Classe S-80

Classe S-80 Plus
avec hangar de pont (orange) et sonar remorqué en poupe
Caractéristiques techniques
Type	Sous-marin anaérobie/Sous-marin d'attaque conventionnel/Mouilleur de mines
Longueur	81,05 m (71 m à l'origine)
Maître-bau	11,68 m
Tirant d'eau	13,69 m
Déplacement	3 600 t en surface, 3 995 t en plongée
Propulsion	AIP
Profondeur	460 m
Caractéristiques militaires
Armement	6 tubes lance-torpilles pour torpilles de type DM2A4 Missile antinavire AGM-84 Harpoon (Missile à changement de milieu) [1]ou AGM-84 Harpoon block 2 (capacité d'attaque au sol) Mine marine SAES[2]
Autres caractéristiques
Équipage	32
Histoire
Chantier naval	Navantia
A servi dans	Marine espagnole
Date début commande	2004
Période de construction	2005-2027 (prévision)
Période de service	2023-
Navires construits	2
Navires prévus	4
Navires en activité	1
Classe Agosta

La classe S-80 plus est une classe de sous-marins d'attaque conventionnels à propulsion anaérobie fabriquée par Navantia. Elle est destinée à remplacer les sous-marins à propulsion classique de la classe Agosta équipant l'armada espagnole et dont la mise en service était prévue à l’origine en 2015 avant d'être reportée, à cause de défaillances dans la conception, à 2022^[3]. Le coût initial était évalué à près de 2 milliards d'euros en 2004^[4] mais, en 2024 le coût est réévalué à plus de 4 milliards d'euros pour l'ensemble du projet, soit le double de l'estimation initiale^[5]

En 2008, DCNS demande à son avocat M^e Jean-Georges Betto^[6] de traduire Navantia devant la Cour internationale d'arbitrage pour avoir pillé ses droits de propriété intellectuelle en vue de développer le programme de sous-marins domestiques espagnols S80. En 2010, les parties mettent fin à leur litige en cessant leur coopération sur les sous-marins Scorpène qui seront désormais commercialisés et réalisés uniquement par DCNS^[7],[8].

En 2012, la marine indienne souhaite en incorporer six dans sa flotte de sous-marins sous le nom de Project 75I^[9] mais cela sera sans suite.

En 2013, à la suite d'erreurs de calcul, ou en ajoutant de nouveaux dispositifs électroniques et de combat, l'annonce est faite que les S-80 que construit Navantia pour la marine espagnole sont partis pour peser 75 à 100 tonnes de plus que prévu, au point qu'ils ne pourraient pas refaire surface^[10]. À la suite de la demande de Madrid, Electric Boat, filiale de General Dynamics a alors proposé « d’accroître le déplacement du sous-marin, en augmentant sa longueur, puisque l’écart est de plus de 8 % »^[11] ce qui modifie les plans de construction qui affecteront en premier le S-82. Il devrait être le premier sous-marin de la classe à être livré d'ici 2017 d'après les prévisions, alors que la construction du premier exemplaire (S-81 Isaac Peral) ne pourra être modifiée dans l'immédiat, étant trop avancée. Ce dernier sera livré en dernier en 2018 à l'armada en raison de la complexité et du coût d'une telle opération de transformation.

En septembre 2014, les problèmes de sur-masse, détectés dans le sous-marin S-80, ont été déclarés résolus par Navantia avec l'aide du constructeur de sous-marins américain General Dynamic Electric Boat. Il a fallu augmenter son volume et donc ajouter une nouvelle section longue de sept mètres. Les travaux de construction ont repris fin octobre 2014^[12]. En tenant compte du retard les S-82 Narciso Monturiol, S-83 Cosme García, S-80 Isaac Peral, et S-84 Mateo García de los Reyes, devaient entrer en service en 2016, 2018, 2018 et 2019 mais ce calendrier n’a pas été tenu.

En janvier 2018, on espère une entrée en service entre 2022 et 2027. Avec un plafond de dépenses courantes de 2 135 millions d'euros, le ministère de la Défense espagnol prévoit d'augmenter de 1 500 à 1 800 millions d'euros pour la construction des quatre unités nécessaires^[1].

