».

2-дв.
4-дв.
Borgward Isabella Cabriolet
Borgward Isabella Coupé 1958
Borgward Isabella Combi 1959

Пізніше назва «Ізабелла» була не результатом дослідження ринку, а спонтанним натхненням самого Карла Ф. В. Борґварда. Коли його запитали, що має бути написано на досі надсекретних передсерійних моделях, коли вони беруть участь у тест-драйвах у громадському транспорті. кажуть, що він відповів: «Мені байдуже; Заради мене, напишіть на ньому Isabella».[1][2] З 1957 року оригінальну кодову назву можна було прочитати в ромбі Borgward на решітці радіатора. На початку 1958 року американська компанія BorgWarner поскаржилася, що точка ромба - товарний знак Borgward - розділяє назву компанії на капоті на Borg і Ward і може викликати плутанину з її назвою. Тому вона погрожувала подати до суду, після чого розмір ромба на моделях Isabella був зменшений із середини 1958 року, таким чином уникаючи візуального розділення назви компанії.

Сучасна концепція та приємний зовнішній вигляд Hansa 1500 (Isabella) були з ентузіазмом сприйняті, коли вона була представлена в 1954 році. Автомобіль припав до смаку публіки та з першого дня мав успіх у продажах. Після всього десяти місяців розробки модель спочатку мала численні дрібні дефекти, які поступово були виправлені.

Опис

Isabella була новим дизайном, який мав мало спільного технічно та зовні з попередньою моделлю, Hansa 1500/1800. Карл Ф. В. Боргвард сам розробив кузов і зробив пластилінові моделі в масштабі 1:5. Вальтер Дзіггель, Герман Люнсман і Герман Бьозе відповідали за подальший розвиток.[3] Новий несучий кузов із опуклостями на колісних арках, підкресленими дверними порогами та бічними хромованими оздобленнями вже не був таким суворим, як гладкий понтонний кузов раніше побудованого Borgward Hansa 1500, який був представлений у 1949 році як перший новий німецький автомобіль. машина після війни, і вона була трохи легша. Ізабелла також відрізнялася від своєї попередниці в інших аспектах. У шасі більше не було листових ресор, а двигун мав менший коефіцієнт робочого ходу (1,13 замість 1,28) і вищу компресію (7 замість 6,3).

Передні колеса Isabella підвішені на подвійних поперечних важелях з гвинтовими пружинами та стабілізатором поперечної стійкості (як у гоночної машини Borgward RS). Двигун і передня вісь сидять на підрамнику. Ззаду він має маятникову вісь із штовхаючими стійками та гвинтовими пружинами.

Чотирициліндровий рядний двигун із колінчастим валом із трьома підшипниками та паралельно[4] підвішеними клапанами має бічний розподільний вал, який приводиться в рух через прямозубу шестерню з шестернею, виготовленою з армованої тканиною фенольної смоли (Novotex). Впускна труба є частиною головки блоку циліндрів; Карбюратор прикріплений фланцем до кришки клапана. Новим на той час було зчеплення з гідравлічним приводом. Чотириступінчаста коробка передач з перемиканням на кермі повністю синхронізована.

За 7265,00 німецьких марок Isabella була дорожча за Opel Rekord або Ford 12 M, але дешевша за Mercedes 180. У перший рік виробництва Borgward виготовив 11150 Isabella.

Автоспорт

Borgward використовував Isabella в автоспорті з самого початку. На Carrera Panamericana в жовтні 1954 року Адольф Брудес стартував зі стандартним двигуном потужністю 60 к.с. у класі «Європейських туристичних автомобілів з робочим об’ємом до 2 літрів», у якому заводська команда Alfa Romeo змагалася з декількома «1900 TI» потужністю 110 к.с. Також брали участь сім VW Beetle з двигунами потужністю 30 к.с. За розкладом сил Брудес посів шосте місце після п'яти Alfa Romeo і перед VW Beetles, які всі пройшли маршрут довжиною 3070 км. Брудес проїхав гонку із середньою швидкістю 113 км/год. У наступні роки Isabella також можна було побачити з більш потужними двигунами в гонках туристичних автомобілів, зокрема в допоміжній програмі Гран-прі Європи 6 серпня 1961 року на Нюрбургрингу з Йохеном Неерпашем і Робертом Францом (псевдонім) на кермо.

