Grand Prix automobile de Miami 2026

Grand Prix de Miami 2026

 Autodrome international de Miami.

Données de course

Nombre de tours	57
Longueur du circuit	5,412 km
Distance de course	308,326 km

Conditions de course

Nom officiel	Formula 1 crypto.com Miami Grand Prix 2026
Date	1 au 3 mai
Heure de départ	13 h[note 1]
Organisateur	South Florida Motorsports

Résultats

Vainqueur	Kimi Antonelli, Mercedes, 1 h 33 min 19 s 273 (vitesse moyenne : 198,235 km/h)
Vainqueur du sprint	Lando Norris, McLaren-Mercedes, 19 tours en 29 min 15 s 045 (vitesse moyenne : 210,600 km/h)
Pole position	Kimi Antonelli, Mercedes, 1 min 27 s 798 (vitesse moyenne : 221,909 km/h)
Record du tour en course	Lando Norris, McLaren-Mercedes, 1 min 31 s 869 (vitesse moyenne : 212,076 km/h)

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Le Grand Prix automobile de Miami 2026 (Formula 1 crypto.com Miami Grand Prix 2026), disputé le 3 mai 2026 sur l'Autodrome international de Miami est la 1153^e épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950. Il s'agit de la cinquième édition du Grand Prix de Miami comptant pour le championnat du monde de Formule 1 et de la quatrième manche du championnat 2026. Initialement programmé en sixième manche, il se dispute après une trêve imprévue de plus d'un mois, due aux annulations des Grands Prix de Bahreïn et d'Arabie saoudite dans le contexte de la Guerre d'Iran. L'épreuve se déroule depuis 2022 sur l'Autodrome international de Miami, à Miami Gardens. Il s'agit du deuxième Grand Prix présentant une course sprint, après le Grand Prix de Chine. Des ajustements du règlement technique décidés après les trois premières manches du championnat y sont appliqués.

Parti en tête, Lando Norris remporte le sprint au terme des dix-neuf tours et d'une demi-heure de course, devant les deux pilotes qui ont réussi leur départ, son coéquipier Oscar Piastri et Charles Leclerc qui a, un moment, menacé la deuxième place de l'Australien. Les Mercedes de George Russell et Kimi Antonelli passent la ligne d'arrivée en quatrième et cinquième position, mais le jeune Italien est pénalisé pour avoir trop souvent franchi les limites de la piste ; il recule au sixième rang, ce qui permet à Max Verstappen de se classer cinquième. Lewis Hamilton et Pierre Gasly prennent les derniers points en jeu.

Quelques heures plus tard, Kimi Antonelli égale les performances d'Ayrton Senna (en 1985) et de Michael Schumacher (en 1994) qui, comme lui, ont réalisé à la suite les trois premières pole positions de leurs carrières. L'Italien obtient le meilleur temps dès sa première tentative en Q3, alors que Max Verstappen, avec une RB22 en regain de forme, le rejoint en première ligne en toute fin de séance, battu de 166 millièmes de seconde ; il repousse Charles Leclerc au troisième rang sur la deuxième ligne où il devance Lando Norris. À quatre dixièmes de seconde de son coéquipier, George Russell, cinquième, précède Lewis Hamilton sur la troisième ligne. Oscar Piastri ne fait pas mieux que septième et Franco Colapinto se hisse à ses côtés en quatrième ligne. Si les Français Isack Hadjar et Pierre Gasly sont neuvième et dixième, Hadjar, disqualifié pour une irrégularité technique de sa monoplace, s'élance depuis la voie des stands et laisse à Nico Hülkenberg une place en cinquième ligne.

