Bay (métro de Toronto)

Bay
L'intérieur de la station
Localisation
Pays	Canada
Ville	Toronto
Province	Ontario
Quartier	Yorkville
Adresse	1240, rue Bay
Coordonnées géographiques	43° 40′ 11″ nord, 79° 23′ 22″ ouest
Géolocalisation sur la carte : Toronto Géolocalisation sur la carte : Canada
Caractéristiques
Position par rapport au sol	Souterraine
Voies	2
Quais	1 (central)
Nombre d'accès	6
Accessibilité	Oui
Transit annuel	20 890 passagers par jour[1]
Historique
Mise en service	25 février 1966
Gestion et exploitation
Propriétaire	Commission de transport de Toronto
Exploitant	Commission de transport de Toronto
Ligne(s)
Correspondances
Autobus	13, 19, 97, 300, 320
St. George vers Kipling Bloor-Yonge vers Kennedy

Bay est une station de la ligne 2 Bloor-Danforth du métro de Toronto, située sous la rue Bloor Ouest, à l'ouest de rue Bay, au cœur du quartier de Yorkville. Mise en service le 26 février 1966 lors de l'ouverture de la ligne Bloor-Danforth, la station est principalement connue pour son quai inférieur désaffecté, communément appelé Lower Bay, utilisé brièvement dans le cadre de l'exploitation interconnectée expérimentale du réseau entre 1966 et 1967.

La station abrite également le bureau des objets trouvés de la TTC, où sont conservés les objets perdus dans le réseau de transport en commun torontois avant d'être réclamés ou mis aux enchères.

La station Bay est située sur la ligne 2 Bloor-Danforth du métro de Toronto, entre les stations St. George et Bloor-Yonge, sous la rue Bloor Ouest à proximité de rue Bay, au cœur du quartier de Yorkville.

La station se distingue par sa configuration à deux niveaux comprenant deux quais centraux superposés. Le niveau supérieur, toujours en service, accueille les trains de la ligne 2, circulant entre Kipling et Kennedy, tandis que le niveau inférieur, connu sous le nom de Lower Bay, est aujourd'hui désaffecté^[2]. Ce niveau inférieur était initialement utilisé par les trains assurant les liaisons entre les lignes Yonge-University et Bloor-Danforth dans le cadre de l'exploitation interconnectée du réseau entre 1966 et 1967^[3].

À l'ouest de la station, les voies rejoignent une jonction ferroviaire souterraine triangulaire reliant les lignes 1 et 2 via St. George et Museum. Cette infrastructure permettait aux trains provenant d'Eglinton, Keele et Woodbine de poursuivre leur trajet sur différentes branches du réseau sans correspondance. Toutefois, la complexité de ce mode d'exploitation et les retards qu'il engendrait entraînent rapidement son abandon^[4].

Bien que fermée au public depuis 1967, Lower Bay demeure physiquement intacte et conserve une partie importante de ses infrastructures d'origine, notamment les quais, les voies, les escaliers et plusieurs éléments de signalétique historiques. Les accès reliant les niveaux supérieur et inférieur ont toutefois été barrés ou murés au fil des décennies. Le niveau inférieur est aujourd'hui utilisé pour des essais techniques, des formations, des exercices d'urgence, des mouvements de service ainsi que des tournages cinématographiques et télévisuels^[4].

La station Bay est mise en service le 26 février 1966 lors de l'ouverture du premier tronçon de la ligne 2 Bloor-Danforth entre Keele et Woodbine. Durant les premières phases de planification du métro, la station devait porter le nom de Yorkville, en référence au quartier environnant. Lors de l'ouverture de la station, les murs des quais portent d'ailleurs l'inscription « BAY » accompagnée d'une mention secondaire « YORKVILLE »^[2].

La station est conçue dès l'origine comme un élément central du projet d'exploitation interconnectée du métro de Toronto. À cette fin, un second niveau souterrain, aujourd'hui connu sous le nom de Lower Bay, est construit sous les quais principaux afin de relier la ligne Bloor-Danforth à la ligne Yonge-University via Museum et St. George. Entre février et septembre 1966, les trains empruntent cette jonction dans le cadre d'une exploitation interconnectée du réseau permettant certains trajets directs entre Eglinton, Keele et Woodbine sans correspondance^[2].

Ce mode d'exploitation se révèle toutefois complexe et peu fiable. Un retard ou une panne sur une branche du réseau affecte rapidement l'ensemble du système, tandis que la disposition des quais à Bay et à St. George complique les déplacements des voyageurs, particulièrement pour les trajets vers l'est. Les passagers hésitent fréquemment entre les deux niveaux de quais et attendent parfois dans les escaliers afin de rejoindre le premier train arrivant à destination de Woodbine. Après plusieurs mois d'essais, la TTC abandonne définitivement l'exploitation interconnectée et ferme le niveau inférieur de Bay au public^[4].

