Aéroport de Calvi-Sainte-Catherine

Calvi Sainte-Catherine
Localisation
Pays	France
Ville	Calvi
Coordonnées	42° 31′ 14″ nord, 8° 47′ 34″ est
Altitude	64 m (209 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA	CLY
Code OACI	LFKC
Nom cartographique	CALVI
Type d'aéroport	Civil
Gestionnaire	Chambre de commerce et d'industrie de Bastia et de la Haute-Corse
Site web aéroport	Site officiel
Pistes Direction Longueur Surface 18/36 2 310 m (7 579 ft) asphalte

L'aéroport de Calvi-Sainte Catherine (code IATA : CLY • code OACI : LFKC) est un aéroport international situé à environ 8 km au sud-est de Calvi en Corse avec une emprise de la partie sud du terrain sur la commune de Calenzana.

Il s’étend sur une superficie de 68 ha. L’aérogare a une surface de 4 600 m² pour une capacité de traitement annuelle de 500 000 passagers.

Il est géré par la Chambre de commerce et d'industrie de Bastia et de la Haute-Corse.

En 2025, l'aéroport a enregistré le passage de 399 349 passagers.

Calvi-Sainte-Catherine est un aéroport international situé dans la région Balagne en Haute-Corse accueillant près de 400 000 passagers annuellement.

À ce titre, il est doté des services de la Police de l'air et des frontières et de ceux de la Douane.

L'aéroport de Calvi tire son nom de la plaine de Sainte-Catherine (Santa Catalina en corse), le lieu-dit où il a été implanté.

L’histoire de l’aéroport débute en 1945, lorsque l’US Air Force construit une piste sur le lieu-dit « Sainte-Catherine » pour les besoins de la Seconde Guerre mondiale.

En 1956, l’État rachète l’infrastructure et en confie la gestion, le 12 mai, à l’Établissement public du commerce et de l’industrie de Corse (EPCI).

Le site se structure progressivement avec l’édification d’une première tour de contrôle en 1958.

De 1964 à 1969, l'aéroport de Calvi a accueilli une activité insolite opérée par la Compagnie Air Transport (CAT), un "pont aérien" pour voitures accompagnées.

À l'aide de cargos Bristol Freighter dont le nez s'ouvrait pour charger les véhicules, la compagnie CAT reliait la Balagne au continent (principalement Nice-Côte d'Azur mais aussi Nîmes-Garons) en un temps record.

Bien que populaire, ce service fut interrompu en 1969, ne pouvant plus rivaliser avec les prix et la capacité des nouveaux car-ferries maritimes.

Un tournant majeur survient en avril 1969, lorsque la compagnie Air Inter reprend l'exploitation des lignes de Calvi, jusqu'alors assurées par Air France.

Durant cette période, l’aéroport connaît une croissance fulgurante de 33 % par an, portée par l'émergence du tourisme européen.

Calvi devient alors le laboratoire du vol charter en Corse, captant une clientèle internationale (notamment allemande, britannique et autrichienne) pour les villages de vacances de la Balagne comme le nouveau village-club du Club Méditerranée de Sant'Ambrogio à Lumio^[2].

Dans l'histoire de Calvi, la compagnie Corse Air Service (devenue Corsair) représente une tentative pionnière (et la seule à l'époque) de créer un véritable service de navettes régulières entre les aéroports corses notamment :

• Calvi ↔ Ajaccio,
• Calvi ↔ Bastia (et par extension Propriano via Ajaccio).

Cette parenthèse Corsair s'est refermée en 1972 mais reprise par la compagnie Kallistair, filiale d'Air Littoral en 1973 en Britten-Norman BN 2A.

En 1971, alors que les lignes régulières sont encore opérées par des appareils à hélices (Vickers Viscount de 65 places), l'explosion du trafic et l'arrivée des jets imposent la construction d’une véritable aérogare en 1973.

