Ligne 4 du métro de Copenhague

Ligne 4
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Réseau Métro de Copenhague
Terminus Orientkaj
København Syd
Communes desservies Copenhague
Histoire
Mise en service
Dernière extension
Exploitant Metro Service A/S
Infrastructure
Conduite (système) Automatique
Exploitation
Matériel utilisé AnsaldoBreda Driverless
(Hitachi Rail Italy)[1]
Points d’arrêt 13
Longueur 9 km
Fréquentation
(moy. par an) 		54,7 millions
(2024, lignes M3/M4)
Lignes connexes En service :
(M1) (M2) (M3) (M4)
En projet :
(M5)

La ligne 4 du métro de Copenhague est la quatrième ligne du métro de l'agglomération de Copenhague au Danemark. Elle est mise en service le et prolongée le . Longue de 4,5 km, elle compte 13 stations et elle est symbolisée par la couleur bleu.

La ligne suit un axe nord-sud desservant le quartier en développement de Nordhavn entre Orientkaj et Østerport, puis traverse le centre-ville de Copenhague entre Østerport et København H (tronçon commun avec la ligne 3) avant de desservir le quartier en développement de Sydhavn.

Historique

Construction

En 2012, le Folketing (parlement national du Danemark) approuve le principe de la ligne 4 reliant le centre-ville et la zone portuaire de Nordhavn destinée à un développement urbain majeur[2]. En 2015, le Folketing approuve la branche sud de cette ligne pour desservir le secteur de Sydhavn, au sud de Copenhague où est également prévu un développement urbain important[3]. Les travaux du tronçon sud démarrent en 2018[4].

La ligne 4 du métro entre en service le sans célébration particulière du fait de la pandémie de maladie à coronavirus de 2019-2020[5]. En 2024, le prolongement vers le sud permet à la ligne 4 de compter 5 stations supplémentaires entre København H et København Syd. Ce prolongement assure la desserte du quartier de Sydhavn qui fait l'objet d'un développement urbain majeur au sud de Copenhague[réf. souhaitée].

Chronologie

Date Ligne Évènement
(M4) Mise en service de la ligne 4 entre Orientkaj et København H (tronçon commun avec la ligne 3 entre København H et Østerport)
22 juin 2024 (M4) Prolongement au sud de København H à København Syd
2030 (M4) Prolongement au nord de Orientkaj à Nordsø Plads

Infrastructure

Ligne

La ligne est souterraine dans sa partie sud et sous le centre-ville de la capitale. Elle devient aérienne au nord de Copenhague, après la station Nordhavn jusqu'à la station terminus Orientkaj. Elle est en correspondance avec la ligne 1, la ligne 2 et la ligne 3 à la station Kongens Nytorv. La ligne 4 partage un tronçon commun avec la ligne 3 entre les stations København H et Østerport, les deux lignes partageant les mêmes voies et les mêmes quais.

Stations

La ligne 4 comprend 13 stations. Le tableau ci-dessous reprend les 13 stations de la ligne 4 :

Nom Ville Correspondances Type Ouverture Zone de tarification
Orientkaj Copenhague aérienne (M4) 1
Nordhavn Copenhague Métro de Copenhague  (S-tog A) (S-tog B) (S-tog Bx) (S-tog C) (S-tog E) souterraine (M4) 1
Østerport Copenhague (M3)
Métro de Copenhague  (S-tog A) (S-tog B) (S-tog Bx) (S-tog C) (S-tog E) (S-tog H)
DSB Trains 		souterraine (M3)
(M4) 		1
Marmorkirken Copenhague (M3) souterraine (M3)
(M4) 		1
Kongens Nytorv Copenhague (M1) (M2) (M3) souterraine (M3)
(M4) 		1
Gammel Strand Copenhague (M3) souterraine (M3)
(M4) 		1
Rådhuspladsen Copenhague (M3) souterraine (M3)
(M4) 		1
København H Copenhague (M3)
Métro de Copenhague  (S-tog A) (S-tog B) (S-tog Bx) (S-tog C) (S-tog E) (S-tog H)
DSB Trains 		souterraine (M3)
(M4) 		1
Havneholmen Copenhague souterraine (M4) 22 juin 2024 1
Enghave Brygge Copenhague souterraine (M4) 22 juin 2024 1
Sluseholmen Copenhague souterraine (M4) 22 juin 2024 1
Mozarts Plads Copenhague souterraine (M4) 22 juin 2024 1
København Syd Copenhague Métro de Copenhague  (S-tog A) (S-tog E) (S-tog F)
DSB Trains 		souterraine (M4) 22 juin 2024 1

Exploitation

Gestionnaire

Station Havneholmen

La ligne 4 fait partie du métro de Copenhague, détenu par la société Metroselskabet I/S, appartenant à la municipalité de Copenhague (50 %), à celle de Frederiksberg (8,3 %) et à l’État danois (41,7 %)[6]. L’exploitation et la maintenance du réseau sont confiées à la société Metro Service A/S, filiale du groupe de transport italien Azienda Trasporti Milanesi (ATM), chargée de l’exploitation du métro depuis son ouverture en 2002[7].

