Gare de Hōsono

Hōsono
Image illustrative de l’article Gare de Hōsono
Le bâtiment voyageurs en 2013.
Localisation
Pays Japon
Commune Seika, district de Sōraku
Adresse 京都府相楽郡精華町大字祝園小字長塚1-50
Coordonnées géographiques 34° 45′ 36″ nord, 135° 47′ 31″ est
Gestion et exploitation
Exploitant JR West
Caractéristiques
Ligne(s) Ligne Katamachi (Gakkentoshi)
Voies 2
Quais 2
Historique
Mise en service 4 juin 1898
Correspondances
Kintetsu Ligne Kyoto (à Shin-Hōsono)
Géolocalisation sur la carte : préfecture de Kyoto
(Voir situation sur carte : préfecture de Kyoto)
Hōsono
Géolocalisation sur la carte : Japon
(Voir situation sur carte : Japon)
Hōsono

La gare de Hōsono (祝園駅, Hōsono-eki) est une gare ferroviaire de le bourg de Seika, dans le district de Sōraku de la préfecture de Kyoto au Japon, située sur la ligne Katamachi (ou Gakkentoshi). La gare est exploitée par la compagnie JR West. Elle porte le nom de l'ancien village de Hōsono (ja)[N 1], dans lequel elle se trouve.

Situation ferroviaire

La gare de Hōsono est située au point kilométrique (PK) 5,1 de la ligne Katamachi[N 2]. Elle se trouve au numéro 1-50 dans le koaza (ja)[N 3] de Nagatsuka (長塚) de l'ōaza (ja)[N 4] de Hōsono (祝園) du bourg de Seika[2].

Histoire

Le bâtiment voyageurs en 1986.

La gare de Hōsono est ouverte dans le village de Hōsono le par Kansai Railway (ja) dans le cadre de l'extension de sa ligne ferroviaire de la gare de Nagao (長尾駅) à celle de gare de Shin-Kizu (新木津駅), en même temps que la gare de Shin-Kizu et peu après l'ouverture de celles de Tsuda (津田駅), de Nagao et de Tanabe (田辺駅)[N 5] le précédent[4]. Après l'adoption de la loi de Nationalisation des chemins de fer (ja), Kansai Railway est nationalisée le et les lignes qu'elle opère sont placées sous l'égide de l'agence impériale des Chemins de fer[4]. Le , la ligne sur laquelle se situe la gare de Hōsono est nommée « ligne Sakuranomiya » (桜ノ宮線). Le , la ligne Sakuranomiya est déplacée dans la nouvelle « ligne Katamachi » (片町線). Le , le transport de marchandises est aboli à la gare de Hōsono[4]. Le , avec la fin du service de prise en charge des bagages et la fin du transport de marchandises, la gare devient une gare sans employés[5],[6]. Elle redevient une gare avec des employés vers 1992.

Vue des quais en 1987.

Le , dû à la privatisation des chemins de fer nationaux, la gare est désormais prise en charge par JR West[4]. Le , la ligne Katamachi reçoit le nom additionnel de « ligne Gakkentoshi » (学研都市線)[7],[8]. Le , la portion de la ligne Katamachi entre les gares de Kizu et de Nagao, incluant la gare de Hōsono, est électrifiée[9]. Le , une passerelle reliant la gare de Hōsono à celle de Shin-Hōsono est complétée, en même temps que la reconstruction complète du bâtiment voyageurs[10],[11]. Le , des distributeurs de billets de train sont installés dans la gare de Hōsono[12]. À partir du , la carte de transport ICOCA est utilisable à la gare de Hōsono[13]. En , la passerelle piétonne menant au centre commercial à l'ouest de la gare est ouvert[11]. Le , le service de guichet « Midori no madoguchi » (みどりの窓口) est introduit[14]. Le , les quais des gares de la ligne Katamachi entre Kizu et Dōshisha-mae sont allongés, incluant la gare de Hōsono, permettant désormais l'arrivée de trains à sept voitures au lieu de trains à quatre voitures[15]. À partir du , il y a une musique d'arrivée des trains à la gare de Hōsono[16]. Le service de guichet Midori no Madoguchi est supprimé le . Il est remplacé le par le service Midori no Kenbaiki Plus (みどりの券売機プラス). Le , avec l'introduction du numérotage des gares de la Katamachi, la gare de Hōsono se fait assigner le numéro « JR-H20 »[17].

Service des voyageurs

Accueil

Vue du bâtiment voyageurs et de la passerelle routière en 2006.