La longueur de la piste de Calvi en 1971 est de 1 710 mètres contre 2 125 et 2 100 mètres à Ajaccio et Bastia^[1] qui accueillent déjà des jets (Caravelle, Boeing 707).

En 1971, Calvi représente près de 7,5 % du trafic total de la Corse, doublant presque sa part de marché en dix ans.

En 1972, de nouvelles liaisons saisonnières vers Bordeaux, Toulouse et Strasbourg sont programmées pour la première fois.

À cette époque, le développement de Calvi participe à la réflexion globale sur les infrastructures. Si Calvi s'est imposé en Balagne, le sud de l'île cherche encore son équilibre entre le potentiel de Figari (estimé à 90 000 passagers à l'époque) et l'utilisation civile complexe de la base militaire 126 de Solenzara qui accueille la compagnie Aéromaritime (Compagnie aéromaritime d'affrètement - C.A.A., filiale d’UTA)^[3] et ses Douglas DC-8 pour acheminer les touristes vers le village du Club Méditerranée de Santa Giulia près de Porto-Vecchio. Cette base militaire accepte uniquement les vols charters des compagnies françaises. En 1971, 4 200 passagers ont été acheminés à Solenzara pour le compte du Club Med.

En 1974, Air Alpes ouvre la ligne Toulon - Calvi.

A l'été 1977, le Service départemental de lutte contre les incendies de Haute-Corse signera un contrat avec Air Alpes pour la mise en place à Calvi de deux Pilatus PC-6 destinés à la lutte contre les feux de forêts en Balagne. Ces avions ont une mission de « guet armé », c'est-à-dire de surveillance, signalement des départs de feu et intervention immédiate. Pour cela, ils sont équipés d'un réservoir de 1 000 litres installé en cabine. Ces 1 000 litres pouvent être largués en quelques secondes par l'intermédiaire d'une trappe située sous le fuselage de l'appareil.

Kallistair fonctionne jusqu'au début 1980, la ligne Calvi - Ajaccio est reprise par Kyrnair dès le 2 juillet 1990 également en Britten-Norman BN 2A.

Dans les années 1990, la compagnie française TAT exploite la ligne saisonnière Londres (Stanted) - Calvi - Figari en Fokker 100^[4].

L’infrastructure n'a cessé d'évoluer pour répondre aux normes de sûreté et à l’augmentation du trafic :

• 1995 : Agrandissement de l'aérogare pour atteindre une capacité de 500 000 passagers annuels.
• 2005 : Nouvelle extension dédiée au traitement des bagages en soute et aux postes de sûreté.
• 2018 : La Collectivité de Corse investit 7 millions d’euros pour adapter les infrastructures aéronautiques, permettant l'accueil de gros porteurs tels que le Boeing 777 ou l'Airbus A350^[5].
• 2020 : Création d’un parking spécifique pour l’aviation d’affaires et la navigation générale.

L’aéroport de Calvi-Sainte-Catherine a atteint un sommet historique en 2024 avec un trafic record de 400 226 passagers.

Pour la saison estivale 2026, l’aéroport propose un réseau de 21 lignes (14 nationales et 7 internationales desservant 4 pays). Le trafic est assuré par 7 compagnies aériennes majeures :

• Air Corsica (anciennement CCM Airlines) et Air France (continuité territoriale et hubs parisiens) ;
• Volotea et easyJet (liaisons transversales et low-cost) ;
• Lufthansa, Luxair et People’s (dessertes internationales vers l'Allemagne, le Luxembourg, la Suisse et l'Autriche).

L'aéroport est ouvert tous les jours de 7 h jusqu'au coucher du soleil plus 30 minutes, il n'est pas ouvert au trafic de nuit et équipé d'une piste quasiment orientée Nord-Sud (18/36) avec une déclivité de 2 % à partir du seuil de piste 36.

