Ford V3000S

Ford V3000S
Ford 099 T V8
Виробник	Ford
Роки виробництва	1938-1948
Попередник(и)	Ford Model BB
Наступник(и)	Ford Rhein/Ruhr
Клас	Вантажний автомобіль
Двигун(и)	Бензиновий двигун

Ford V3000S/B3000S — середньотоннажна вантажівка, що випускалася німецькою компанією Ford-Werke AG в Кельні з 1938 по 1948 рік. Замінила Ford Model BB.

Ford-Werke Aktiengesellschaft у Кельні виробляв комерційні автомобілі з 4 травня 1931 року. Після того, як у 1931 році в США був розроблений двигун V8, команді під керівництвом інженера Річарда Буссіена вдалося створити вдосконалений двигун, який тепер забезпечував постійну потужність 75 к.с. (55 кВт) на автобані. Подальший розвиток серії автомобілів з Кельна призвів до появи V8-51 у 1936 році, 3-тонної вантажівки з робочим об'ємом 3,6 літра та потужністю 90 к.с. (66 кВт). У тому ж році Ford розробив систему заміни двигунів, за якою дефектні двигуни замінювалися новими, що скорочувало час простою, але вимагало великих капотів для заміни. Через дефіцит палива в Німеччині перші автомобілі з дерев'яними карбюраторами Imbert були випущені ще в 1936 році. З осені 1937 року лише автомобілі американського виробництва мали логотип Ford на передній частині автомобіля; автомобілі з Кельна замість цього використовували символічне зображення Кельнського собору. Німецький Вермахт вже мав дозвіл на закупівлю транспортних засобів у Ford з літа 1937 року.

Спроба зменшити різноманітність моделей вантажівок, необхідних Вермахту та промисловості, призвела до плану Шелла, розробленого в 1939 році, та рішення стандартизувати виробництво вантажівок у Німецькому Рейху, починаючи з 1 січня 1940 року. Метою було більш ефективне використання критично важливих для війни ресурсів шляхом стандартизації та спрощення, а також спрощення постачання та ремонту, особливо для військ на фронті, шляхом стандартизації запасних частин. Результатом стала 3-тонна стандартна вантажівка, до якої Ford Germany мала привести власний модельний ряд, визначений її материнською компанією.

Навіть після того, як Німеччина оголосила війну США в грудні 1941 року, Ford Germany продовжувала виробництво без змін. Однак паралельна модель Ford 77-81 ("вантажівка з бочкоподібним носом") була припинена в 1942 році через брак запчастин з США.

Відправною точкою для розробки стали моделі 1939 року G987T (50 к.с./3,2 л І4) та G917T (75/90 к.с./3,6 л V8), а також модель 1941 року G997T (95 к.с./3,9 л V8), які вже були на озброєнні Вермахту. Ford використовував описовий код моделі, де «G» означало Німеччину, перша цифра – рік випуску (9 = 1939), друга цифра – тип двигуна, третя цифра – колісну базу, а «T» – вантажівка. Ці автомобілі нагадують пізнішу серію 3000. Вантажівки Ford V 3000 S, B 3000 S та V 3000 A потім виготовлялися з 1941 року. Вони були засновані на оновленій моделі 1940 року від материнської компанії Ford у Детройті (США) – Ford Type T 098/099 з бензиновим двигуном V8 (робочий об'єм 239 кубічних дюймів/3,9 літра; потужність 95 к.с.), яка також була представлена ​​в США.

У США та Канаді Ford виробляв серії Ford Six and Eight з меншим корисним навантаженням, починаючи з 1941 року, які також були доступні у версії фургона.

Ford V 3000 має передньокероване двовісне шасі з приводом на задній міст. Він був доступний з різними типами кузова. Стандартний автомобіль оснащений 3,9-літровим двигуном V-подібної форми з подвійним карбюратором Solex FFIK з нижнім потоком повітря, що видає 95 к.с. (70 кВт) при 3500 об/хв. 5-ступінчаста коробка передач (5 вперед/1 назад) була з'єднана з двигуном через однодискове зчеплення Ford з механічним демпфуванням та маховиками. Він досягав максимальної швидкості 10 км/год у позашляховому режимі та 85 км/год на 4-й передачі під час нормальної роботи. Як передня, так і задня осі мали жорсткі осі з поздовжніми листовими ресорами. Масляне гальмо ATE діяло безпосередньо на гальмівні барабани на всіх чотирьох колесах, тоді як ручне гальмо, за допомогою троса, діяло лише на задніх барабанах. Шини були 190×20 спереду та ззаду. У режимі бездоріжжя максимальний кут подолання підйому становив 20° або 37%. Здатність долати брод становила 440 мм, а середня витрата палива – 27 л/100 км.

Стандартна версія важила 2540 кг у готовому до використання стані. З максимально допустимим корисним навантаженням 3310 кг допустима повна маса автомобіля V 3000 S становила 5830 кг.

Стандартний кузов був плоскою платформою з брезентом та рамою. Бічні стінки були підготовлені для розміщення п'яти сидінь.

З 1942 року на заводі Ford у Кельн-Ніль виготовлялися лише вантажівки. Спочатку завод менше постраждав від авіанальотів союзників на Кельн під час Другої світової війни, тому виробництво продовжувалося. Лише в жовтні 1944 року заводські приміщення та робітничий табір двічі зазнали нападів союзних бомбардувальників. Пошкодження заводу та житлових районів Кельна призвели до тимчасового припинення роботи до 16 листопада 1944 року. Однак, оскільки переміщення значної частини виробництва на правий берег Рейну вже розпочалося в серпні 1944 року, виробництво могло відновитися. Пізніше вторгнення збройних сил США завдало шкоди заводу через використання німецької артилерії з правого берега Рейну. Фактично, до листопада 1944 року майже 80 відсотків виробництва було майже повністю переміщено до долини Аггер та Зіг поблизу Кельна, через п'ять машинних парків. Лише з американським вторгненням виробництво припинилося 28 лютого 1945 року. Вже 4 травня 1945 року Ford відновив виробництво під контролем союзників.

• Ford Six and Eight