Les trois derniers des quatre sous-marins construits à partir des Agosta de la marine française de la fin des années 1970 resteront probablement en service plus longtemps en attendant l'arrivée des quatre S-80 de Navantia^[12].

Espagne

• Isaac Peral (S-81), livraison en novembre 2023^[13], première mission opérationnelle en 2026^[14] ;
• Narciso Monturiol (S-82), livraison prévue en janvier 2018 pour mai 2023 (mise à l'eau effective en novembre 2025)^[15] ;
• Cosme García (S-83), livraison prévue en janvier 2018 pour mars 2026 ;
• Mateo García de los Reyes (S-84), livraison prévue en juillet 2027.

Ils remplacent les sous-marins de la classe Agosta suivants :

• Galerna (S-71) en service depuis 1983
• Siroco (S-72) mis en service en 1983, retiré du service le 26-06-2012
• Mistral (S-73) en service depuis 1985, radié en 2021.
• Tramontana (S-74) en service depuis 1986

Les sous-marins sont équipés d'un nouveau système de propulsion conçu pour un haut degré d'autonomie sous l'eau. Ce sont des sous-marins océaniques de tonnage moyen ayant la capacité d'effectuer des missions de longue durée dans des scénarios éloignés de leur base, agissant avec un maximum de discrétion. Ils auront un système de contrôle de plateforme intégré qui permet de fonctionner avec un équipage réduit et un haut degré d'automatisation. Il n'a pas été précisé s'ils seront recouverts de tuiles anéchoïques ou pas.

Le S-80 pourra utiliser l'armement suivant :

Système	Pays	Fabricant	Notes
Silos et systèmes d'armes	Espagne	Navantia et FABA Sistemas	Fabriqué en Espagne
tubes lance-torpilles (6 par sous-marin)	Royaume-Uni	Babcock International Group	Fabriqué par sa filiale Strachan & Henshaw
Système de chargement des armes	Royaume-Uni	Babcock International Group	Fabriqué par sa filiale Strachan & Henshaw
Système de lancement de torpilles	Royaume-Uni	Babcock International Group	Fabriqué par sa filiale Strachan & Henshaw
Système de lancement de contremesures	Royaume-Uni	Babcock International Group	Fabriqué par sa filiale Strachan & Henshaw
Torpilles lourdes DM2/A4	Allemagne	STN Atlas Electronik[1]
Capacité de lancement de missiles de croisière de longue portée UGM-109 Tomahawk	États-Unis	Raytheon Systems	Si achat par l'Espagne[1]
Capacité de lancement de missiles antinavires UGM-84 Sub-Harpoon block II	États-Unis	Boeing Integrated Defense Systems	Capacité limitée contre des cibles terrestres[1]
Mines marines multi-influences	Espagne	SAES

En 2022, le choix d'équiper les frégates de Classe F-110 en construction et celles de la Classe Alvaro de Bazan du Naval Strike Missile, un missile antinavire faisant également office de missile de croisière naval^[16] laisse augurer également son intégration à cette classe de sous-marins à la place du AGM-84 Harpoon et du Tomahawk, dans sa version missile à changement de milieu, encore en développement.