Kimi Antonelli remporte sa troisième victoire consécutive au terme des cinquante-sept tours d'une course finalement épargnée par la pluie ; il devance les Mclaren de Lando Norris et Oscar Piastri. Dans le dernier tour Leclerc, qui occupe encore la troisième place, part à la faute et se fait déborder de tous cotés dans le dernier virage. Une fois le départ donné avec trois heures d'avance sur l'horaire prévu, Charles Leclerc réussit, à nouveau, le meilleur départ alors que, littéralement, autour de lui Antonelli et Verstappen bloquent leur roues au freinage du premier virage. À peine plus loin, Verstappen perd le contrôle de sa monoplace et effectue un 360° en pleine piste, semant le chaos dans le peloton ; il se relance en neuvième position et entame sa remontée en dépassant Colapinto dès l'entame du deuxième tour. Au quatrième passage, Antonelli dépasse Leclerc qui le redouble dès la ligne droite suivante, tout comme Norris qui s'empare de la deuxième place. Plus loin dans le peloton, Isack Hadjar casse sa suspension avant-gauche en serrant le mur de trop près dans la partie sinueuse de la piste et, dans la courbe suivante, écrase sa RB22 dans les protections. Au même moment à un autre endroit du circuit, Gasly, harponné par Liam Lawson, part en tonneau, son Alpine s'immobilise en suspension sur le flanc. La voiture de sécurité sort pour permettre l'évacuation des deux momoplaces et s'écarte au onzième tour. À la relance, Leclerc ne résiste qu'un tour à Norris qui s'empare des commandes ; Antonelli dépasse à son tour la Ferrari pour chasser derrière le champion du monde en titre.

Après le ballet des arrêts au stand, Verstappen, rentré bien plus tôt que ses rivaux à cause de ses désagréments du départ, occupe brièvement les commandes. Antonelli, qui a réussi l'undercut sur Norris, le dépasse au vingt-neuvième tour et s'envole vers la victoire. S'il est, par moments, menacé par Norris revenu à moins d'une seconde, ce dernier n'est jamais en mesure de l'attaquer. Loin de ce duo, le match pour la troisième place est intense entre Verstappen, Leclerc, Russell et Piastri. Le Monégasque finit par dépasser la Red Bull à dix tours de l'arrivée pour rouler en direction du podium mais Piastri revient, dépasse à son tour Verstappen et talonne Leclerc dans le dernier tour. La « Formule 1 version 2026 » fait que, dans la première ligne droite du circuit, Leclerc referme son aileron arrière pour laisser passer Piastri avec l'idée de conserver le plein d'énergie pour le redoubler à l'aide du bouton overtake qui libère la peine puissance de la monoplace. Il se lance donc à l'assaut mais part en tête-à-queue, abîmant sa machine. Il rallie la ligne d'arrivée en perdition, dépassé par Russell puis par Verstappen à la sortie du dernier virage, terminant sixième puis reculant jusqu'à la huitième place, pénalisé pour avoir franchi plusieurs fois les limites de la piste après son tête-à-queue. Lewis Hamilton, qui s'est bien bagarré avec Verstappen, prend la sixième place devant Franco Colapinto qui obtient son meilleur résultat avec Alpine. Les Williams, dernières voitures dans le même tour que le vainqueur, prennent les points restants, Carlos Sainz neuvième devant Alexander Albon.

Les pilotes Mercedes mènent toujours le championnat, Antonelli (100 points) devance Russell (80 points) de 20 points. Leclerc, toujours troisième avec 59 points, précède désormais Norris et Hamilton (49 points chacun). Suivent Piastri (43 points) et Verstappen (26 points). Bearman (18 points) est huitième, suivi par Gasly (17 points) et Lawson (10 points). Chez les constructeurs, Mercedes (180 points) reste un solide leader devant Ferrari (110 points) ; McLaren (94 points) est troisième, loin devant Red Bull Racing (30 points), Alpine (23 points) qui devance désormais Haas (18 points), et Racing Bulls (14 points). Suivent Williams (5 points) et Audi (2 points). Aston Martin et Cadillac n'ont pas encore marqué de points.

Pneus disponibles à Miami^[2]

Pneus pour piste sèche			Pneus pluie
Durs (Type C3)	Medium (Type C4)	Tendres (Type C5)	Intermédiaires	Pluie

À l'issue des trois premières manches du championnat, la FIA et le Formula One Group introduisent plusieurs ajustements aux règlements technique et sportif, applicables dès le Grand Prix de Miami, en concertation avec les équipes et les motoristes^[3],[4].

Ces modifications visent à corriger plusieurs effets problématiques observés en début de saison, notamment en matière de gestion d'énergie et de sécurité ; il s'agit en particulier de la dénaturation de l'exercice de pure vitesse des qualifications, et du danger créé lorsqu'un pilote, en plein déploiement d'énergie, arrive à pleine vitesse sur un autre en train de recharger sa batterie^[5],[6].