Bien que désaffectée, Lower Bay demeure pratiquement intacte. Les accès reliant les deux niveaux sont progressivement murés après l'ouverture de la branche Spadina de la ligne 1 en 1978^[2]. Le niveau inférieur continue toutefois d'être utilisé pour des mouvements techniques entre les lignes 1 et 2, des essais d'équipement, des exercices d'urgence ainsi que des tournages cinématographiques et télévisuels^[4]. La station acquiert progressivement une réputation de « station fantôme » et devient l'un des lieux les plus connus et mythifiés du réseau du métro de Toronto^[5].

En 2007, Lower Bay est exceptionnellement accessible au public dans le cadre de l'événement Doors Open Toronto. La même année, ainsi qu'en 2010 et 2011, des travaux sur les voies entre Bay et St. George entraînent le détournement temporaire de trains de la ligne Bloor-Danforth via les voies de Lower Bay, permettant aux voyageurs d'apercevoir de nouveau la station depuis les trains^[2].

À partir d'août 2019, la TTC entreprend des travaux de modernisation afin de rendre la station accessible aux personnes à mobilité réduite^[6]. Le projet comprend notamment l'installation d'ascenseurs reliant les quais, la mezzanine et les accès de surface. La station devient officiellement accessible le 30 décembre 2020^[7].

La station Bay comprend six accès répartis autour des rues Bay, Bloor, Bellair et Cumberland. Plusieurs de ces accès sont intégrés à des immeubles commerciaux du quartier de Yorkville, notamment Cumberland Terrace, 80 Bloor Street West et 110 Bloor Street West. L'entrée principale accessible est située du côté est de la rue Bay via le complexe Cumberland Terrace, permettant un accès sans obstacle au niveau mezzanine grâce à des ascenseurs et des rampes^[8].

La station est répartie sur trois niveaux comprenant les accès de surface, deux mezzanines distinctes ainsi qu'un quai central desservant les trains de la ligne 2 Bloor-Danforth. Les mezzanines est et ouest donnent accès à différents secteurs de Yorkville ainsi qu'aux immeubles adjacents. La station comprend également plusieurs escaliers mécaniques, ascenseurs et escaliers fixes reliant les différents niveaux^[8].

Le bureau des objets trouvés de la TTC est situé dans la mezzanine est de la station. Les objets retrouvés dans les stations, véhicules et installations du réseau y sont centralisés et enregistrés quotidiennement avant d'être réclamés par leurs propriétaires. La majorité des objets sont conservés pendant une période de 30 jours, à l'exception des vélos et des passeports, qui font l'objet de procédures particulières. Les objets non réclamés sont ensuite vendus par l'intermédiaire de ventes aux enchères publiques organisées par Police Auctions Canada^[9].

Des supports à vélos non couverts sont aménagés à proximité des différents accès de la station, notamment sur les rues Bay, Bellair, Cumberland et Bloor Ouest^[8].

La station est accessible aux personnes à mobilité réduite^[8].

La station Bay est desservie par les trains de la ligne 2 Bloor-Danforth du métro de Toronto. Les trains circulent généralement toutes les 2 à 3 minutes aux heures de pointe, soit approximativement entre 6 h et 9 h ainsi qu’entre 15 h et 19 h, et toutes les 4 à 5 minutes en dehors des périodes de pointe^[10].

En direction de Kennedy, les premiers trains partent à 6 h 7 en semaine, à 6 h 11 le samedi et à 8 h 25 le dimanche. Les derniers départs ont lieu entre 1 h 53 et 1 h 54 selon les jours. En direction de Kipling, les premiers trains partent à 5 h 55 en semaine, à 6 h 0 le samedi et à 8 h 9 le dimanche, tandis que les derniers départs ont lieu entre 1 h 52 et 1 h 53^[10].

Durant les périodes de fermeture du métro pendant la nuit, la ligne d’autobus 300 Bloor–Danforth du réseau Blue Night assure le service de remplacement de la ligne 2 sur la rue Bloor Ouest^[8].

La station Bay ne possède pas de terminus d'autobus intégré, mais plusieurs lignes de bus de la Commission de transport de Toronto sont accessibles à proximité immédiate. La ligne 19 Bay dessert des arrêts situés directement sur la rue Bay, tandis que la ligne 13 Avenue Road est accessible à courte distance de marche vers l'ouest sur Avenue Road^[8].

