Ligne T1 Yizhuang

	Ligne T1 Yizhuang;
	; Le tramway T1 à la station du centre de congrès.
Réseau	Métro de Pékin
Terminus	Qu Zhuang; Dinghaiyuan
Histoire
Mise en service	31 décembre 2020
Exploitant	Beijing Yizhuang Public Transport Tram
Exploitation
Points d’arrêt	14
Longueur	11,9 km
Jours de fonctionnement	L, Ma, Me, J, V, S, D

La ligne T1 Yizhuang (chinois : 亦庄线 ; pinyin : Yìzhuāng Xiàn), ou ligne Yizhuang T1, est une ligne de tramway du réseau métropolitain de Pékin, en Chine. Cette ligne suburbaine, mise en service en décembre 2020, croise la ligne de métro Yizhuang et dessert le sud-est de la capitale, en particulier l'importante zone d'activité de Yizhuang.

Signalétique

La ligne est repérée sur la signalétique par un code couleur Pantone, référence 1795C , proche du rouge orangé^[1].

Sur les plans de métro de Pékin, la ligne est repérée par un double trait de la même couleur, encadrant un trait blanc.

Les rames sont extérieurement peintes en trois couleurs : vert au niveau du sol, bleu au niveau du toit, et blanc sur le reste.

Tracé

La ligne T1 Yizhuang compte 14 stations sur une longueur de 11,9 km^[2]. Partant de Dinghai Yuan (chinois : 定海园), elle descend du nord-est vers le sud-Ouest, puis croise la ligne Yizhuang à Rongchang Dongjie (chinois : 荣昌东街). Elle descend ensuite vers le sud jusqu'à Qu Zhuang (chinois : 屈庄).

La ligne T1 Yizhuang .

Stations

Ci-dessous sont listées les stations, du nord-est vers le sud. Les distances inter-stations dépendent du sens.

Nom de station		Lignes en correspondance	District desservi	Sous-District ou bourg	Point kilométrique (pK) en km^[2]
International	Chinois, transcription	Lignes en correspondance	District desservi	Sous-District ou bourg	Aller	Retour
Dinghai Yuan	定海园, Dìnghǎi yuán, « Jardin Dinghai »		Tongzhou	Taihu	0	11,899
Dinghai Yuan Xi (W)	定海园西, Dìnghǎi yuán xī, « Jardin Dinghai Ouest »				1,055	11,019
Jinghai Yilu (BOE)	经海一路, Jīng hǎi yīlù, « Route de Jinghai »				2,138	9,762
Beijing Etrong International Exhibition & Convention Center	亦创会展中心, Yìchuàng huìzhǎn zhōngxīn, « Centre de congrès et d'expositions de Yichuang »		Daxing	Ronghua	3,506	8,394
Rongchang Dongjie	荣昌东街, Róngchāng dōng jiē, « Rue Rongchang Est »				4,114	7,786
Yizhuang Tongren	亦庄同仁, Yìzhuāng tóngrén				4,718	7,182
Lujuan Dong (E)	鹿圈东, Lùjuān dōng, « Lujuan Est »			Boxing	5,946	5,954
Taihe Lu	泰河路, Tàihé lù, « Route de Taihe »				6,685	5,215
Jiuhao Cun (Benchi Bei (N))	九号村, Jiǔ hào cūn, « Village n° 9 »				7,291	4,609
Sihai Zhuang	四海庄, Sìhǎi zhuāng				8,284	3,616
Taihe Qiao Bei (N)	太和桥北, Tàihé qiáo běi, « Nord du pont de Taihe »				8,922	2,978
Ruihe Zhuang	瑞合庄, Ruìhé zhuāng			Yinghai	10,13	1,603
Rongxing Jie	融兴街, Róngxìng jiē, « Rue Rongxing »				10,928	0,801
Qu Zhuang (Benchi Nan (S))	屈庄, Qū zhuāng				11,715	0

Plan de ligne T1 Yizhuang.

Matériel roulant

Les rames, de modèle référencé BQK02 (dits aussi YZT1), sont caractérisées par une longueur de 33,5 m et une vitesse limitée à 70 km/h. Les rames possèdent cinq voitures, dont deux voitures motrices en position 2-4, et accueillent 380 passagers. La puissance totale du train est de 400 kW^[3].

Les tramways étant caractérisés par une circulation urbaine au niveau des rues, les rames présentent un plancher bas intégral et sont alimentées en 750 Vcc par pantographe sur caténaire^[4]. L'écartement des rails est normal (1 435 mm), et donc identique à celui des lignes de métro de Pékin.

19 rames, numérotées YZ101 à YZ119 ont été construites en 2018 par Beijing Subway Rolling Stock Equipment (en).

Une rame BQK02 à Jiuhaocun.
Cabine de conduite du BQK02.

Histoire

La ligne de tramway T1 Yizhuang a été ouverte le 31 décembre 2020. A l'origine, il était prévu que la ligne desserve, après Qu Zhuang, une station supplémentaire vers le sud, la station Laoguan Li (chinois : 老观里), mais l'ouverture de cette station a été suspendue sine die^[5].

Trafic et exploitation

Le succès de la ligne T1 est très réduit, le trafic étant, en 2024, près de 80 fois inférieur à celui de la ligne Xijiao , l'autre ligne de tramway de Pékin^[6]. La concurrence du bus, dont le réseau est très développé, et le fait que de nombreuses entreprises de Yizhuang ont leur propres navettes de transport, expliqueraient cette désaffection^[7].