Desserte

La ligne 4 du métro de Copenhague est entièrement automatisée : les rames circulent sans conducteur, 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. La desserte n’est pas basée sur des horaires fixes : les trains circulent à intervalles réguliers variant selon le moment de la journée, généralement toutes les 2 à 3 minutes en journée, environ toutes les 8 minutes la nuit du vendredi au samedi et toutes les 20 minutes les autres nuits[8].

Matériel roulant

Les rames de la ligne 4 sont à l'origine fournies par Hitachi Rail Italy (anciennement AnsaldoBreda). Chaque rame, longue d’environ 39 m et large de 2,65 m, est composée de trois voitures articulées et circule sans conducteur[9]. Les 39 rames mises en service à partir de 2019, lors de l’ouverture de la ligne 3, sont dédiées à l’exploitation des lignes 3 et 4[10]. Toutes les rames de la ligne 4 sont entretenues au centre de maintenance situé entre les quartiers de Vesterbro et de Sydhavn, avec un raccordement au réseau entre les stations Enghave Plads et København H[réf. souhaitée].

Tarification

La ligne 4 utilise le système tarifaire intégré du métro de Copenhague, commun aux réseaux de métro, trains, S-tog, bus et bateaux-bus de la région de la capitale. La tarification est basée sur un système de zones coordonné par Din Offentlige Transport (DOT)[11].

Trafic

En 2024, la lignes ligne 3 et la ligne 4 ont transporté 54,7 millions de passagers, soit 2,8 millions de plus qu’en 2023. Les statistiques sont publiées conjointement pour ces deux lignes, qui partagent une grande partie de leur tracé. Le mois le plus fréquenté est celui de avec 5,4 millions de voyageurs, tandis que a enregistré la fréquentation la plus faible avec 4,1 millions[12].

Projets

Prolongement au nord

Projet de prolongement au nord de la ligne 4 du métro de Copenhague

Le projet initial prévoyait à long terme le prolongement du métro au nord sur le secteur de Nordhavn avec une boucle de six stations à partir du terminus Orientkaj. En 2016, le comité des finances de la ville de Copenhague (Økonomiudvalget) décide de remplacer le projet de boucle par un projet dit point d'interrogation avec plusieurs stations sur le secteur de Nordhavn. En , après avoir étudié deux scénarios de prolongement, la ville de Copenhague confirme le prolongement de la ligne 4 avec deux stations supplémentaires dont la mise en service est prévue pour 2030[13] :

Nom Ville Correspondances Type Ouverture Zone de tarification
Levantkaj Copenhague aérienne (M4) 2030 1
Nordsø Plads Copenhague aérienne (M4) 2030 1

Le , Metroselskabet annonce la présélection de trois équipes pour la conception et la construction des deux nouvelles stations de la ligne 4[14]. Le , Metroselsakbet annonce que le groupement composé de MT Højgaard, Rambøll et Cobe est retenu pour la réalisation des voies surélevées (comprenant des sections sur talus et en viaduc) sur une longueur de 1,6 km et les deux stations de métro[15]. Cette annonce est suivi d'une phase de conception et d'une évaluation de l'impact environnemental. Les travaux de construction sont prévus en 2027, avec une mise en service des nouvelles stations envisagée pour 2030.

Possibles extensions du métro de Copenhague

Future correspondance avec la ligne 5

Prévue à l’horizon 2036, la future ligne 5 du métro de Copenhague doit être en correspondance avec la ligne 3 et la ligne 4 à la station København H (gare centrale). Via des correspondances avec la ligne 1 à la station DR Byen, et avec la ligne 2 à la station Lergravsparken, la ligne 5 doit désaturer le tronçon central commun aux lignes 1 et 2 entre Christianshavn et Nørreport, notamment aux heures de pointe. Elle prévoit également, à l’horizon 2045, de desservir l’île artificielle de Lynetteholm, appelée à accueillir des milliers de nouveaux logements d’ici 2070. À plus long terme, la ligne 5 peut également devenir la deuxième ligne circulaire de la capitale danoise après la ligne 3 si elle est prolongée via les quartiers d'Østerbro, Nørrebro et Frederiksberg. Elle offre alors une seconde correspondance avec la ligne 3 et la ligne 4 à la station Østerport.