Les lignes 97 Yonge et 320 Yonge du réseau Blue Night sont également accessibles à pied depuis la rue Yonge, à l'est de la station. Durant les périodes de fermeture pendant la nuit, la ligne d'autobus 300 Bloor-Danforth assure le service de remplacement de la ligne 2 sur la rue Bloor Ouest^[8].

Des stations du service Bike Share Toronto sont aménagées à proximité de l'accès ouest de la rue Bay ainsi que le long de la rue Cumberland^[8].

La station Bay présente l'architecture moderniste caractéristique des premières stations de la ligne 2 Bloor-Danforth, avec des lignes épurées, des quais centraux et un revêtement de carreaux aux tons beige et bleu. Les murs des quais comportent toujours l'inscription historique « BAY » accompagnée de la mention secondaire « YORKVILLE », rappelant l'ancien nom envisagé pour la station lors de la planification^[2].

Dans le cadre du programme d'accessibilité de la TTC, la station fait l'objet d'une importante modernisation au début des années 2020, incluant l'installation d'ascenseurs, la rénovation des accès ainsi qu'une nouvelle œuvre d'art public permanente^[11].

Inaugurée en février 2026, l'installation confluence, de l'artiste Francisco-Fernando Granados est aménagée dans les nouvelles zones accessibles de la station. Réalisée en mosaïque de verre vitrifié et conçue en collaboration avec l'architecte Kurt Kraler, l'œuvre se compose de motifs concentriques aux teintes bleues, vertes et roses s'étendant sur les murs, plafonds et accès de la station. L'artiste décrit l'œuvre comme une représentation de Toronto en tant que lieu de rencontre et de convergence, inspirée à la fois par l'intensité urbaine de la ville et par les paysages naturels évoqués par le mot « Bay » (baie)^[12].

L'œuvre fait partie du programme d'art public de la TTC et constitue une installation permanente intégrée à l'architecture de la station^[13].

En raison de son apparence relativement générique et de la fermeture au public de la station Lower Bay, le niveau inférieur désaffecté de la station Bay est fréquemment utilisé comme lieu de tournage pour des films, séries télévisées, vidéoclips et publicités^[2]. Plus d’une quarantaine de productions audiovisuelles y auraient été tournées, faisant de Lower Bay l’un des lieux de tournage souterrains les plus connus au Canada^[14].

La station a notamment servi de décor pour les films Johnny Mnemonic, Le Gardien du manuscrit sacré, Mimic, La Recrue, Pas un mot et Le Métro de l'angoisse^[14]. La TTC aménage temporairement certains décors reproduisant notamment des stations du métro de New York afin de faciliter les tournages^[15].

La station apparaît également dans plusieurs productions musicales et culturelles, notamment le vidéoclip Kill V. Maim de Grimes^[16], le vidéoclip Never Again de The Midway State^[17], ainsi que le court métrage The Last Stop^[18]. Le groupe Great Lake Swimmers y enregistre également la chanson The Great Exhale en 2012^[19], tandis que le groupe torontois Fucked Up y présente un concert dans le cadre de la Semaine de la musique canadienne en 2018^[20].

La réputation de Lower Bay comme « station fantôme » contribue également à sa notoriété auprès du public torontois et des amateurs de transport collectif^[21].

La station Lower Bay accueille occasionnellement des événements spéciaux organisés par la TTC, incluant des visites publiques et des activités thématiques saisonnières^[22]. En 2025, la TTC annule notamment l'événement Halloween Fest prévu dans la station en raison des préoccupations liées à l'accessibilité et aux accès d'urgence du niveau inférieur^[22].

La station Bay dessert principalement le quartier de Yorkville, reconnu pour ses commerces, restaurants, hôtels et boutiques de luxe. Plusieurs immeubles commerciaux et espaces publics sont situés à proximité immédiate de la station le long des rues Bay, Cumberland et Bloor Ouest.

Parmi les principaux lieux situés à proximité figurent le Four Seasons Hotel Toronto, le parc Village of Yorkville, le centre commercial Yorkville Village, la Old York Lane, la Fondation du Japon, le consulat général du Brésil ainsi que la Jesse Ketchum Junior and Senior Public School.

La station se trouve également à courte distance de marche du Musée royal de l'Ontario et du Musée Gardiner, situés près de l'intersection de la rue Bloor Ouest et d'Avenue Road.

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• Ligne 2 Bloor-Danforth

• (en) « TTC : Bay Station », sur Toronto Transit Commission (TTC), 13 novembre 2020.

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