Кінець виробництва

У 1961 році Borgward Group стала неплатоспроможною. Багато транспортних засобів було на зберіганні; Тим не менш, Isabella залишався у виробництві до 1962 року. Загалом до кінця виробництва було виготовлено 202 862 одиниці. У травні 1961 року 200 000 Isabella зійшла з конвеєра.

Рік 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 Всього
Limousine 11.298 24.573 17.527 22.409 20.160 27.139 25.839 6.989 19 155.953
Combi 1.760 3.129 7.327 7.199 8.480 7.242 2.205 4 37.346
Coupé 4 1.115 2.351 2.622 3.039 406 9.537
Cabriolet (прибл. 1.000)
Всього 11.298 26.333 20.660 30.851 29.710 38.241 36.097 9.600 23 202.813

[5]
Близько 1000 седанів і близько 20 купе були переобладнані в кабріолети. У 1955 році завод Карла Дойча розпочав виробництво першого кабріолета. Кабріолети Beeskow були включені в офіційну програму продажів Isabella і виготовлялися до кінця літа 1961 року.[6]

Виробничі потужності були продані до Мексики, де деякі з цих автомобілів все ще виготовлялися протягом 1960-х років. З 1961 року BMW зайняв позиції Isabella на ринку з BMW 1500.

З 1960 по 1963 рік Dinborg, аргентинське спільне підприємство з державною компанією DINFIA, виготовило загалом 999 дводверних Isabella.[7]

Примітки

  1. ↑ Markt für klassische Automobile und Motorräder, Heft 7/Juli 1987, Seite 142
  2. ↑ Borgward Isabella 1960
  3. ↑ Peter Kurze: Borgward Typenkunde. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2599-3.
  4. ↑ storm.oldcarmanualproject.com/borgwardisabella.htm
  5. ↑ Christian Steiger: Borgward Isabella Der Zeit voraus. 1 Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart, ISBN 978-3-613-04266-7, S. 250.
  6. ↑ Christian Steiger: Borgward Isabella Der Zeit Voraus. 1 Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart, ISBN 978-3-613-04266-7, S. 81.
  7. ↑ Архівна копія на сайті Wayback Machine. (spanisch, abgerufen am 27. August 2016)
Хронологія моделей Borgward, Lloyd, Goliath і Hansa з 1947 по 1963 рік
Typ Заснування трьох окремих компаній (Borgward, Lloyd, Goliath) Консолідація в Borgward Holding банкрутство
1940ві 1950ті 1960ті
7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
Kleinwagen Lloyd 250
Lloyd 300 Lloyd 400
Lloyd 600 / Lloyd Alexander
Untere Mittelklasse Lloyd Arabella
Borgward Arabella de Luxe
Goliath GP 700 Goliath GP 900 Goliath GP 1100 Hansa 1100
Mittelklasse Borgward Hansa 1500 Borgward Hansa 1800 Borgward Isabella
Oberklasse Borgward Hansa 2400 Sport
Borgward Hansa 2400 Pullman Borgward P 100
Sportwagen Goliath GP 700 E Borgward Isabella Coupé
Geländewagen Goliath Typ 31 Goliath Jagdwagen Typ 34
Borgward B 2000 A/O Kübelwagen von Büssing weitergebaut
Lieferwagen / Kleintransporter 3-rädrig Goliath GD 750 Goliath Goli
4-rädrig Lloyd LT 500 Lloyd LT 600
Goliath GV 800 Goliath Express
Lastwagen / Kleinbus 1–2 t Nutzlast Borgward B 1000 Borgward B 1250 Borgward B 1500 Borgward B 1500 Borgward B 511
Borgward B 1500 F Borgward B 611
2–3 t Nutzlast Borgward B 2000
Borgward B 2500 Borgward B 522
Borgward B 2500 F (Chassis für Busse) Borgward B 622
3–6 t Nutzlast Borgward B 3000 Borgward B 4000 Borgward B 533
Borgward B 544
Borgward B 4500 Borgward B 555
Borgward B 655
   Lloyd Motorenwerke G.m.b.H. продавали під маркою „Lloyd“.
   Lloyd Motorenwerke G.m.b.H. продавали під маркою „Borgward“.
   Carl F. W. Borgward G.m.b.H. продавали під маркою „Borgward“.
   Goliath-Werk G.m.b.H. продавали під маркою „Hansa“. (з 1958).
   Goliath-Werk G.m.b.H. продавали під маркою „Goliath“.
This article is issued from Вікіпедія. The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.