Dongfanghong BJ760
| Dongfanghong BJ760 | |
|---|---|
_front-right_2016_Beijing_Auto_Museum.jpg) Dongfanghong BJ760 | |
| Виробник | BAW |
| Роки виробництва | 1960-1969 |
| Попередник(и) | Jinggangshand  |
| Наступник(и) | Beijing BJ750d |
| Двигун(и) | Бензиновий двигун |
Dongfanghong BJ760 (китайська: 东方红) — це седан бізнес-класу, що виробляється компанією BAW. Розробка розпочалася як ліцензована копія ГАЗ-21 «Волга» за сприяння радянської сторони, яка надала шасі, креслення та схеми для довідки, і вироблялася з 1960 по 1969 рік, загалом було випущено 238 одиниць. Він замінив седан Jinggangshan компанії BAW. Під час розробки автомобіль мав назву Xinghuo 76 (Spark 76), але пізніше його змінили на Dongfanghong для серійної версії. Назва Dongfanghong означає «Схід червоний» і посилається на патріотичну пісню Комуністичної партії Китаю. Назва використовувалася багатьма компаніями для брендингу та назв продуктів.[1][2]
Історія
У 1958 році в Китаї розпочалася кампанія «Великий стрибок вперед», метою якої було наздогнати відставання Китаю від західних країн. Наслідки цієї ініціативи також вплинули на автомобільний сектор, і з 1958 року кілька китайських заводів почали виробляти легкові автомобілі, найвідомішими з яких є Dongfanghong BJ760 (на базі ГАЗ-21), Dongfeng CA71 (на базі Simca Vedette), Hongqi CA72 (на базі ЗІЛ-111) та серійний Shanghai SH760. Багато моделей були побудовані на базі радянських автомобілів, і дизайн Dongfanghong BJ760 загалом схожий на радянський ГАЗ-21, але відрізняється незначними змінами кузова.[3]
У листопаді 1959 року Державна рада Китаю поставила перед заводом завдання імітувати радянський ГАЗ-21, надавши як приклад реальний автомобіль. На початку 1960-х років на завод прибула група з п'яти радянських експертів з комплектом креслень автомобіля, а потім у квітні того ж року завод зібрав перші три зразки переробленого прототипу, який до травня 1965 року пройшов 25 000 км дорожніх випробувань. Наприкінці 1966 року завод отримав річний план виробництва 600 автомобілів, але на той час почалося погіршення китайсько-радянських відносин, і до моменту випуску 106-го агрегату надійшов наказ від голови Пекінського революційного комітету Сє Фучжі про зупинку виробництва, щоб «не допустити буржуазного способу життя». Технічну підтримку з боку СРСР було скорочено, але дрібносерійне виробництво тривало до кінця 1969 року. Загалом було випущено 238 одиниць,[4] хоча деякі джерела стверджують, що було побудовано 600 одиниць BJ760.[5]
Двигун
Двигун Dongfanghong BJ760 був спільним з радянським ГАЗ-21 Волга, який являє собою 2,4-літровий (2445 см3) чотирициліндровий бензиновий двигун потужністю близько 70 к.с. (51 кВт) та 167 Нм, розроблений та виготовлений радянським Заволзьким моторним заводом (ЗМЗ) і був поєднаний з чотириступінчастою механічною коробкою передач. Максимальна швидкість Dongfanghong BJ760 становить 125 км/год.[5] Пізніше, у 1960-х роках, BAW почала виробляти цей двигун на заводах, розташованих у Пекіні та Тяньцзіні, де він отримав позначення 492. Пізніше двигун використовувався в багатьох інших продуктах BAW, включаючи позашляховик Beijing BJ212.[1]
Примітки
- ↑ а б de Feijter, Tycho (29 вересня 2017). The Beijing Auto Works Dongfanghong BJ760 Is A Beautiful Chinese-Russian Sedan. China Car History. Архів оригіналу за 14 липня 2019.
- ↑ Dongfanghong BJ760. Autocade. Архів оригіналу за 7 серпня 2020.
- ↑ Alexeyev, Stanislav (25 вересня 2014). CC Global: Dongfanghong BJ760 – The East Is Red, Thanks To Some Russian Help. Curbside Classic. Архів оригіналу за 30 листопада 2015.
- ↑ Breevoort, Leo (17 жовтня 2021). The Big Read: Story of BAW & BAIC (part 1). CarNewsChina. Архів оригіналу за 20 жовтня 2021.
- ↑ а б 小明 (Xiao Ming) (5 листопада 2012). 东方红，太阳升 柏光与他的东方红轿车 [The Sun Rises in the East: Bai Guang and his Dongfanghong]. AutoFan (кит.). Архів оригіналу за 24 березня 2016.
Посилання