Piste 18

• Longueur : 2 310 m
  
• Largeur : 40 m
  
• Orientation magnétique : 178°
  
• Aide à l'atterrissage : LOC/DME et PAPI à 3,0°

Piste 36

• Longueur : 2 310 m
  
• Longueur utilisable à l'atterrissage (SDE) : 2 110 m
  
• Largeur : 40 m
  
• Orientation magnétique : 358°
  
• Aide à l’atterrissage : PAPI à 3,3°

Compte tenu du relief entourant l'aéroport de Calvi^[6], Capu Miglione (482 m), Capu di a Conca (725 m) et le Capu Vespaiu (484 m) à l'ouest et au sud par la crête de la Finocchiaghia (577 m) et le mont Calzolu (491 m), l'utilisation de la plate-forme de la part des exploitants de transport aérien est soumise à des exigences particulières

• l'établissement de consignes précises d'évolution des installations
• Obligation pour les commandants de bord de reconnaitre le site ou de s'entrainer sur un simulateur de vol pour toutes les procédures

Piste 18

• Condition météorologique : le plafond doit être supérieur à 1 500 ft (environ 450 m) et visibilité horizontale supérieure à 8 000 m ;
• Accord préalable nécessaire pour tout avion multimoteurs d'un poids supérieur à 5 700 kg ou disposant de plus de 10 sièges.

Piste 36

• À retenir jusqu'à la limite de vent arrière de l'avion.

Interdiction d'entreprendre une approche avec un moteur en panne, sauf décision du commandant de bord.
Piste 18

• Dues à l'environnement et au relief, des turbulences en finale de la piste sont possibles ;
• Une hauteur de décision sera établie au-delà de laquelle l'atterrissage sera obligatoire.

Piste 36

• Condition météorologique : plafond 2 500 ft (environ 760 m), visibilité horizontale 8 000 m

Durant les périodes de fort vent ou si la limitation de vent arrière est atteinte, les vols commerciaux sont déroutés sur l'aéroport de Bastia Poretta (code IATA : BIA • code OACI : LFKB) ou à défaut l'aéroport d'Ajaccio-Napoléon-Bonaparte (code IATA : AJA • code OACI : LFKJ). Les passagers sont alors réacheminés par des bus affrétés par la compagnie.

• Atterrissage sur l'aéroport de Calvi Sainte-Catherine
• 
  Vent arrière pour un atterrissage en piste 36 sur l'aéroport de Calvi-Sainte-Catherine.
• 
  Préparation pour un atterrissage en piste 36 sur l'aéroport de Calvi-Sainte-Catherine avec le Capu di a Veta dans le prolongement de l'aile.

10 km 1:520 000 Corte Corte Ghisonaccia Ghisonaccia Ajaccio Ajaccio Bastia Bastia Calvi Calvi Figari Figari Solenzara Solenzara Propriano Propriano

L’aéroport de Calvi propose également pour 2026, une offre de vols charters, permettant de rejoindre plusieurs destinations en vols directs comme Berne, Friedrichshafen, Graz, Innsbruck, Memmingen, Salzbourg, Saint-Gallen et Vienne^[7].

Compagnies	Destinations
France Air Corsica	Marseille-Provence, Nice-Côte d'Azur, Paris-Orly, En saison : Charleroi Bruxelles-Sud, Lyon-Saint-Exupéry, Munich-F. J. Strauß (à partir du 28 juin 2026)[8], Toulouse-Blagnac
France Air France	Paris-Orly, En saison : Bordeaux-Mérignac, Lyon-Saint-Exupéry,
Suisse Air Mountain	En saison : Sion
Royaume-Uni EasyJet	En saison : Paris-Charles de Gaulle, Londres-Gatwick Lyon-Saint-Exupéry
Suisse EasyJet Switzerland	En saison : Bâle-Mulhouse, Genève-Cointrin
Suisse Edelweiss	En saison : Zurich
Luxembourg Luxair	En saison : Luxembourg-Findel
Espagne Volotea	En saison : Bordeaux-Mérignac, Lille Lesquin, Nantes-Atlantique, Strasbourg

Actualisé le 10/05/2026^[9]

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