Ligne C5 du trolleybus de Lyon

	Ligne C5
	; Le bus Iveco Urbanway 18 n°1311, circulant sur la ligne en 2026 au niveau de l’avenue du Maréchal-de-Saxe. ;
	; Le bus Iveco Urbanway 18 n°1311, circulant sur la ligne en 2026 au niveau de l’avenue du Maréchal-de-Saxe. ;
Réseau	TCL; Lignes de bus majeures
Terminus	Jean Macé; Rillieux - Osterode;
Communes desservies	; Lyon (3e, 6e, 7e); Caluire-et-Cuire; Rillieux-la-Pape
Histoire
Mise en service	29 août 2011
Exploitant	Keolis Lyon
Infrastructure
Conduite (système)	Conducteur
Exploitation
Matériel utilisé	Urbanway 18; Citelis 18
Dépôt d’attache	Nord (UTN)
Points d’arrêt	34
Longueur	13,8 km
Temps de parcours	35 min
Jours de fonctionnement	L, Ma, Me, J, V, S, D
Lignes connexes	Lignes d'autobus de Lyon : BHNS (TB11 à TB12); Majeures (C1 à C30); Majeures interurbaines (C200 à C210); Complémentaires (2 à 170); Interurbaines (211 à 299); Spécifiques (S, ZI, GE, TAD); Spéciales (JD, Bus relais …);

La ligne C5 du trolleybus de Lyon est une ligne à haut niveau de service (LHNS) du réseau TCL, exploitée par Keolis Lyon et mise en service le 29 août 2011.

Cette ligne de bus, presque intégralement en site propre, est destinée à faciliter les déplacements entre le centre de Lyon et le plateau nord. Pour ce faire, elle relie la station de métro Jean-Macé à la commune de Rillieux-la-Pape, en remplacement de l'ancienne ligne de bus 58, et dessert trente-quatre stations sur près de quatorze kilomètres.

Elle fait partie des vingt-cinq lignes majeures urbaines désignées sous la lettre « C » et qui composent les lignes principales du réseau routier de surface des TCL.

Historique

De la ligne 58...

Le 1^er janvier 1974, la ligne 58 est créée entre le Pont de la Guillotière et les villes de Sathonay-Camp et Rillieux-la-Pape sur le Plateau nord. La ligne est alors exploitée par des PR 100.

La ligne est prolongée jusqu'à Bellecour - Antonin Poncet en 1991.

En 2003, les PR100 laissent leur place aux Citelis Line € 3. L'insertion des Citelis 18 (encore présents sur le réseau) s'est effectuée en 2006.

Jusqu'en 2006, la ligne 58 passe par le quartier de Saint-Clair à Caluire-et-Cuire avant la construction du site propre de la Cité Internationale de l'autre côté du Rhône, qu'elle partage avec les lignes C1 et C4.

... à la ligne C5

Le 28 août 2011, le réseau TCL reconfigure les numéros des lignes. De cet effet, la ligne 58 devient la ligne C5. À cette date, la desserte de Sathonay-Camp est abandonnée, et la branche de Vancia est alors créée.

Le 10 juin 2016, à l'occasion de l'Euro de Football 2016, la ligne est limitée aux Cordeliers. Depuis ce jour, la desserte de Bellecour est alors abandonnée, Cordeliers devient le terminus officiel.

Le 23 juin 2025, le tracé de la ligne C5 est modifié. Au nord, elle abandonne la desserte de Vancia . Au sud, la ligne ne dessert plus les arrêts de Cordeliers, Hôtel de Ville - Louis Pradel, Pont de Lattre - Rive Droite et Pont Churchill - Rive Droite pour reprendre l'itinéraire entier de la ligne C4 de Cité Internationale jusqu'à Jean Macé. La ligne C5 relie désormais Rillieux-Semailles à Jean Macé.

Le 20 avril 2026, la ligne est prolongée jusqu'à Rillieux Osterode afin de desservir le futur quartier d'Osterode en passant par l'avenue de l'Europe, la route du Mas Rillier, la rue Gabriel Gaby Garadier et la rue Hélène Fürth, en desservant les arrêts Z.I. Sermenaz et Rond-Point Sermenaz.

Futur

Courant 2026, la ligne sera électrifiée entre la Cité Internationale et Rillieux Osterode pour être exploitée par des trolleybus lighTram 19DC du constructeur Hess.

