Ligne S7 du RER bruxellois
| S7 | |
 Automotrice AM86 assurant un train S7 en gare de Saint-Job | |
| Réseau | Réseau express régional bruxellois |
|---|---|
| Terminus | Hal - Malines |
| Histoire | |
| Mise en service | |
| Exploitant | SNCB |
| Exploitation | |
| Points d’arrêt | 17 |
| Temps de parcours | 1H16 min |
La ligne S7 du RER bruxellois, plus simplement nommée S7, est une ligne de train de l'offre ferroviaire suburbaine à Bruxelles, composante du projet Réseau express régional bruxellois, elle contourne le centre de Bruxelles sur un axe Sud-Nord : Hal - Merode - Mechelen.
Elle emprunte les infrastructures de la ligne 26 (Hal - Malines).
Histoire
La ligne S7 fait partie de l'offre ferroviaire S de Bruxelles lancée le [1],[2].
Elle permet la desserte de la ligne 26 sur toute sa longueur. Avant 2021, elle desservait aussi la ligne 27B qui contourne Malines via Hofstade et Weerde.
Depuis 2021, elle ne dessert plus Malines et a son terminus à Vilvorde. La desserte vers Malines et Hofstade étant assurée à la place par la ligne S4[3].
Entre 2021 et 2025, la ligne S7 est exploitée au rythme d’un train par heure, uniquement en semaine, et est en grande partie parallèle avec la ligne S5.
Entre le et le , les travaux du pont Jean et Pierre Carsoel de la gare de Saint-Job ont impliqué la mise à simple voie de la ligne 26 entre Etterbeek et la bifurcation de Moensberg entraîne un changement du parcours et des horaires des trains S7, lesquels sont prolongés d'une part vers Malines et, de l'autre, déviés après la gare de Delta en desservant les gares d'Etterbeek et Bruxelles-Luxembourg[4],[5] ; les rames repartent comme trains S9 vers Landen et vice-versa. La desserte du point d'arrêt « Arcades » s'effectue au moyen des trains S5 restants.
Depuis le , les trains S7 circulent en semaine deux fois par heure[6]. Malines redevient le terminus nord.
Infrastructure
Tracé
Liste des gares
La desserte de la ligne S7 comporte les gares suivantes[7] :
| Gares | Correspondances | Spécificités |
|---|---|---|
| Hal |  S2 S3 S5
|
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| Huizingen | S5 ( S2 Gare de Buizingen)
|
Se situe à proximité de Buizingen |
| Beersel | S5
|
|
| Moensberg | S5 ( S1 pas en service, ouverture indéterminée)
|
Quais supérieurs pas en service, date d'ouverture inconnue |
| Saint-Job | S5 S9 S19
|
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| Vivier d’Oie | S5 S9 S19
|
|
| Boondael | S5 S9 S19
|
|
| Arcades | ( S4 S8 gare de Watermael)
|
Se situe à proximité de Watermael |
| Delta | ||
| Merode | ||
| Meiser | S5 S9
|
|
| Evere | S5 S9
|
|
| Bordet | S5 S9 S19
|
|
| Haren | S5 ( S2 Gare de Haren-sud)
|
Se situe à proximité de Haren-sud |
| Vilvorde | S1 S5
|
|
| Hofstade | Un train par heure | |
| Muizen | Un train par heure | |
| Malines | S1 S5
|
Un train par heure |
Exploitation
Tous les trains sont composés d’automotrices série AM 86 de la SNCB. Les trains sont composés de deux automotrices (soit quatre voitures) ou d'une seule (deux voitures).
Son trajet est parallèle avec la ligne S5 qui dessert presque toutes les mêmes gares, sauf Merode et Delta et Arcades. En revanche, il existe deux points de divergence.
Alors que les trains S5, S9 et S19 sont déviés entre Boondael et Meiser par la ligne 161 et le tunnel Schuman-Josaphat et les trains S4 transférés en vers Ottignies et Louvain-la-Neuve, la ligne S7 reste la seule à desservir les gares de Delta et Merode[8]. Arcades, bien que traversé par les lignes S5, S9 et S19 sert uniquement d'arrêt à la desserte S7.
Projets
À partir du , initialement prévu pour , la SNCB prévoit de modifier le parcours de la ligne S4 qui continuerait sur la ligne 161, mise à 4 voies depuis Etterbeek vers Ottignies et Louvain-La-Neuve. Les trains S7 passeront alors à une fréquence de deux trains par heure, compensant la disparition des S4 entre Etterbeek et Malines. La ligne sera prolongée pour récupérer l'ancienne desserte des trains S4, de Vilvorde à Malines via Hofstade et Muizen, mais une seule fois par heure[9],[10].
Notes et références
- ↑ « S : Qu'est-ce que le S ? », sur belgianrail.be (version du sur Internet Archive).
- ↑ « SNCB : une partie du RER de Bruxelles lancée en décembre 2015 », sur Le Vif/L'Express, (consulté le ).
- ↑ SNCB, « Carte du réseau S de Bruxelles »
[PDF], sur Société nationale des chemins de fer belges, (consulté le ).
- ↑ Marianne Hiernaux, « Un super-pont à la gare Saint-Job à Uccle en 2025 », sur la SNCB, (consulté le ).
- ↑ « Travaux entre Bruxelles-Luxembourg et Saint-Job. Du 4 septembre 2023 au 28 avril 2024 », sur SNCB (consulté le ).
- ↑ « Dès le 11 décembre : offre de trains adaptée », sur www.belgiantrain.be (consulté le )
- ↑ « Plan relations S » [PDF], sur SNCB, (consulté le ).
- ↑ « Dès le 11 décembre : offre de trains adaptée », sur www.belgiantrain.be (consulté le )
- ↑ Elisa Roux, « La SNCB élargit l'offre de trains en region bruxelloise », sur press.sncb.be, (consulté le ).
- ↑ (en) COPIXA, « NMBS-dienstregeling 2026 | TreinTramBus », sur treintrambus.be (consulté le )
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- Le Train S sur le site de la SNCB (2015)
- Le Train S sur le site de la SNCB (2019)
- Brochures de lignes (fiches horaires) de la SNCB (2019)
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