Mercedes-Benz M176/M177/M178
| Mercedes-Benz M176/M177/M178 | |
|---|---|
 | |
| Виробник | Mercedes-AMG  |
| Робочий об’єм | 4,0 л; (3982 куб. см) см³ |
| Максимальна потужність | кВт |
| Максимальний обертальний момент | Н·м |
| Конфігурація | 90° V8 |
| Циліндрів | 8 |
| Клапанів | 32 |
| Розгін | M178 0 - 100 км/ч 3,8 сек |
| Хід поршня | 92 мм мм |
| Діаметр циліндра | 83 мм мм |
| Ступінь стиску | 10.5:1 |
| Система живлення | Пряме впорскування Нагнітач BorgWarner e-Booster (EQ Boost; 2019—дотепер) Турбонагнітач BorgWarner з подвійним турбонаддувом |
| Охолодження | Водяне |
| Клапанний механізм | DOHC 4 клапани на циліндр |
| Матеріал блоку циліндрів | Литий алюміній, закрита дека |
| Ресурс | км |
| Тактність | 4 |
| Максимальні оберти | об/хв |
| Червона зона | 7,200 об/хв |
| Рекомендоване паливо | Бензин А-98 |
| Ступінь стиску | 10.5:1 |
M176/M177/M178 — це лінійка бензинових двигунів V8, розроблених Mercedes-AMG, які замінили двигуни M278 та M157 та базуються на двигуні M133[1].
Двигун має два турбокомпресори BorgWarner, розташовані між двома головками блоку циліндрів у конфігурації гарячого V-подібного. Система впорскування пального використовує нові п'єзоелектричні форсунки прямого впорскування Bosch, які подають до п’яти порцій пального за один робочий цикл згоряння[2].
Двигуни M176 здебільшого збираються машинним способом, а деякі компоненти збираються техніками на виробничому центрі Унтертюркгаймі за межами Штутгарта. M177 та M178 збираються техніками окремо за принципом «одна людина, один двигун» на виробничому центрі AMG в Аффальтербаху[3].
М176
Версія M176** дебютувала у 2015 році для Mercedes-Benz G 500/G 550 та G 500 4x4².
У 2019 році двигун M176 був оснащений м’якою гібридною системою EQ Boost з 48V електромережею, що додатково забезпечувала потужність у 16 кВт (22 к.с.) і крутний момент 250 Н·м (184 фунт-футів). Ця м’яка гібридна система встановлювалася на GLE 580 4MATIC та GLS 580 4MATIC.
У 2021 році двигун M176 з EQ Boost був оновлений для S 580 4MATIC. Потужність бензинового двигуна зросла до 370 кВт (503 к.с.; 496 bhp), а віддача EQ Boost зменшена до 15 кВт (20 к.с.).
Застосування
| Модель | Роки |
|---|---|
| Mercedes-Benz G 500/G 550 та G 500 4×4² (W463, перше покоління) | 2015–2018 рр. |
| Mercedes-Benz S 560/S 560 4MATIC (W222/V222) | 2017–2020 рр. |
| Mercedes-Maybach S 560/S 560 4MATIC (X222) | 2017–2020 рр. |
| Mercedes-Benz S 560 купе та кабріолет (C217) | 2017–2020 рр. |
| Mercedes-Benz G 500/G 550 (W463, друге покоління) | 2018–2024 рр. |
| Mercedes-Benz GLE 580 4MATIC (W167/V167) | 2019– |
| Mercedes-Benz GLS 580 4MATIC (X167) | 2019– |
| Mercedes-Benz S 580 4MATIC (W223/V223) | 2021– |
| Mercedes-Maybach S 580 4MATIC (без EQ Boost) (Z223) | 2021– |
| BAIC BJ90 | 2017– |
М177
M177 була першою варіацією двигуна, випущеною у Mercedes-AMG C63[4]. На відміну від M178, ця версія двигуна використовує змащення з мокрим картером. У моделях C63 та GLC63 встановлюються турбіни з одинарною спіраллю (англ. single-scroll), тоді як в E63 та S63 з подвійною спіраллю (англ. twin-scroll) та іншим випускним колектором. Конфігурація з twin-scroll також передбачає деактивацію циліндрів[5].
Згідно з угодою з Mercedes-AMG, що діє з 2013 року, двигуни M177 встановлються на Aston Martin DB11 V8 та DB11 Volante (2017–), Vantage (2018–), DBX (2021–) та DB12 (2023–)[6][7][8][9].
Наприкінці 2019 року 48-вольтова система, що використовувалася в M176, була інстальована на двигуни M177 для підвищення продуктивності, покращення витрати палива та зменшення викидів[10].
