Isaac Peral (S-81)

Isaac Peral (S-81)
Type	Sous-marin anaérobie - Sous-marin d'attaque conventionnel
Classe	Classe S-80
Histoire
A servi dans	Marine espagnole
Commanditaire	Marine espagnole
Chantier naval	Société espagnole de construction navale (Base navale de Carthagène (en))
Commandé	2004
Quille posée	2005
Lancement	7 mai 2021[1]
Commission	30 novembre 2023[2],[3]
Statut	en service[4]
Équipage
Équipage	32 (3 officiers, 4 sous-officiers, 25 matelots)
Caractéristiques techniques
Longueur	81,05 m
Maître-bau	11,68 m
Tirant d'eau	6,02 m
Déplacement	3 200 tonnes en surface 3 700 tonnes en plongée
Propulsion	Sous-marin anaérobie (sigle AIP en anglais)
Puissance	3 × 1200 kW en surface 3600 kW en immersion (300 kW en AIP)
Vitesse	12 nœuds en surface plus de 20 nœuds en plongée
Profondeur	410 m
Caractéristiques militaires
Armement	6 tubes lance-torpilles pour torpilles de type DM2A4 Missile antinavire AGM-84 Harpoon (Missile à changement de milieu) Missile de croisière BGM-109 Tomahawk (missile de croisière) ou AGM-84 Harpoon block 2 (capacité d'attaque au sol) Mine marine SAES[5]
Rayon d'action	8000 km à 3 nœuds en surface 50 à 60 jours en surface 20 à 30 jours en immersion à 4 nœuds Réacteur AIP (non confirmé) : 21 jours
Carrière
Pavillon	Espagne
Indicatif	S-81
Coût	initial du projet, 2135 millions d’euros[6]

L'Isaac Peral (numéro de coque S-81) est un sous-marin de classe S-80 appartenant à la Marine espagnole, construit par Navantia à Carthagène (Espagne). Il est le quatrième sous-marin de la marine espagnole à porter le nom d’Isaac Peral. La cérémonie de parrainage du navire a eu lieu le 22 avril 2021^[6] et il a été lancé le 7 mai 2021. Il devait être livré à la Marine en 2022^[1].

L'Isaac Peral est le premier des quatre sous-marins à propulsion de nouvelle technologie, appartenant à la classe S-80, commandés à Navantia par la marine espagnole. Dans son premier arrêt technique (année 2029-2030), il sera équipé du système AIP développé par la société Hynergreen Technologies S.A, une société qui fait partie d’Abengoa.

Selon El Cronista^[7], le sous-marin a été entièrement conçu et fabriqué en Espagne ce qui n'avait plus été fait depuis plus de 100 ans^[8].

Les dimensions du sous-marins sont d'environ 80 mètres de long et 7,30 mètres de large, et son déplacement en plongée est d'environ 3 000 tonnes^[8].

Côté armement militaire, le sous-marin est équipé de missiles antinavires Harpoon ainsi que d'un ensemble d'armement pour des missions de lutte anti-sous-marine comprenant notamment des torpilles Atlas et des mines marines SAES^[8].

Sa construction a commencé en 2005, la construction de la coque étanche se terminant le 15 octobre 2010^[9]. Le 29 mars 2011, Navantia a reçu le massif du sous-marin^[10], et le 11 avril, la pile à combustible^[11].

Le 13 janvier 2012, les noms des quatre navires de sa classe ont été approuvés, ceux-ci étant publiés au Journal officiel de la défense (BOD) du 30 janvier 2012, le navire de tête de la classe portant le nom de Isaac Peral^[12],[13], et devenant le quatrième sous-marin de la marine espagnole à porter ce nom pour honorer la mémoire du capitaine Isaac Peral.