Concernant les groupes propulseurs hybrides, la recharge maximale d'énergie par tour en qualifications est réduite de 8 à 7 mégajoules. Par ailleurs, les paramètres de déploiement de la puissance électrique sont modifiés afin de limiter le phénomène de superclipping (phénomène existant durant les lignes droites lorsque les voitures récupèrent de l'énergie électrique en pleine accélération mais provoque un freinage inattendu malgré le fait que le pilote garde son pied sur l'accélérateur) et de favoriser une utilisation plus constante de la puissance^[7],[8]. Plusieurs ajustements sont également introduits pour des raisons de sécurité, notamment afin de limiter les écarts de vitesse entre monoplaces liés aux différences de modes de puissance^[9]. Des adaptations sont aussi prévues pour améliorer le comportement des monoplaces et la visibilité en conditions humides^[4],[10].

Enfin, en raison de l'introduction de ces modifications et du format Sprint du weekend, la séance d'essais libres est exceptionnellement portée à une heure et demie^[11].

Temps réalisés par les six premiers de la première séance d'essais libres^[12],[13]

Pos.	Pilote	Voiture	Chrono	Écart
1	Charles Leclerc	Ferrari	1 min 29 s 310
2	Max Verstappen	Red Bull-RBPT Ford	1 min 29 s 607	+ 0 s 297
3	Oscar Piastri	McLaren-Mercedes	1 min 29 s 758	+ 0 s 448
4	Lewis Hamilton	Ferrari	1 min 29 s 777	+ 0 s 467
5	Kimi Antonelli	Mercedes	1 min 30 s 079	+ 0 s 769
6	George Russell	Mercedes	1 min 30 s 100	+ 0 s 790

• La séance d'essais libres est exceptionnellement portée à une heure et demie^[11].

Résultat des qualifications pour le sprint^[14],[15]

Pos.	Pilote	Écurie	SQ1 (12 min)	SQ2 (10 min)	SQ3 (8 min)
1	Lando Norris	McLaren-Mercedes	1 min 28 s 723	1 min 29 s 366	1 min 27 s 869
2	Kimi Antonelli	Mercedes	1 min 29 s 312	1 min 29 s 209	1 min 28 s 091
3	Oscar Piastri	McLaren-Mercedes	1 min 29 s 169	1 min 28 s 506	1 min 28 s 108
4	Charles Leclerc	Ferrari	1 min 28 s 733	1 min 28 s 333	1 min 28 s 239
5	Max Verstappen	Red Bull-RBPT Ford	1 min 29 s 801	1 min 29 s 093	1 min 28 s 461
6	George Russell	Mercedes	1 min 29 s 659	1 min 28 s 903	1 min 28 s 493
7	Lewis Hamilton	Ferrari	1 min 29 s 255	1 min 28 s 841	1 min 28 s 618
8	Franco Colapinto	Alpine-Mercedes	1 min 30 s 386	1 min 29 s 527	1 min 29 s 320
9	Isack Hadjar	Red Bull-RBPT Ford	1 min 30 s 352	1 min 29 s 750	1 min 29 s 422
10	Pierre Gasly	Alpine-Mercedes	1 min 29 s 984	1 min 29 s 973	1 min 29 s 474
11	Gabriel Bortoleto	Audi	1 min 30 s 561	1 min 29 s 994
12	Nico Hülkenberg	Audi	1 min 30 s 270	1 min 30 s 019
13	Oliver Bearman	Haas-Ferrari	1 min 30 s 614	1 min 30 s 116
14	Carlos Sainz Jr.	Williams-Mercedes	1 min 30 s 987	1 min 30 s 224
15	Arvid Lindblad	Racing Bulls-RBPT Ford	1 min 30 s 872	1 min 30 s 573
16	Liam Lawson	Racing Bulls-RBPT Ford	1 min 31 s 043
17	Esteban Ocon	Haas-Ferrari	1 min 31 s 245
18	Sergio Pérez	Cadillac-Ferrari	1 min 31 s 255
19	Alexander Albon	Williams-Mercedes	1 min 31 s 322	1 min 30 s 216
20	Valtteri Bottas	Cadillac-Ferrari	1 min 31 s 826
Temps minimal à réaliser pour la qualification : (107 % du meilleur temps en Q1 : 1 min 34 s 935)
Nq.	Fernando Alonso	Aston Martin-Honda	1 min 41 s 311
Np.	Lance Stroll	Aston Martin-Honda	-