La gare est située en position du sol et le bâtiment voyageurs se trouve au-dessus des voies, en tant que passerelle en position aérienne[18]. Le reste du bâtiment voyageurs s'étend à l'ouest des voies[18]. Ce bâtiment date de 1994, l'ancien étant en bois. L'ancien bâtiment, qui datait de l'ouverture de la gare en 1898, a depuis été démoli, car il était à l'ouest des voies, ce qui rendait la correspondance difficile avec la gare de Shin-Hōsono[11]. Il y a deux quais latéraux desservant deux voies[18]. On trouve également du côté est deux voies additionnelles pour le remisage des wagons. La passerelle relie depuis 2006 le centre commercial Seika Garden City à l'ouest en passant au-dessus de la route préfectorale 22 (ja)[18],[11] et relie à l'est la gare de Shin-Hōsono exploitée par Kintetsu depuis 1994[18],[11]. Avant la construction de la passerelle vers le centre commercial, on trouvait une mécanique sur le bâtiment voyageurs[11]. Cinq cages d'escaliers sont présentes dans le bâtiment voyageurs, trois à l'ouest pour accéder au bâtiment et un pour accéder à chaque quai[18]. Il y a également trois ascenseurs, deux permettant d'accéder au bâtiment voyageurs via la passerelle et un pour accéder au quai 2, à l'est[19],[18]. Les personnes en chaise roulante doivent accéder au quai 1 en empruntant un passage réservé en sortant du bâtiment voyageurs[18],[19]. Il y a deux toilettes, une toilette accessible et régulière au niveau du sol en dessous de la passerelle et une toilette régulière à l'intérieur des portillons[18],[19]. La salle des employés est adossée à cette dernière toilette et aux billetteries[18].

Un retrouve une billetterie Midori no Kenbaiki Plus, qui remplace l'ancienne billetterie Midori no Madoguchi et des distributeurs automatiques de billets de train[2]. Pendant un certain temps, on y trouvait aussi un guichet Midori no Kenbaiki. Le Midori no Kenbaiki Plus est disponible de 6h00 à 23h00 et un opérateur est présent de 8h00 à 20h00[2]. Les employés de gare sont présents à la gare de Hōsono de 6h30 à 7h50[2]. En dehors de ces temps, il y a un interphone d'assistance à distance près du portillon automatique[2].

Les arrêts de bus et les points de collecte des taxis sont situés dans le rond-point à l'ouest du bâtiment voyageurs en dessous de la passerelle[18]. On trouve aussi une sortie du côté est, plus éloignée de la gare et partagée avec Kintetsu, car située à l'est de la gare de Shin-Hōsono[11]. Une sortie centrale entre les deux gares existait, mais a depuis été convertie en stationnement cyclable[11].

Desserte

La gare comprend deux quais latéraux, disposés de la façon suivante :

Gares adjacentes

« Service »
Shimokoma   Ligne Katamachi (service rapide)   Nishi-Kizu
Shimokoma   Ligne Katamachi (service rapide régional)   Nishi-Kizu
Shimokoma   Ligne Katamachi (service local)   Nishi-Kizu

Intermodalité

La gare est un point d'arrêt des autobus de la société privée Nara Kōtsū (ja) à l'arrêt « gare de Hōsono » (祝園駅), où se trouvent quatre quais, utilisés par les lignes 36, 38, 39, 46, 47, 56, 58, 59, 68, 73, 74 et l'express Académie Internationale Dōshisha (同志社国際学院)[20]. Le service d'autobus municipal de Seika, Seika Kururin Bus (ja) (精華くるりんバス) dessert la gare, à l'arrêt « gare de Hōsono, entrée ouest » (祝園駅西口), par sa ligne unique. L'ancien tracé nord a été converti en transport à la demande en [21],[22].

La gare est également en correspondance avec la gare de Shin-Hōsono, exploitée par Kintetsu sur la ligne Kintetsu Kyoto, située directement à l'est, dont le bâtiment voyageurs est relié à celui de la gare de Hōsono par une passerelle[11].

Dans les environs

La gare se trouve dans le centre-ville de Seika et dessert le secteur de Seika de la ville nouvelle de Kansai Science City (en), le pôle principal de la technopole. Elle se trouve tout près des principaux hôpitaux, de la mairie et des institutions financières du bourg[23]. Depuis , il est relié au centre commercial Seika Garden City, construit à ce moment-là[23]. Les lieux d'intérêt desservis incluent le centre culturel Keihanna Plaza (ja) (けいはんなプラザ) et son cadran solaire qui a détenu un record Guinness, le parc commémoratif Keihanna (ja) (けいはんな記念公園), le bâtiment du Kansai de la Bibliothèque nationale de la Diète (ja) (国立国会図書館関西館), le temple bouddhiste Raikō-ji (ja) (来迎寺) et le sanctuaire shinto Hōsono-jinja (ja) (祝園神社), entre autres[24].