Tracé et stations

Tracé

La ligne C5 relie, depuis le 23 juin 2025, la station Jean Macé à la station Rillieux - Osterode en traversant Lyon, Caluire-et-Cuire et Rillieux-la-Pape, en desservant vingt-huit stations pour une longueur totale de 13,8 km. Grâce à son tracé, la ligne C5 relie Rillieux-la-Pape au centre-ville de Lyon en un peu plus d'une demi-heure en offrant des correspondances avec les lignes A, B et D du métro.

Itinéraire

La ligne part de la place Jean Macé, dans le 7ème arrondissement de Lyon. Elle rejoint ensuite l'Avenue du Maréchal de Saxe sur toute son intégralité. Arrivée dans le 6ème arrondissement, elle rejoint brièvement l'Avenue de Grande-Bretagne avant de gagner l'entrée principale du Parc de la Tête-d'Or pour rejoindre le site propre de la Cité Internationale, partagée avec les lignes C1 et C4 entre le Parc de la Tête d'Or et le quartier moderne de la Cité Internationale. A la fin du site propre, elle rejoint le pont Poincaré en commun avec les lignes C1 et C2. Après le pont, elle emprunte la route de Strasbourg qui va mener à la ville nouvelle de Rillieux-la-Pape. Contrairement à la ligne C2 qui emprunte l'avenue de l'Europe, la ligne C5 dessert le quartier de la Velette par l'avenue Général-Leclerc, avant de rejoindre l'avenue de l'Europe en passant par son ancien terminus devant le lycée Albert Camus de Rillieux la Pape, dans le quartier des Semailles. Au bout de cette dernière, elle emprunte la route du Mas Rillier, la Gabriel Gaby Garadier puis la rue Hélène Fürth dans le futur quartier Osterode où elle effectue son terminus.

Sites propre et voies réservées

La ligne ne circule pas intégralement en site propre mais utilise surtout des voies de bus voire circule au milieu de la circulation générale. L'unique site propre de la ligne est le site propre de la Cité internationale, partagé avec les lignes C1, C23, A32 et A71.

Des couloirs de bus sont principalement présents le long de l'Avenue Jean Jaurès, l'avenue du Maréchal-de-Saxe, de l'avenue Maréchal Foch mais aussi à Caluire-et-Cuire (Pont Raymond-Poincaré et route de Strasbourg) et à Rillieux-la-Pape (route de Strasbourg).

Liste des stations

Stations	Communes desservies	Correspondances
Jean Macé	Lyon 7^e
Université - Jean Jaurès	Lyon 7^e
Thibaudière	Lyon 7^e
Saxe - Gambetta	Lyon 3^e
Saxe - Paul Bert	Lyon 3^e
Saxe - Préfecture	Lyon 3^e
Saxe - Lafayette	Lyon 6^e
Edgar Quinet	Lyon 6^e
Foch	Lyon 6^e
Duquesne - Foch	Lyon 6^e
Barrême	Lyon 6^e
Parc Tête d'Or Churchill	Lyon 6^e	Cars Région A32 A71
Interpol	Lyon 6^e	Cars Région A32 A71
Musée d'Art Contemporain	Lyon 6^e	Cars Région A32 A71
Cité Internationale	Lyon 6^e	Cars Région A32 A71
St-Clair Square Brosset	Caluire-et-Cuire	Cars Région A32 A71
Poumeyrol	Caluire-et-Cuire	Cars Région A32 A71
Vassieux	Rillieux-la-Pape	Cars Région A32 A71
Peupliers	Rillieux-la-Pape	Cars Région A32 A71
Panorama	Rillieux-la-Pape	Cars Région A32 A71
Vieux Crépieux	Rillieux-la-Pape	Cars Région A32 A71
La Buissière Viralamande	Rillieux-la-Pape	Cars Région A32 A71
La Folie	Rillieux-la-Pape
Rillieux Les Manges	Rillieux-la-Pape
Michelet	Rillieux-la-Pape
Leclerc	Rillieux-la-Pape
MJC Ctre chorégraphique	Rillieux-la-Pape
La velette	Rillieux-la-Pape
Collège P.Emile Victor	Rillieux-la-Pape
L’Échappée	Rillieux-la-Pape
Rillieux Semailles	Rillieux-la-Pape
Z.I. Sermenaz	Rillieux-la-Pape
Rond-Point Sermenaz	Rillieux-la-Pape
Rillieux Osterode	Rillieux-la-Pape

Exploitation

Présentation

La ligne C5 est exploitée par Keolis Lyon délégataire du réseau TCL. Elle fonctionne entre 5 h (6 h 25 les dimanches et jours de fête) et 1 h 34, tous les jours sur la totalité du parcours^[1].