• Auteur du quinzième temps, Arvid Lindblad est pénalisé d'un départ depuis la voie des stands, la FIA constatant que ses mécaniciens n'ont pas respecter les règles du parc fermé : « Le non-respect de l'obligation de couvrir la voiture après une session de qualifications sprint constitue une violation de l’article B3.4.2 a.^[16] ;
• Initialement non qualifié, Fernando Alonso est repêché par les commissaires de course et autorisé à prendre le départ du Sprint^[17] ;
• Dans l'incapacité de réaliser un temps, Lance Stroll est repêché par les commissaires de course et autorisé à prendre le départ du Sprint^[18].

Résultats du Sprint^[19],[20]

Pos.	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	Lando Norris	McLaren-Mercedes	19	29 min 15 s 045 (210,600 km/h)	1	8
2	Oscar Piastri	McLaren-Mercedes	19	+ 3 s 766	3	7
3	Charles Leclerc	Ferrari	19	+ 6 s 251	4	6
4	George Russell	Mercedes	19	+ 12 s 951	6	5
5	Max Verstappen	Red Bull-RBPT Ford	19	+ 13 s 639	5	4
6	Kimi Antonelli	Mercedes	19	+ 13 s 777 (dont 5 secondes de pénalité[note 2])	2	3
7	Lewis Hamilton	Ferrari	19	+ 21 s 665	7	2
8	Pierre Gasly	Alpine-Mercedes	19	+ 30 s 525	10	1
9	Isack Hadjar	Red Bull-RBPT Ford	19	+ 35 s 346	9
10	Franco Colapinto	Alpine-Mercedes	19	+ 36 s 970	8
Dsq.[note 3]	Gabriel Bortoleto	Audi	19	+ 48 s 438
11	Esteban Ocon	Haas-Ferrari	19	+ 56 s 972	16
12	Oliver Bearman	Haas-Ferrari	19	+ 57 s 365	13
13	Carlos Sainz Jr.	Williams-Mercedes	19	+ 58 s 504	14
14	Liam Lawson	Racing Bulls-RBPT Ford	19	+ 59 s 385	15
15	Fernando Alonso	Aston Martin-Honda	19	+ 1 min 16 s 067	20
16	Sergio Pérez	Cadillac-Ferrari	19	+ 1 min 16 s 691	17
17	Lance Stroll	Aston Martin-Honda	19	+ 1 min 17 s 626	21
18	Alexander Albon	Williams-Mercedes	19	+ 1 min 28 s 173	18
19	Valtteri Bottas	Cadillac-Ferrari	19	+ 1 min 29 s 597	19
Np.	Nico Hülkenberg	Audi		Incendie	12
Np.	Arvid Lindblad	Racing Bulls-RBPT Ford			Pitlane

Résultats des qualifications^[23],[24]