Les routes à proximité incluent la ligne principale Yamate (ja) (山手幹線)[23].

Notes et références

Notes

  1. ↑ Le village de Hōsono (祝園村), l'un des villages originaux du district de Sōraku, fusionne avec deux villages voisins le pour créer celui de Kawanishi (ja) (川西村), à son tour fusionné fusionné le avec le village de Yamadashō (ja) (山田荘村) pour créer le village de Seika (精華村). Seika est promu au rang de bourg le [1].
  2. ↑ Depuis le départ de la ligne à la Kizu.
  3. ↑ Signifie section de section de village.
  4. ↑ Signifie section de village.
  5. ↑ Renommé en « gare de Kyōtanabe » (京田辺駅) le [3].

Références

  1. ↑ (ja) Rizō Takeuchi (dir.) et 角川日本地名大辞典編纂委員会, 角川日本地名大辞典 (ja) : XXVI : 京都府 [« Grand dictionnaire Kadokawa des noms de lieux du Japon 26 - Préfecture de Kyoto »], vol. I, Kadokawa Shoten,‎ , 1515 p..
  2. (ja) « 祝園 », sur JR West,‎ (consulté le ).
  3. ↑ (ja) « 奈良線桃山-藤森間 新駅名は「JR藤森」 », Kōtsū Shinbun (ja),‎ , pp. 5.
  4. Ishino 1998, p. 354.
  5. ↑ (ja) « 日本国有鉄道公示第394号 », 官報 (ja),‎ .
  6. ↑ (ja) « 通報 ●片町線祝園及び田辺駅の駅員無配置について（旅客局） », 鉄道公報 (ja), 日本国有鉄道総裁室文書課,‎ , pp. 16.
  7. ↑ (ja) Auteurs multiples, JR編集時刻表 : 63.3JR線全国ダイヤ改正, Kōsei Shuppansha (ja),‎ , pp. 667, 672.
  8. ↑ (ja) « ＪＲ片町線（学研都市線）ＪＲ下狛駅（しもこまえき）歴史 », sur ＪＲ学研都市線（片町線）,‎ (consulté le ).
  9. ↑ (ja) « JR気動車客車情報 89年版 » [« Tableau des trains de passagers à combustion diesel de la JR 1989 »], JR年表, ジェー・アール・アール,‎ , pp. 144 (ISBN 4-88283-110-4).
  10. ↑ (ja) « けいはんな学研都市フェスティバル94」控え、学研都市へのアクセス整備進む », Mainichi shinbun,‎ , pp. 10.
  11. (ja) Saiki Nishizaki, « 祝園駅 », sur さいきの駅舎訪間,‎ (consulté le ).
  12. ↑ (ja) « JR気動車客車編成表 '99年版 » [« Tableau des trains de passagers à combustion diesel de la JR 1999 »], JR年表, ジェー・アール・アール,‎ , pp. 186 (ISBN 4-88283-120-1).
  13. ↑ (ja) « 「ICOCA」いよいよデビュー！～ 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします ～ », sur JR West,‎ (consulté le ).
  14. ↑ (ja) « JR祝園駅に「みどりの窓口」 », 広報誌「華創」, no 528,‎ , pp. 6 (lire en ligne).
  15. ↑ (ja) « 平成22年春ダイヤ改正について », 西日本旅客鉄道株式会社 大阪支社,‎ , pp. 1 (lire en ligne).
  16. ↑ (ja) « データで見るJR西日本2021 沿革 », 西日本旅客鉄道,‎ , pp. 191, 196, 201 (lire en ligne).
  17. ↑ (ja) « JR西日本、駅ナンバリングを近畿エリアで展開! のべ300駅で2018年3月導入へ », sur MyNavi News (ja),‎ (consulté le ).
  18. (ja) « 構内図 », sur JR West,‎ (consulté le ).
  19. (ja) « バリアフリー情報 », sur JR West,‎ (consulté le ).
  20. ↑ (ja) « バス位置情報 », sur Nara Kōtsū,‎ (consulté le ).
  21. ↑ (ja) « デマンド交通（予約型乗合バス） », sur Bourg de Seika,‎ (consulté le ).
  22. ↑ (ja) « 精華くるりんバス », sur Bourg de Seika,‎ (consulté le ).
  23. (ja) « 祝園駅周辺エリアの概要 », sur Préfecture de Kyoto,‎ (consulté le ).
  24. ↑ (ja) « 学研都市線 祝園駅 », sur Ville de Kizugawa,‎ (consulté le ).

Bibliographie

  • (ja) Tetsu Ishino, 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ [« Encyclopédie historique des stations - JR partie II »], JTB Corporation (ja),‎ (ISBN 978-4-533-02980-6).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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