PKP Intercity

PKP Intercity
кілька PKP INTERCITY S.A.[1] Редагувати інформацію у Вікіданих
Типзалізнична компанія і бізнес[1] Редагувати інформацію у Вікіданих
Правова формаS.A. Редагувати інформацію у Вікіданих
Галузьзалізничний транспорт Редагувати інформацію у Вікіданих
Засновано1 вересня 2001 Редагувати інформацію у Вікіданих
Штаб-квартираВаршава Редагувати інформацію у Вікіданих
Продукціяпасажирський транспорт Редагувати інформацію у Вікіданих
Виторг658 000 000 € (2018)[1]
Чистий прибуток39 200 000 € (2018)[1]
Власник(и)Польські державні залізниці Редагувати інформацію у Вікіданих
Співробітники8936 осіб (2018)[2]
Холдингова компаніяПольські державні залізниці Редагувати інформацію у Вікіданих
intercity.pl
Мапа
CMNS: PKP Intercity у Вікісховищі Редагувати інформацію у Вікіданих
Штаб-квартира у Варшаві

PKP Intercity (PKPIC[3]) — польська транспортна компанія, що спеціалізується на міжміських пасажирських перевезеннях зі штаб-квартирою у Варшаві. Компанія надає дешеві перевезення під торговими марками Twoje Linie Kolejowe і InterCity, а також високошвидкісні перевезення на великі відстані (InterCity Express, EuroCity і Express InterCity Premium).

Історія

PKP Intercity була заснована в 2001 році як дочірнє підприємство PKP. На початку діяльності в компанії працювало близько 1500 співробітників[4]. 28 квітня 2005 року було придбано контрольний пакет акцій оператора спальних вагонів і вагонів-ресторанів WARS[5].

У 2008 році в ході реформи PKP Intercity став акціонерним товариством. Крім того, в грудні 2008 року підприємство стало власником міжміського підрозділу PKP Przewozy Regionalne. Акціонерне товариство отримало частину парку вагонів і взяла 4070 співробітників і ще 1850 співробітників з логістичної компанії PKP Cargo. Це призвело до збільшення пасажироперевезень з 14,7 млн. (2008) до 51,7 млн. (2009)[6]. Після реформи кількість перевезених пасажирів зменшувалася аж до 2014 року, хоча раніше була тенденція до зростання цього показника[7]. З 2015 року знову намітилася тенденція до зростання пасажироперевезень PKP IC. Після реформ 2008 року підприємство стало показувати щорічний збиток.

Компанія піддавалася критиці через великі затримки поїздів під час морозної зими в грудні 2010 року. Це призвело до звільнення заступника міністра Транспорту Юліуша Енгельгардта, директора групи PKP Анджея Ваха і тодішнього голови PKP Intercity Гжегожа Мендзи. 21 лютого 2011 року було досягнуто угоду з Міністерством інфраструктури, яке передбачає субсидування внутрішніх перевезень протягом наступних десяти років. Держава має за 299 млн пасажирокілометрів заплатити 4,5 млрд злотих.

Кількість перевезених пасажирів (в млн. чол.); джерело:
Прибуток PKP Intercity (в млн. злотих); джерело:

Відразу після створення PKP Intercity зіткнулася з конкуренцією. Так в низькому ціновому сегменті прямим конкурентом TLK є компанія Przewozy Regionalne. Через розширення мережі швидкісних автодоріг посилюється суперництво з автобусним перевізником Polski Bus. Це спонукало компанію змінити свою систему ціноутворення.

Пасажирські перевезення

Вагон InterCity (2002)

На початковому етапі компанія обслуговувала поїзда категорій Express, InterCity, EuroCity і EuroNight[8]. У 2002 році додалися ще нічні поїзди Nocny Express[9]. Два роки потому з'явилися InterRegion для швидкісних перевезень. 4 квітня 2005 року обидва бренди були об'єднані під назвою Tanie Linie Kolejowe (TLK). З обов'язковим бронюванням квитків і кращим рухомим складом, він повинен був стати конкурентом Регіональному Перевізнику. У тому ж році був утворений InterCity Express в результаті злиття Express і InterCity. В грудні 2014 з'явилася категорія поїздів Express InterCity Premium і InterCity.