La ligne T1 est exploitée par la compagnie Beijing Yizhuang Public Transport Tram (chinois : 北京亦庄公交有轨电车有限责任公司), une filiale de la compagnie publique Beijing Public Transport Corporation (BPTC), qui exploite le réseau d'autobus de Pékin^[7].

En 2024, le cout d'exploitation était de 170 yuans par voyage (environ 20 €)^[6], en amélioration par rapport à 2022 (243 yuans, environ 30 €). Ce cout est à comparer à 14 yuans pour une ligne de métro ou 12 yuans pour une ligne de bus en 2022^[8]. Au vu du cout de trois ou quatre yuans payés par l'utilisateur, l'exploitation de la ligne est fortement subventionnée^[7].

Année	Trafic annuel nb de voyages	Trafic journalier nb de voyages	Cout d'exploitation annuel en millions de Yuan	Cout par voyage en Yuans
2024^[6]	714 000	1 950	121,6	170,3
2023^[7]	737 300	2 020	123	166,7
2022^[8]	496 800	1 361	108	242,7

Références

↑ (zh) Administration municipale de Pékin pour la réglementation du marché (DB11/T 657.2), Public transportation signs for passengers, 2024 (lire en ligne), 2: Urban rail transit, p. 28-29
« 亦庄T1线路网车站站间距信息 » [« Informations sur l'espacement des stations sur le réseau de la ligne Yizhuang T1 »], sur BJMTR (Métro de Pékin).
↑ (zh) « BQK02 ».
↑ (zh) « 北京轨道交通系统车辆汇总 » [« Résumé des véhicules du réseau de transport ferroviaire de Pékin »],‎ novembre 2023.
↑ (zh) « 首日开通探访：亦庄T1线，平均12分钟一趟车，路上还能看风景 » [« Premier jour d'exploitation : la ligne Yizhuang T1, avec des trains circulant en moyenne toutes les 12 minutes et des vues panoramiques tout au long du trajet. »], sur Beijing Daily,‎ 31 décembre 2020.
(zh) « 北京交通公布 2024 年运营成本费用，哪些信息值得关注？ » [« Les transports de Pékin ont publié leurs coûts et dépenses d'exploitation pour 2024. Quelles informations sont à retenir ? »], sur zhihu,‎ 02/11/2025 à.
(zh) « 北京3条（段）地铁线路空载试运行，亦庄线增设车站也有新进展 » [« Le coût d'exploitation de la ligne de tramway T1 de Yizhuang est légèrement supérieur à celui de la ligne des banlieues ouest… »], sur SINA,‎ 7 novembre 2024.
(zh) « 去年北京地铁人均运营成本14元，公交近12元、亦庄T1线242元 » [« L'année dernière, le coût d'exploitation moyen par personne pour le métro de Pékin était de 14 yuans, tandis que le coût moyen pour les bus était de près de 12 yuans et pour la ligne Yizhuang T1 de 242 yuans. »], sur SINA,‎ 17 novembre 2023.

Voir aussi

Articles connexes

Métro de Pékin

Liens externes

(zh) Site officiel des transports publics de Pékin

Portail du métro
Portail de Pékin

[1] (zh) Administration municipale de Pékin pour la réglementation du marché (DB11/T 657.2), Public transportation signs for passengers, 2024 (lire en ligne), 2: Urban rail transit, p. 28-29

[bjmtrT1-2] « 亦庄T1线路网车站站间距信息 » [« Informations sur l'espacement des stations sur le réseau de la ligne Yizhuang T1 »], sur BJMTR (Métro de Pékin).

[EMU-3] (zh) « BQK02 ».

[ZL-4] (zh) « 北京轨道交通系统车辆汇总 » [« Résumé des véhicules du réseau de transport ferroviaire de Pékin »],‎ novembre 2023.

[bjd-5] (zh) « 首日开通探访：亦庄T1线，平均12分钟一趟车，路上还能看风景 » [« Premier jour d'exploitation : la ligne Yizhuang T1, avec des trains circulant en moyenne toutes les 12 minutes et des vues panoramiques tout au long du trajet. »], sur Beijing Daily,‎ 31 décembre 2020.

[S24-6] (zh) « 北京交通公布 2024 年运营成本费用，哪些信息值得关注？ » [« Les transports de Pékin ont publié leurs coûts et dépenses d'exploitation pour 2024. Quelles informations sont à retenir ? »], sur zhihu,‎ 02/11/2025 à.

[S23-7] (zh) « 北京3条（段）地铁线路空载试运行，亦庄线增设车站也有新进展 » [« Le coût d'exploitation de la ligne de tramway T1 de Yizhuang est légèrement supérieur à celui de la ligne des banlieues ouest… »], sur SINA,‎ 7 novembre 2024.

[ksin-8] (zh) « 去年北京地铁人均运营成本14元，公交近12元、亦庄T1线242元 » [« L'année dernière, le coût d'exploitation moyen par personne pour le métro de Pékin était de 14 yuans, tandis que le coût moyen pour les bus était de près de 12 yuans et pour la ligne Yizhuang T1 de 242 yuans. »], sur SINA,‎ 17 novembre 2023.

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