Pos.	Pilote	Écurie	Qualifications 1	Qualifications 2	Qualifications 3
1	Kimi Antonelli	Mercedes	1 min 28 s 653	1 min 28 s 289	1 min 27 s 798
2	Max Verstappen	Red Bull-RBPT Ford	1 min 29 s 099	1 min 28 s 116	1 min 27 s 964
3	Charles Leclerc	Ferrari	1 min 28 s 938	1 min 28 s 315	1 min 28 s 143
4	Lando Norris	McLaren-Mercedes	1 min 29 s 183	1 min 28 s 920	1 min 28 s 183
5	George Russell	Mercedes	1 min 29 s 492	1 min 28 s 477	1 min 28 s 197
6	Lewis Hamilton	Ferrari	1 min 29 s 483	1 min 28 s 477	1 min 28 s 319
7	Oscar Piastri	McLaren-Mercedes	1 min 29 s 920	1 min 28 s 332	1 min 28 s 500
8	Franco Colapinto	Alpine-Mercedes	1 min 29 s 584	1 min 28 s 975	1 min 28 s 762
Dsq.	Isack Hadjar	Red Bull-RBPT Ford	1 min 29 s 324	1 min 28 s 941	1 min 28 s 789
10	Pierre Gasly	Alpine-Mercedes	1 min 29 s 914	1 min 29 s 070	1 min 28 s 810
11	Nico Hülkenberg	Audi	1 min 29 s 645	1 min 29 s 439
12	Liam Lawson	Racing Bulls-RBPT Ford	1 min 29 s 595	1 min 29 s 499
13	Oliver Bearman	Haas-Ferrari	1 min 29 s 340	1 min 29 s 567
14	Carlos Sainz Jr.	Williams-Mercedes	1 min 29 s 540	1 min 29 s 568
15	Esteban Ocon	Haas-Ferrari	1 min 29 s 838	1 min 29 s 772
16	Alexander Albon	Williams-Mercedes	1 min 29 s 720	1 min 29 s 946
17	Arvid Lindblad	Racing Bulls-RBPT Ford	1 min 30 s 133
18	Fernando Alonso	Aston Martin-Honda	1 min 31 s 098
19	Lance Stroll	Aston Martin-Honda	1 min 31 s 164
20	Valtteri Bottas	Cadillac-Ferrari	1 min 31 s 629
21	Sergio Pérez	Cadillac-Ferrari	1 min 31 s 967
22	Gabriel Bortoleto	Audi	1 min 33 s 737
Temps minimal à réaliser pour la qualification : 1 min 34 s 858 (107 % du meilleur temps en Q1 : 1 min 28 s 653)

• Auteur du neuvième temps, Isack Hadjar est disqualifié des qualifications après que sa Red Bull a été jugée non conforme lors des vérifications techniques d'après-séance : « Les commissaires ont entendu les représentants de l'équipe de la voiture n^o 6. Ils n'ont pas contesté les conclusions du délégué technique selon lesquelles des parties des planches de fond plat gauche et droite dépassaient de 2 mm le volume de référence RV-FLOOR BOARD. Il s'agit d'une violation de l'article C3.5.5 du règlement F1 de la FIA et les conséquences habituelles (disqualification) s'appliquent. » Il s'élance de la dernière place de la grille^[25].

La FIA et la Formule 1 décident d'avancer le départ du Grand Prix pour éviter les averses ; initialement prévu à 16 h, il est avancé de trois heures, donc à 13 h. L'objectif est d'éviter la période la plus risquée en termes de conditions orageuses (attendues en fin d'après-midi en Floride) la législation américaine imposant, en cas d'orage et de risque de foudre à proximité, la suspension de tout événement en plein air et la mise à l'abri des spectateurs et du personnel^[26],[27].

Classement de la course^[28],[29]

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	12	Kimi Antonelli	Mercedes	57	1 h 33 m 19 s 273 (198,235 km/h)	1	25
2	1	Lando Norris	McLaren-Mercedes	57	+ 3 s 264	4	18
3	81	Oscar Piastri	McLaren-Mercedes	57	+ 27 s 092	7	15
4	63	George Russell	Mercedes	57	+ 43 s 051	5	12
5	3	Max Verstappen	Red Bull-RBPT Ford	57	+ 48 s 949 (dont 5 s de pénalité[note 4])	2	10
6	44	Lewis Hamilton	Ferrari	57	+ 53 s 753	6	8
7	43	Franco Colapinto	Alpine-Mercedes	57	+ 1 min 01 s 871	8	6
8	16	Charles Leclerc	Ferrari	57	+ 1 min 04 s 245 (dont 20 s de pénalité[note 5])	3	4
9	55	Carlos Sainz Jr.	Williams-Mercedes	57	+ 1 min 22 s 072	13	2
10	23	Alexander Albon	Williams-Mercedes	57	+ 1 min 30 s 972	15	1
11	87	Oliver Bearman	Haas-Ferrari	56	+ 1 tour	12
12	5	Gabriel Bortoleto	Audi	56	+ 1 tour	21
13	31	Esteban Ocon	Haas-Ferrari	56	+ 1 tour	14
14	41	Arvid Lindblad	Racing Bulls-RBPT Ford	56	+ 1 tour	16
15	14	Fernando Alonso	Aston Martin-Honda	56	+ 1 tour	17
16	11	Sergio Pérez	Cadillac-Ferrari	56	+ 1 tour	20
17	18	Lance Stroll	Aston Martin-Honda	56	+ 1 tour	18
18	77	Valtteri Bottas	Cadillac-Ferrari	55	+ 2 tours	19
Abd.	27	Nico Hülkenberg	Audi	7	Mécanique	10
Abd.	30	Liam Lawson	Racing Bulls-RBPT Ford	6	Boîte de vitesses	11
Abd.	10	Pierre Gasly	Alpine-Mercedes	4	Accrochage	9
Abd.	6	Isack Hadjar	Red Bull-RBPT Ford	4	Accident	Pitlane