La création de la ligne C5 s’inscrit dans un projet global d’amélioration de l’offre de transports dans le nord de la métropole. Elle a donc pour objectif de mieux répondre aux attentes de la population habitant ou travaillant dans ces communes en favorisant l’utilisation des transports en commun, de développer une liaison efficace entre Caluire-et-Cuire et Rillieux-la-Pape, soit environ 80 000 habitants, au centre de Lyon.

Temps de parcours et fréquences

Les bus relient Jean Macé à Rillieux - Osterode en une trentaine de minutes. Il y a, en semaine, un bus toutes les neuf minutes aux heures de pointe et toutes les onze minutes aux heures creuses, le samedi à raison d'un bus toutes les quinze à vingt minutes le matin, toutes les dix minutes l'après-midi, les dimanches et fêtes à raison d'un bus toutes les vingt à trente minutes le matin, toutes les quinze minutes l'après-midi et un toutes les quinze à trente minutes tous les soirs pour un temps de trajet de 33 minutes^[1], grâce à l'instauration de la priorité aux feux tricolores sur la presque totalité de la ligne.

Matériel roulant

La ligne est équipée de bus articulés, Citelis 18 et Urbanway 18. Aujourd'hui, la ligne est gérée par l'Unité de Transport Nord (UTN).

Tarification et financement

Depuis le 1^er septembre 2025, suite à l'unification des réseaux TCL, Libellule et Cars du Rhône, la tarification unique a disparu au profit d'une tarification zonale. Le territoire du réseau unifié est désormais découpé en 5 zones tarifaires principales (numérotées de 1 à 5, auxquelles s'ajoute une zone externe).

Le prix des titres de transport et des abonnements varie en fonction des zones traversées. Les règles de déplacement ont également évolué :

Combinaison de zones : Il n'est pas possible d'acheter un titre valable pour une seule zone. Les usagers doivent opter pour des combinaisons couvrant leur trajet (par exemple : « Zones 1 et 2 », « Toutes zones », ou « Toutes zones sauf zone 1 »).
Validité des titres : Un ticket à l'unité permet un trajet avec correspondances et allers-retours autorisés. La durée de validité s'adapte à la distance : elle est de 1 heure pour un trajet sur 2 zones, et s'étend à 2 heures pour un trajet couvrant 3 zones ou plus.
Gratuité : L'accès à l'ensemble du réseau (sur les 5 zones) est intégralement gratuit pour les enfants jusqu'à 10 ans inclus.

Le cas spécifique du Navigône Mise en service en juin 2025, la navette fluviale « Navigône », qui relie Vaise-Industrie à Confluence sur la Saône, possède des règles tarifaires particulières :

Le service est inclus sans surcoût pour tous les voyageurs possédant un abonnement TCL incluant la zone 1.
Pour les voyageurs occasionnels, les tickets TCL classiques (titres 1 voyage, carnets, pass 24h, etc.) ne sont pas acceptés. Il est nécessaire d'acheter un titre spécifique Navigône (3 € pour un aller simple, 5 € pour un aller-retour). Ces titres fluviaux ne permettent pas la correspondance avec le reste du réseau bus, métro, tramway et funiculaire.

Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par l'exploitant Keolis Lyon. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, SYTRAL Mobilités. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services.

Notes et références

https://www.tcl.fr/sites/default/files/timetable/Ligne%20C5_du%2026%20aout%202024%20au%2031%20aout%202025_0.pdf

Voir aussi

Articles connexes

Lignes de trolleybus :

Lien externe

Portail des transports en commun
Portail de la métropole de Lyon

[horairesC5-1] ttps://www.tcl.fr/sites/default/files/timetable/Ligne%20C5_du%2026%20aout%202024%20au%2031%20aout%202025_0.pdf

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