Застосування
| Модель | Роки |
|---|---|
| Mercedes-AMG C 63 та C 63 S (W205) | 2015–2021 рр. |
| Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ та E 63 S 4MATIC+ (W213) | 2016–2022 рр. |
| Mercedes-AMG S 63 купе 4MATIC (C217) та S 63 кабріолет 4MATIC (A217) | 2018–2020 рр. |
| Mercedes-AMG S 63 4MATIC та S 63 (W222/V222) | 2017–2020 рр. |
| Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+, GT 63 S 4MATIC+ та GT 63 SE Performance (X290) | 2018– |
| Mercedes-AMG G 63 (W463, друге покоління) | 2019– |
| Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC, GLC 63 4MATIC купе, GLC 63 S 4MATIC та GLC 63 S 4MATIC купе (X253) | 2018– |
| Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ та 63 S 4MATIC+ (X167) з ISG) | 2020– |
| Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ (X167) з ISG | 2020– |
| Mercedes-Maybach GLS 600 (X167) з ISG | 2020– |
| Мерседес-AMG SL 55 4MATIC+, SL 63 4MATIC+ (R232) | 2022– |
| Mercedes-AMG S 63 E Performance (W223) | 2022– |
| Brabus Rocket 900 "ОДИН З ДЕСЯТИ" (збільшений до 4,4 л) | 2020– |
| Aston Martin DB11 V8 та DB11 Volante | 2017– |
| Aston Martin Vantage V8, Vantage F1 Edition та Vantage AMR 59 | 2018– |
| Aston Martin DBX V8 та DBX707 | 2021– |
| Астон Мартін DB12 | 2023– |
М178
M178 — це друга варіація у сімействі, орієнтована на підвищену продуктивність та автоспорт. Версії потужністю 340 і 375 кВт (462 і 510 PS; 456 і 503 hp) були представлені в Mercedes-AMG GT (C190). Потужність цього двигуна неодноразово підвищувалася. Brabus пропонує комплект PowerXtra B40S-800, набір для тюнінгу продуктивності AMG GT[11]. Цей комплект збільшує потужність до 588 кВт (799 PS; 789 hp) при 6 500 об/хв і крутний момент до 1 000 Н·м (738 lb·ft) у діапазоні 1 750–4 500 об/хв.
Застосування
| Модель | Роки | Потужність | Крутний момент |
|---|---|---|---|
| Mercedes-AMG GT (C190) | 03/2015–03/2017 | 340 кВт (462 PS; 456 к. с.) at 6,000 rpm | 600 Н⋅м (443 фнт⋅фт) at 1,600–5,000 rpm |
| 07/2017–07/2020 | 350 кВт (476 PS; 469 к. с.) at 6,000 rpm | 630 Н⋅м (465 фнт⋅фт) at 1,700–5,000 rpm | |
| Mercedes-AMG GT S (C190) | 03/2015–03/2017 | 375 кВт (510 PS; 503 к. с.) at 6,250 rpm | 650 Н⋅м (479 фнт⋅фт) at 1,750–4,750 rpm |
| 03/2017–07/2020 | 384 кВт (522 PS; 515 к. с.) at 6,250 rpm | 670 Н⋅м (494 фнт⋅фт) at 1,800–5,000 rpm | |
| 07/2020– | 390 кВт (530 PS; 523 к. с.) at 5,500–6,750 rpm | 670 Н⋅м (494 фнт⋅фт) at 2,100–5,250 rpm | |
| Mercedes-AMG GT C (C190) | 03/2017– | 410 кВт (557 PS; 550 к. с.) at 5,750–6,750 rpm | 680 Н⋅м (502 фнт⋅фт) at 1,900–5,750 rpm |
| Mercedes-AMG GT R (C190) | 430 кВт (585 PS; 577 к. с.) at 6,250 rpm | 700 Н⋅м (516 фнт⋅фт) at 1,900–5,500 rpm | |
| Mercedes-AMG GT Black Series (C190) (Engine Code M178 LS2) | 07/2020– | 537 кВт (730 PS; 720 к. с.) at 6,700–6,900 rpm | 800 Н⋅м (590 фнт⋅фт) at 2,000–6,000 rpm |
| Mercedes-AMG GT Track Series (C190) (Engine Code M178 LS2) | 03/2022 | 540 кВт (734 PS; 724 к. с.) at 6,700–6,900 rpm | 850 Н⋅м (627 фнт⋅фт) at 2,000–6,000 rpm |
| Aston Martin Valhalla (Engine Code M178 LS2) | 2023– | 609 кВт (828 PS; 817 к. с.) |
Посилання
- ↑ Oagana, Alex (13 червня 2014). Mercedes-AMG GT M178 Engine Specs Unveiled. Auto Evolution.
- ↑ Sherman, Don (2 липня 2014). In-Depth With the 2016 Mercedes-AMG GT's New V-8: So Long, Natural Aspiration—Hello, Twin Turbos!. Car and Driver.
- ↑ Deppe, Philipp. Ab 2017 neue Generation von 4- und 6-Zylinder Reihenmotoren bei Benzin und Diesel. mbPassion. Процитовано 18 травня 2021.
- ↑ Haupt, Andreas (1 жовтня 2014). Die Power-Versionen der neuen C-Klasse. auto motor und sport (нім.). Архів оригіналу за 1 лютого 2015. Процитовано 30 серпня 2025.
- ↑ Atiyeh, Clifford (6 грудня 2017). OMG AMG: We Go Inside Mercedes-AMG Headquarters in Affalterbach. Car and Driver.
- ↑ Kew, Ollie (25 липня 2013). Aston Martin to use Mercedes AMG V8 engines (2013). CAR Magazine.
- ↑ Edelstein, Stephen (25 липня 2013). Germany and England bury the hatchet: Aston Martin and Mercedes-Benz finalize partnership. Digital Trends.
- ↑ Hayward, Matthew (28 червня 2017). V8 advantage – Aston Martin launches 'more affordable' V8 DB11 grand tourer. The Telegraph.
- ↑ Panait, Mircea (16 листопада 2017). 2019 Aston Martin Vantage Drifting Teaser Is Slow-Motion Goodness. autoevolution.
- ↑ Attwood, James (18 лютого 2020). New Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe revealed with 603bhp. Autocar.
- ↑ PowerXtra B40S-800. Brabus. Архів оригіналу за 18 травня 2021. Процитовано 18 травня 2021.
