Kapitan Khlebnikov
| Kapitan Khlebnikov | |
 Le Kapitan Khlebnikov et des manchots dans la mer de Ross, en Antarctique | |
| Type | Brise-glace |
|---|---|
| Classe | classe Kapitan Sorokin |
| Histoire | |
| Chantier naval | Wärtsilä, Helsinki, Chantier naval de Hietalahti  Finlande (Chantier naval de Hietalahti)
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| Fabrication | acier |
| Lancement | 1981 |
| Statut | en service |
| Équipage | |
| Équipage | 70 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 122,50 m |
| Maître-bau | 26,50 m |
| Tirant d'eau | 8,50 m |
| Déplacement | 12288 tonnes |
| Propulsion | 6 groupes électrogènes diesel 3 moteurs électriques à courant continu jumelés 3 arbres d'hélice de 22 m de long 3 hélice à 4 pales en acier trempé de 4,3 m de diamètre. Les pales peuvent être changées en mer en cas d’avarie. |
| Puissance | 24200 ch (18 MW) |
| Vitesse | 19 nœuds (35 km/h) |
| Caractéristiques commerciales | |
| Passagers | 108 |
| Caractéristiques militaires | |
| Aéronefs | 2 hélicoptères pour la navigation dans les glaces et les excursions touristiques Hangars |
| Carrière | |
| Propriétaire | Far East Shipping Company[1] |
| Armateur | International Shipping Partners[2] |
| Affréteur | Quark Expeditions[3] |
| Pavillon |  Russie
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| Port d'attache | Vladivostok |
| Port d'enregistrement | Vladivostok |
| Indicatif | UGSE |
| MMSI | 273146110 |
| IMO | 7824417 |
Le Kapitan Khlebnikov (en russe : Капита́н Хле́бников) est un brise-glace russe, et anciennement soviétique.
Ce bateau a également servi de navire de croisière, proposant des excursions dans l’Arctique et l’Antarctique.
Historique
Le Kapitan Khlebnikov a été construit en Finlande et achevé en 1981[1]. Il fait partie des quatre brise-glaces de la classe Kapitan Sorokin. En 1990, il a été transformé en navire de croisière[4] et a été le premier navire à effectuer le tour de l’Antarctique avec des passagers en 1996-1997[5].
En février 2006, le Kapitan Khlebnikov a atteint la baie des Baleines en Antarctique, par 78° 40,871' de latitude sud, égalant ainsi le record établi par Roald Amundsen à bord du Fram en 1911[6].
Construction et aménagement
Brise-glace de classe polaire, alliant puissance, technologie et confort, le Kapitan Khlebnikov a été conçu à l'origine pour les rigueurs de l'océan Arctique[3]. Le navire possède deux ponts, la superstructure et la salle des machines se trouvant au centre, une proue brise-glace et une poupe à tableau arrière[1]. La poupe est équipée de coussins permettant de remorquer d'autres navires au plus près lors de leur passage à travers les glaces.
L'hébergement pour les passagers se compose de 54 cabines et suites, de deux salles à manger, d'un salon et d'un bar. Parmi les installations, on trouve une piscine intérieure chauffée, une salle de sport et un sauna, un auditorium et une boutique. La bibliothèque propose une collection d'ouvrages sur le thème polaire[3].
La coque est double, avec des ballasts entre les deux coques. Des pompes peuvent déplacer jusqu'à 74 tonnes d'eau par minute pour faciliter le bris de la glace. L’épaisseur de la coque est de 45 millimètres au niveau de la ceinture anti-glace et de 25 à 35 millimètres ailleurs. Un revêtement de peinture polymère au niveau de la ceinture anti-glace réduit le frottement entre le navire et la glace. Un système d'insufflation d'air contribue également à briser la glace. L'air est injecté sous pression à partir de 2 mètres au-dessus de la quille, de la proue jusqu'à mi-longueur du navire[4].
Service
Outre les affrètements pour des missions scientifiques et l'approvisionnement des mines et autres industries d'exploitation des ressources polaires, le navire est également affrété pour des croisières d'aventure[7].
En novembre 2009, le navire s'est retrouvé pris dans les glaces antarctiques, dans une baie proche de l'île Snow Hill[8]. Le Guardian rapporte que 101 passagers, principalement des citoyens britanniques, figuraient parmi les 184 personnes à bord du navire pris au piège. L'excursion, baptisée « Safari des manchots empereurs », était organisée par l'agence de voyages de tourisme d'aventure Exodus[9]. Trois des passagers britanniques appartenaient à une équipe de tournage de la BBC, travaillant sur un documentaire intitulé Frozen Planet. Le navire a pris quelques jours de retard, mais n'était pas en danger[10].
Voir aussi
Il s'agit de l'un des quatre grands brise-glaces exploités par la Far East Shipping Company, aux côtés des brise-glaces suivants :
- Admiral Makarov
- Magadan
- Krassine
Notes et références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Kapitan Khlebnikov » (voir la liste des auteurs).
- (ru) « FESCO / Group assets / Our vessels / FESCO vessels / Ice-breakers / Kapitan Khlebnikov » [archive du ], sur Fesco Transport Group (consulté le ).
- ↑ « M/V Kapitan Khlebnikov », sur ISP - Fleet Information (consulté le ).
- (en) « = Kapitan Khlebnikov: Icebreaker » [archive du ], sur Quark Expeditions (consulté le ).
- (en) « Kapitan Khlebnikov, a conventionally powered ice breaker » [archive du ], sur Cool Antarctica (consulté le ).
- ↑ « Kapitan Khlebnikov », sur Ocean Adventures (consulté le ).
- ↑ « Adventure Holidays & Tailor Made Trips », sur Discover the World (consulté le ).
- ↑ Stephen Hartshorne, « Sailing the Historic Northwest Passage in a Polar-Class Icebreaker », sur Go Nomad, (consulté le ).
- ↑ (en) Haroon Siddique, « Ship heads for port after being stranded in Antarctic ice » [archive du ], sur The Guardian, (consulté le ).
- ↑ (en) « 'Penguin tourists' trapped by Antarctic sea ice Icebreaker's owner says 100 passengers need not worry » [archive du ], sur Canada.com, (consulté le ).
- ↑ (en-GB) « Ice-trapped Britons on move again », sur BBC News Online, (consulté le ).
Liens externes
- Modèle:Commons category-inline
- (en) Peter Hughes, « The last continent » [archive du ], sur The Daily Telegraph, (consulté le ).
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