Autres prolongements possibles

En 2025, la ville de Copenhague a lancé une analyse stratégique de seize tracés de métro potentiels afin de préparer l’évolution de son réseau au-delà de la ligne 5, avec pour objectifs de renforcer le maillage territorial, desservir les grands équipements publics, réduire les émissions de CO₂ et accompagner les mutations urbaines. Huit lignes sont sélectionnées pour faire l’objet d’études techniques approfondies, une décision validée par le comité des finances le . Ce travail constitue une étape clé en vue de décisions politiques attendues dès 2026, dans une perspective de planification à long terme, jusqu’en 2045[16]. Parmi les tracés retenus pour des études complémentaires figure l’axe København Syd - Hvidovre, qui propose le prolongement de la ligne 4 vers le sud-ouest. Ce projet, connu sous le nom de Fasanvejslinjen et soutenu depuis 2019 par les élus du secteur[17], peut desservir les stations : v/ Grønttorvet, v/ Vigerslev Centret, v/ Hvidovrevej et v/ Hvidovre Hospital. Le projet étudié comprend une éventuelle extension jusqu’à Rødovre : Rødovre Station (S-tog) et v/ Rødovre Centrum.

Un autre tracé retenu propose le prolongement de la ligne 4 vers le nord sur un axe København Syd - Emdrup. Ce projet, soutenu depuis 2020 par la ville de Frederiksberg[18], est prévu avec les stations suivantes : Valby Station (S-tog), v/ Zoologisk Have, Fasanvej Station (M1, M2), v/ Frederiksberg Hospital, v/ Borups Allé, Nørrebro Station (M3, S-tog), v/ Tagensbo, v/ Bispebjerg Hospital et Emdrup Station (S-tog).

Notes et références

  1. ↑ (en) « Hitachi Rail Italy Driverless » (consulté le )
  2. ↑ (da) « Ny metro til Københavns Nordhavn », sur building-supply.dk, (consulté le ).
  3. ↑ (da) « Sydhavnsmetroen er vedtaget », sur ing.dk, (consulté le ).
  4. ↑ (da) « Metrobyggeri til Sydhavnen begynder i dag », sur dr.dk, (consulté le ).
  5. ↑ (da) « Ny metrolinje åbnes uden fest eller markering », sur dr.dk, (consulté le ).
  6. ↑ (da) « Ejerstruktur » Accès libre, sur metroselskabet.dk (consulté le ).
  7. ↑ (da) « Metro Services internationale ejere » Accès libre, sur metroservice.dk (consulté le ).
  8. ↑ (da) « Linjer og køreplaner » Accès libre, sur metroselskabet.dk (consulté le ).
  9. ↑ (en) Hitachi Rail, « Copenhagen Cityringen M3/M4 », sur hitachirail.com (consulté le ).
  10. ↑ (en) Hitachi Rail, « Copenhagen Cityringen M3/M4 », sur hitachirail.com (consulté le ).
  11. ↑ (da) « Om Din Offentlige Transport » Accès libre, sur dinoffentligetransport.dk (consulté le ).
  12. ↑ (da) « Metroens passagertal » Accès libre, sur metroselskabet.dk, (consulté le ).
  13. ↑ (da) « København vil forlænge metrolinje med to nye stop », sur dr.dk, (consulté le ).
  14. ↑ (da) « Tre teams går videre i udbud om mere metro til Nordhavn » Accès libre, sur metroselskabet.dk, (consulté le ).
  15. ↑ (en) Metroselskabet, « metroselskabet.dk » Accès libre [Metroselskabet, MT Højgaard Danmark, Rambøll, and Cobe are joining forces to build a more climate-friendly metro in Nordhavn], sur metroselskabet.dk, (consulté le ).
  16. ↑ (da) Camilla Lützhøft Stahlschmidt, « Vil have mere metro i København: Præsenterer 8 mulige nye linjer » Accès libre, sur migogkbh.dk, (consulté le ).
  17. ↑ (da) « Vestegnskommuner drømmer om Metro til Rødovre: Håber på hjælp fra staten » Accès libre, sur ing.dk, (consulté le ).
  18. ↑ (da) « Hovedstadsborgmestre vil have ny metrolinje », sur dr.dk, (consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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