Système	Pays	Fabricant	Notes
Système de combat SUBICS (SUBmarine Integrated Combat System)[8]	États-Unis Espagne	Lockheed Martin Navantia	Développé à partir des systèmes de combat de la classe Seawolf par Lockheed Martin[17]
Nœud du système de combat (SCOMBA)	Espagne	Navantia
Consoles multifonctions CONAN SUB	Espagne	Sainsel	Filiale de Navantia
Logiciel des consoles	Espagne	Navantia, FABA Sistemas et SAES	Filiale de Navantia
Intégration du système de combat	Espagne	Navantia et FABA Sistemas
Logiciel du système conjoint de sonar	Espagne	Navantia et FABA Sistemas
Sonar cylindrique de tête	États-Unis	Lockheed Martin et EDO Corporation
Sonar de flan	États-Unis	Lockheed Martin
Télémètre sonar	États-Unis	Lockheed Martin
Intercepteur sonar	États-Unis	Lockheed Martin
Sonar remorqué DTAS	Espagne	SAES
Système de contrôle du sonar remorqué	Espagne	SAES
Système de monitorage du bruit propre	Espagne	SAES
Radar de superficie Aries-S	Espagne	Indra Sistemas
Système de guerre électronique	Espagne	Indra Sistemas	Exporté pour les sous-marins de la Deutsche Marine, Marina Militare et la Marine Indonésienne[18]
Transpondeur IFF	Espagne	Indra Sistemas
Système de communications intégrées ICCS	Portugal	EID[19]
Système de communication tactique Data Link 22	Espagne	Tecnobit
Équipes de radiocommunication terrestres	Allemagne	Rohde & Schwarz
Système de communications chiffrées par satellite TS UB-80	Espagne	Indra Sistemas
Système de mâts rétractables	Espagne	Indra Sistemas	Fabriqué en Espagne sous licence de Kollmorgen Electro-Optical
Périscopes et systèmes optroniques	États-Unis	Kollmorgen Electro-Optical	Fabriqués par sa succursale Calzoni
Antennes	États-Unis	Kollmorgen Electro-Optical	Fabriqués par sa succursale Calzoni

Ils devront assurer les missions suivantes : - Protection de troupes débarquées - Protection de la flotte - Surveillance du littoral - Attaque d'objectifs terrestres - Attaque de navires de surface ou de sous-marins - Débarquement de troupes spéciales en tant que bâtiment base de plongeur (sans qu'il soit précisé si cela se fera au moyen d'un hangar de pont ou d'un sas intégré au navire).

• Philippines : au début de 2025, Navantia propose deux sous-marins S-80 pour 1,7 milliard de dollars, dans le cadre du programme de modernisation Horizon III^[20].
• Égypte : en 2025, la marine égyptienne met en œuvre quatre sous-marins obsolètes de la classe Romeo. Bien que l'Égypte n'ait pas lancé de compétition officielle, la France propose la classe Scorpène améliorée, la Corée le KSS-IIIPN, l'Espagne le S-80 et le Japon la classe Sōryū^[21].

• Australie : le S-80 a été en compétition dans l'appel d'offres pour la Classe Attack, face au A26 de Saab, au type 216 de HDW, et surtout la classe Sōryū de Mitsubishi et Kawasaki^[22] et le Shortfin Barracuda de Naval Group. C'est le Shortfin Barracuda qui gagne la compétition en 2016^[23]… avant d'être brutalement évincé du projet.
• Pays-Bas : le S-80 a été éliminé de la compétition pour la fourniture de la classe Orka dès 2019, laissant les trois finalistes, le type 212 CD, le Blacksword Barracuda et le C718 (une version agrandie du A26) s'affontrer pour la suite de la compétition^[24]. Celle-ci sélectionnera le Blacksword Barracuda en 2024^[25].
• Canada : en 2024, la marine canadienne annonce vouloir acquérir 12 sous-marins. Les compétiteurs sont au nombre de 6, avec le S-80 : les Coréens avec le KSS-III Batch 2, les Allemands avec le type 212 CD, les Français avec le Barracuda, les Japonais avec la classe Taigei et les Suédois avec le C71 Oceanic^[26]. Le 26 août 2025, le Canada annonce que le KSS-III Batch 2 est, avec le U212 CD, finaliste de la compétition, les quatre autres compétiteurs ayant été éliminés^[27] ;
• Pologne : le programme Orka de la marine polonaise prévoit l'acquisition de trois sous-marins. Outre la classe S-80^[28], la compétition inclut les français avec la classe Scorpène^[29], les Allemands avec le type 212 CD et les Suédois avec la classe Blekinge^[30],[31], les Coréens avec la classe Dosan Ahn Changho^[32]. Le 26 novembre 2025, le ministère polonais de la Défense annonce entamer des négociations exclusives avec Saab afin de se procurer trois sous-marins suédois de la classe Blekinge, pour un montant estimé à un peu plus de 2 milliards d’euros^[33].

• (es) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en espagnol intitulé « Submarinos Clase S-80 Plus » (voir la liste des auteurs).

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