Маршрути EICP, EIC і EC/EN у розкладі 2014—2015 років
Бізнес-купе в EIC

Express InterCity Premium

Торгова марка Express InterCity Premium існує з 14 грудня 2014 року. Вона працює виключно з високошвидкісними поїздами серії ED250; її маршрути охоплюють Варшаву, Гдиню, Гданськ, Катовиці, Краків та інші найважливіші міста. Поїзди оснащені кондиціонерами, дозволяють перевозити велосипеди і мають невеликі закусочні. Пасажири можуть скористатися безкоштовними закусками. В майбутньому планується надавати інтернет-послуги. На відміну від інших типів поїздів, продаж квитків у цьому поїзді не передбачена.

InterCity Express

InterCity Express має новий рухомий склад, що розвиває швидкість до 160 км/год. У всіх поїздах InterCity Express згідно з проектом знаходиться обслуговуючий WARS вагон-ресторан або бар. Пасажири можуть скористатися безкоштовним Wi-Fi. У деяких поїздах знаходяться так звані бізнес-купе, які призначені для перевезення інвалідів-колясочників і велосипедів. Також є адаптовані для дітей вагони з іграшками.

InterCity

Бренд InterCity з'явився після зміни розкладу поїздів 2014—2015 років і включає в себе новий або модернізований рухомий склад, який частково фінансується Європейським Союзом. Маршрути руху: Перемишль — Щецин і Вроцлав — Гдиня. Поїзди оснащені ергономічними сидіннями, клімат-контролем і підсилювачем сигналу телефону і вагонами-бістро. Діапазон цін ідентичний поїздів TLK.

З кінця 2015 парк було розширено 20-а електропоїздами серій ED160 і ED161.

Ця категорія поїздів, на відміну від EIC і EIP, не є самофінансованою, а субсидується за замовленням Міністерства інфраструктури.

Ваші залізничні лінії

Вагон TLK (2009)

Поїзди категорії TLK мають нанижчу якість всіх, керованих PKP Intercity. Відповідно рівень цін також нижче, ніж у EIP/EIC. У розкладі 2014—2015 років налічувалося 266 поїздів цієї торгової марки, які обслуговували приблизно 350 станцій. З грудня 2014 року замість вагона-ресторану харчування стало надаватися в так званих «Snack-Caddy».

Створена у квітні 2005 року, Tanie Linie Kolejowe («Дешеві залізничні лінії») спочатку обслуговувала 12 щоденних маршруту. До кінця 2009 року кількість експресів зросла з 24 до 377. 1 січня 2011 торгова марка була перейменована в Twoje Linie Kolejowe («Твої залізничні лінії»). У довгостроковій перспективі планується замінити цю торгову марку брендом Intercity. Маршрути субсидуються Міністерством інфраструктури.

Експрес Берлін-Варшава
Intercity Bus

Міжнародні сполучення

Компанія також працює з міжнародними поїздами EuroCity und EuroNight і з транскордонними високошвидкісними поїздами[10]. Поїзди EuroCity відповідає стандарту InterCity Express.

Intercity Bus

PKP Intercity також пропонує мережа автобусних послуг під брендом Intercity Bus. Вони використовуються як компенсаційний транспорт під час робіт з ремонту залізничних колій, або як додаткова пропозиція для поїздок до популярних місць відпочинку, до яких не проведено залізниці. В кінці 2014 року рух усіх поїздів між Варшавою і Білостоком було скомпенсоване автобусами через ремонтні роботи на лінії.

Рухомий склад

Електровози

Клас Кількість Швидкість Виробник Модернізація
EP05 1 160 km/h Škoda ZNTK Gdańsk [11]
EU07 227 125 km/h Pafawag / HCP [12]
EP07 125 km/h Pafawag / HCP ZNTKiM [12]
EU07A 3/23 160 km/h HCP ZNTK Oleśnica/Olkol [13]
EP08 9 140 km/h Pafawag [11]
EP09 46 160 km/h Pafawag [11]
EU44 10 230 km/h Siemens [11]
EU160 30 160 km/h Newag [14]
? 0 out of 10 200 km/h Newag [15]
  • EP05
    EP05
  • EU07
    EU07
  • EP07
    EP07
  • EU07A
    EU07A
  • EP08
    EP08
  • EP09
    EP09
  • EU44 Husarz
    EU44 Husarz
  • EU160 Griffin
    EU160 Griffin

