Ford Six and Eight
| Ford Six and Eight | |
|---|---|
.jpg) 1944 Ford G8T | |
| Виробник | Ford |
| Роки виробництва | 1941-1947 |
| Попередник(и) | Ford-Barrel-Nose-Truck |
| Наступник(и) | Ford F-Series (1948—1952) |
| Колісна база | 2540 мм |
| Довжина | 3350 мм |
| Ширина | 1650 мм |
| Висота | 1860 мм |
| Кліренс | 250 мм |
| Передня колія | 1420 мм |
| Задня колія | 1420 мм |
| Маса | 880 кг |
| Найвища швидкість | 70 км/год |
| Подібні | Chevrolet 3116 Dodge WF-32 |
| Дизайнер | Генрі Форд |
Ford Six and Eight були вантажівками Ford, які вироблялися по всьому світу. Модель також пропонувалася у версіях пікап і фургон.
Ford 2G8T («Ford-6»)
«Ford-6» — це цивільна вантажівка з металевими шасі і повною масою 3 т, яка в 1941 році поставлялася в СРСР по ленд-лізу. Всього поставили близько 17 000 автомобілів. Автомобілі для військових отримади позначення Ford 2G8T.[1]
Ford G8T («Ford-6»)
.jpg)
В 1942 році на основі Ford 2G8T створили військову Ford G8T, яка отримала дерев'яний кузов, інший тип двигуна та деякі незначні модифікаціями. Автомобіль також входив в сімейство «Ford-6».
2G8T та G8T були зовні майже ідентичними, але військовий G8T постачався з буксирувальними гаками та захисними скобами на фарах.
Автомобіль мав стандартну металеву кабіну, яку також використовували моделі Dodge, та своєрідний капот з характерними вертикальними жалюзі, а також обтічні, але сплющені передні бризковики, що інтегрували стандартні фари та військові затемнюючі ліхтарі. Додатково були переміщене запасне колесо, ящики для зберігання допоміжних речей, пристрій для трансмісії для встановлення лебідки, військові шини, а також посилені листові ресори. Приладова панель була "стандартною", але спрощеною, постачалася з відсутніми деякими несуттєвими циферблатами.
Він був оснащений двигуном Ford V6 об'ємом 3700 см3, потужністю 90 к.с. при 3300 об/хв, співвідношенням потужності до ваги 29,7 к.с./т. Він мав діаметр циліндра/хід поршня 83,82/111,76 мм зі ступенем стиснення 6,7:1. Зчеплення використовувалося сухе однодискове, а коробка передач була постійною 4-ступінчастою, диференціальне передаточне число мало пару конічних шестерень зі спіральним зубцем. Він мав кліренс 24,7 см, колію передніх коліс 1,47 м, задню колію 1,65 м, що забезпечує радіус повороту 9,3 м на правому повороті, передню зовнішню колію коліс. Використовувалися шини 7,50-20 дюймів. Підвіски були напівеліптичними.[1]
Ford G8T був найчисленнішим вантажним автомобілем 1,5 т з колісною формулою 4x2, що постачався в СРСР за ленд-лізом з 1943 року.
Виробництво G8T тривало до 1947 року, за даними більшості джерел, на цивільному ринку.
Загальний обсяг поставок Ford G8T в СРСР склав 61 000. Загалом поставили 68 000 «Ford-6», що робить її другою за величиною вантажівкою, що постачалася США в СРСР, після Studebaker US6.
Як і у випадку з більшістю сучасних західних автомобілів, часто виникали технічні проблеми через високий ступінь стиснення та якість палива.[2]
Двигун
- 3.7 l V6 90 к.с.