• Pole position : Kimi Antonelli (Mercedes) en 1 min 27 s 798 (221,909 km/h)^[32].
• Meilleur tour en course : Lando Norris (McLaren-Mercedes) en 1 min 31 s 869 (212,076 km/h) au trente-cinquième tour^[33].

• Charles Leclerc (Ferrari) : 11 tours (1-3 / 5-12)^[34] ;
• Kimi Antonelli (Mercedes) : 30 tours (4 / 29-57) ;
• Lando Norris (McLaren-Mercedes) : 15 tours (13-27) ;
• Max Verstappen (Red Bull-RBPT Ford) : 1 tour (28).

Pilotes^[35]

Pos.	Pilote	Écurie	Points
1	Kimi Antonelli	Mercedes	100
2	George Russell	Mercedes	80
3	Charles Leclerc	Ferrari	59
4	Lando Norris	McLaren-Mercedes	51
5	Lewis Hamilton	Ferrari	51
6	Oscar Piastri	McLaren-Mercedes	43
7	Max Verstappen	Red Bull-RBPT Ford	26
8	Oliver Bearman	Haas-Ferrari	17
9	Pierre Gasly	Alpine-Mercedes	16
10	Liam Lawson	Racing Bulls-RBPT Ford	10
11	Franco Colapinto	Alpine-Mercedes	7
12	Arvid Lindblad	Racing Bulls-RBPT Ford	4
13	Isack Hadjar	Red Bull-RBPT Ford	4
14	Carlos Sainz Jr.	Williams-Mercedes	4
15	Gabriel Bortoleto	Audi	2
16	Esteban Ocon	Haas-Ferrari	1
17	Alexander Albon	Williams-Mercedes	1

Constructeurs^[35]

Pos.	Écurie	Points
1	Mercedes	180
2	Ferrari	110
3	McLaren-Mercedes	94
4	Red Bull-RBPT Ford	30
5	Alpine-Mercedes	23
6	Haas-Ferrari	18
7	Racing Bulls-RBPT Ford	14
8	Williams-Mercedes	5
9	Audi	2

Le Grand Prix de Miami 2026 représente :

• la 3^e pole position de Kimi Antonelli, sa troisième consécutive^[36] ;
• la 3^e victoire de Kimi Antonelli, sa troisième consécutive^[37] ;
• la 135^e victoire de Mercedes en tant que constructeur^[38] ;
• la 242^e victoire de Mercedes en tant que motoriste^[39] ;
• le 250^e départ en Grand Prix de Valtteri Bottas^[40].

Au cours de ce Grand Prix :

• Avec ses trois premières pole positions réalisées de manière consécutive, Kimi Antonelli égale les performances d'Ayrton Senna en 1985 (Portugal, Saint Marin et Monaco) et de Michael Schumacher en 1994 (Monaco, Espagne et Canada)^[41] ;
• Kimi Antonelli est le premier pilote à réaliser à la suite ses trois premières pole positions suivies de ses trois premières victoires^[42] ;
• George Russell passe la barre des 1 100 points inscrits en Formule 1 (1 113 points)^[43] ;
• Max Verstappen est élu « pilote du jour » à l'issue d'un vote organisé sur le site officiel de la Formule 1^[44] ;
• Vitantonio Liuzzi (80 départs en Grands Prix entre 2005 et 2011, 26 points inscrits) est nommé conseiller par la FIA pour aider dans leurs jugements le groupe des commissaires de course^[45].

• (en) Site officiel

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