Ferrari 499P

Ferrari 499P
Ferrari AF Corse Ле-Ман 2023
Виробник	Ferrari (Dallara)
Роки виробництва	з 2022
Попередник(и)	Ferrari 333 SP
Клас	спорткар Grand tourer
Стиль кузова	купе
Компонування	середньомоторне •
Двигун(и)	Бензиновий двигун

Ferrari 499P — це спортивний прототип, побудований Scuderia Ferrari для участі в чемпіонаті світу з гонок на витривалість FIA у категорії гіперкарів у Ле-Мані з 2023 року. Поява 499P знаменує 50 років з моменту, коли Ferrari востаннє виставляла заводський спортивний прототип, який боровся за загальну перемогу в 24 годинах Ле-Мана, і один з 499P змагався з номером 50 як данина.

Автомобіль був представлений у жовтні 2022 року на Ferrari Finali Mondiali, щорічному фіналі Ferrari для їхньої мономаркової серії Ferrari Challenge. Автомобіль дебютував у змаганнях на першому етапі сезону чемпіонату світу з гонок на витривалість FIA 2023 року, 1000 миль Себрінга 2023 року. Під час свого першого виступу на 24 годинах Ле-Мана 2023 року 499P виграв гонку під керівництвом Антоніо Джовінацці, Алессандро П'єра Гвіді та Джеймса Каладо. Це була перша загальна перемога Ferrari в Ле-Мані з часів 24 годин Ле-Мана 1965 року, що завершило серію з п'яти перемог команди Toyota Gazoo Racing. На 24 годинах Ле-Мана 2024 року Ferrari здобула свою одинадцяту перемогу, другу поспіль у Ле-Мані, з 499P № 50, за кермом якого були Антоніо Фуоко, Мігель Моліна та Ніклас Нільсен, тоді як 499P № 51, за кермом якого були Алессандро П'єр Гвіді, Джеймс Каладо та Антоніо Джовінацці, переможець попереднього видання, посів третє місце. У 24-годинних перегонах Ле-Мана 2025 року автомобіль з номером 83, яким керував AF Corse, а за кермом були Роберт Кубіца, Іфей Є та Філ Хансон, привів бренд Ferrari до третьої поспіль перемоги в Ле-Мані, причому автомобіль з номером 51 фінішував третім, а автомобіль з номером 50 — четвертим.

Модель 499P була розроблена відповідно до правил гіперкарів Ле-Мана, тому вона не має стандартизованих деталей, таких як ті, що використовуються в автомобілях, розроблених за правилами Ле-Мана Daytona h, з якими змагається 499P. Однак шасі все ще виробляється Dallara. Аеродинаміка 499P була розроблена спільно з Центром стилізації Ferrari, який очолює Флавіо Мандзоні, під керівництвом Фердинандо Канніццо, керівника відділу інженерії спортивних автомобілів Ferrari.

Архітектура двигуна V6 з подвійним турбонаддувом об'ємом 2992 см³ цього автомобіля є спільною з Ferrari 296 та його аналогом у Group GT3, 296 GT3. Однак, замість того, щоб бути встановленим на підрамнику, як у дорожньому автомобілі, двигун у 499P є повністю напруженим елементом і зазнав різних модифікацій, щоб відповідати своїй новій ролі несучого елемента. 499P має напівпостійний повний привід з електродвигуном, розташованим на передній осі, який забезпечує потужність 272 к.с. (200 кВт) на швидкості понад 190 км/год (як це передбачено правилами), і підключений до спеціального акумуляторного блоку на 900 В, який може заряджатися за допомогою власної системи рекуперації енергії Ferrari (ERS).

499P Modificata був представлений під час Ferrari Finali Mondiali 2023 року. Це неконкурентна, необмежена версія 499P, призначена лише для треку, створена на честь перемоги Ferrari в Ле-Мані того року. 18 березня 2024 року на трасі Муджелло відбувся перший захід програми Sport Prototipi Clienti, в якому взяв участь 499P Modificata.

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Ferrari 499P