Тепловози

Серія Тип Кількість Швидкість Виробництво Модернізація
SM42 6D 30 90 km/h Fablok [11]
SM42 18D 10 90 km/h Fablok Newag
SU42 6Dl 10 90 km/h Fablok Newag
SU160 111Db 10 140 km/h Pesa [16]
SM60 EFIShunter 300 0 of 10 60 km/h CZ Loko [17]
  • SM42 (6D)
    SM42 (6D)
  • SM42 (18D)
    SM42 (18D)
  • SU42
    SU42
  • SU160 Gama
    SU160 Gama

Електропотяги

Серія Кількість Кількість вагонів Швидкість Виробник
ED74 14 4 160 km/h Pesa [11]
ED160 20+ 8 160 km/h Stadler Polska [18]
ED161 20 8 160 km/h Pesa [19]
ED250 20 7 250 km/h Alstom [20]
  • ED74 Bydgostia
    ED74 Bydgostia
  • ED160 FLIRT3
    ED160 FLIRT3
  • ED161 Dart
    ED161 Dart
  • ED250 Pendolino
    ED250 Pendolino

Примітки

  1. ↑ а б в г https://www.coface.cz/content/download/186543/3096111/file/CER-CZ-CEE_Top_500_2019_booklet.zip — Compagnie Française d'Assurance pour le Commerce Extérieur, 2019.
  2. ↑ (unspecified title) — Rzeczpospolita, 2022.
  3. ↑ Wykaz aktualnie uzgodnionych z Prezesem Urzędu Transportu Kolejowego identyfikatorów literowych VKM (пол.). Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 14 червня 2015. [Архівовано 2016-03-04 у Wayback Machine.]
  4. ↑ Marek Rabsztyn. 75 lat PKP.
  5. ↑ In: Karol Trammer.
  6. ↑ Przewozy dalekobieżne na przestrzeni ostatnich lat (пол.). 1 лютого 2011. Архів оригіналу за 27 листопада 2016. Процитовано 15 червня 2015. [Архівовано 2016-11-27 у Wayback Machine.]
  7. ↑ Polska Agencja Prasowa: PKP Intercity zamierzają zahamować spadek liczby pasażerów (пол.). 2 лютого 2005. Архів оригіналу за 24 вересня 2015. Процитовано 14 червня 2015.
  8. ↑ Andrzej Żurkowski.
  9. ↑ Karol Trammer.
  10. ↑ EuroCity, EuroNight (пол.). Архів оригіналу за 23 травня 2015. Процитовано 15 червня 2015. [Архівовано 2015-05-23 у Wayback Machine.]
  11. ↑ а б в г д е Chiżyński, Jacek (2011). Atlas przewoźników kolejowych Polski 2011 [ABC Railway Carriers of Poland 2011]. Rybnik: Eurosprinter. ISBN 978-83-931006-5-1. OCLC 838650982.
  12. ↑ а б PKP Intercity wydłużają czas na przygotowanie lokomotywowych ofert. inforail.pl (пол.). Процитовано 14 листопада 2020.
  13. ↑ PKP Intercity wyda 200 mln zł na przebudowę lokomotyw do prędkości 160 km/h. Rynek Kolejowy (пол.). Процитовано 14 листопада 2020.
  14. ↑ Komplet Griffinów dla PKP Intercity [All Griffins for PKP Intercity delivered]. TransInfo (пол.). 27 листопада 2020.
  15. ↑ Newag wins the tender for the supply of 10 multi-system locomotives. Railway Supply. 3 серпня 2021. Архів оригіналу за 27 грудня 2022. Процитовано 27 грудня 2022.
  16. ↑ Wszystkie Gamy dla Intercity dostarczone. Rynek Kolejowy (пол.). Процитовано 14 листопада 2020.
  17. ↑ ms (15 лютого 2021). PKP Intercity kupuje 10 lokomotyw manewrowych od CZ Loko [PKP Intercity orders 10 shunters from CZ Loko]. Rynek Kolejowy (пол.). Процитовано 8 вересня 2021.
  18. ↑ Wszystkie Flirty3 odebrane przez PKP Intercity. inforail.pl (пол.). Процитовано 14 листопада 2020.
  19. ↑ Ministerstwo Rozwoju: dotacja UE na tabor z Pesy całkowicie wykorzystana. Rynek Kolejowy (пол.). Процитовано 14 листопада 2020.
  20. ↑ Infobus. infobus.pl (пол.). Процитовано 14 листопада 2020.
This article is issued from Вікіпедія. The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.