En février 2012, Navantia a reçu le moteur électrique principal, qui a été embarqué sur le sous-marin le 15 février 2012^[14],[15] et le 14 juin 2012, l’union des deux sections arrière a été achevée^[16]. En juillet, les sections 1 et 2 déjà assemblées ont commencé à rejoindre la section numéro 3^[17]

En mai 2013, on savait que le projet subirait un nouveau retard à quantifier, en raison de l’augmentation de la masse du bâtiment, ce qui obligeait à augmenter sa longueur^[18]. La Marine a confirmé ce retard, mais a indiqué que cela restait dans la normale compte tenu de la complexité du projet^[19].

Au cours des deux semaines suivantes du même mois, les problèmes de flottabilité du navire ont été confirmés. Le ministère de la Défense a déclaré que « l’ampleur du problème est étudiée pour déterminer son impact en termes de temps et d’argent », mais n’a pas voulu se prononcer, affirmant que « différentes alternatives sont envisagées », tandis que l’armateur, Navantia, confirme un délai compris entre 12 et 24 mois. L’une des solutions qui a été annoncée était la nécessité d’allonger le navire pour porter sa longueur à 81 mètres^[20],[21].

L’événement était sur le point d’arriver sous la forme d’une parodie au Congrès des députés lorsque, le 15 mai, le député de la Gauche unie Gaspar Llamazares a tenté de demander à la salle « Si le sous-marin S-80 est bien coloré mais ne flotte pas, finira-t-il au fond de la mer, le tuera-t-il, (rire, rire) ? » ou « Le gouvernement pourrait-il le donner à l’ennemi, pour que nous puissions gagner la prochaine guerre ? » faisant référence à l’un des célèbres monologues du regretté Miguel Gila^[22].

Pedro Argüelles, le secrétaire d'État à la Défense, a indiqué le 31 juillet qu’après avoir fait confirmer par Electric Boat le diagnostic de la marine concernant le problème de surpoids qui s’est posé lors de la construction du S-81, la solution était d’allonger la coque. Compte tenu de l’état d’avancement du S-81, il serait le plus compliqué à réparer, et deviendrait le dernier navire de la classe à être achevé et livré à partir de 2020, tandis que le S-82, qui deviendrait le premier navire à entrer en service, serait livré à la marine à partir de 2022^[23].

Le 5 avril 2016, le ministère de la Défense et Navantia ont publié des déclarations annonçant que l’extension de la coque avait été achevée, et encore une fois, il était à nouveau prévu qu’il soit le premier des navires de la classe à être achevé^[24].

En octobre 2016, l’allongement des sections a été achevé et la phase d’armement et l’unification des différents systèmes sous-marins ont commencé. En novembre 2019, l’acte d’unification de toutes les pièces et sections du navire a été effectué, initiant ainsi le processus final de lancement et de livraison officielle. Tout un exploit et un événement attendu, après de nombreuses difficultés et retards^[25],[6].

Le 1^er mars 2021, la marine a officiellement pris possession du sous-marin au chantier naval de Carthagène, avec son premier commandant, le capitaine de corvette Manuel Corral à l’avant avec son équipage d’armement^[26]. Le 22 avril 2021 a eu lieu la cérémonie de parrainage à flot, présidée par le roi Felipe VI, au cours de laquelle la princesse des Asturies Leonor de Borbón a parrainé le navire^[27],[28]. Le 28 avril 2021 a commencé le transfert du sous-marin au dock flottant, où la mise à flot devait avoir lieu tout au long du 29 avril^[29], mais en raison du mauvais temps et du vent fort, il a dû être reporté d’au moins une semaine^[30], étant prévu pour le 7 mai^[31], jour où le sous-marin a été lancé depuis un dock flottant et a commencé sa phase d’essais à la mer^[1].

Le sous-marin S-81 est entré en service le 30 novembre 2023^[2],[3],[4]. La première mission opérationnelle est prévue en 2026 dans le cadre d'une opération OTAN en méditerranée^[8].

• (es) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en espagnol intitulé « Isaac Peral (S-81) » (voir la liste des auteurs).

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Navires de la classe :

• Narciso Monturiol (S-82)
• Cosme García (S-83)
• Mateo García de los Reyes (S-84)

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