Ligne de Rouen à Orléans

Ligne Rouen - Orléans
Gare de Rouen-Orléans reconstruite par Juste Lisch en 1894
Pays	France
Villes desservies	Rouen, Bueil, Dreux, Chartres, Orléans
Historique
Mise en service	1872
Concessionnaires	P.O. (1878 – 1938) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2015) SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Partielle 25 kV – 50 Hz de Rouen à Petit-Couronne
Nombre de voies	Voie unique
Trafic
Propriétaire	RFF
Exploitant(s)	SNCF et divers nouveaux entrants
Trafic	fret
Schéma de la ligne Légende Ligne de Paris au Havre  Vers Le Havre par Rouen-RD Ligne de Paris au Havre  Vers Paris Rouen-RG (triage) Rouen-RG (avant 1944) Tranchée couverte Rouen-Orléans (avant 1944) Rouen-Orléans (triage) (1) Voies des quais Petit-Quevilly Vers les quais Grand-Quevilly Petit-Couronne Grand-Couronne La Bouille-Moulineaux Tunnel de la Maredotte 504 m Ligne de Serquigny à Oissel  vers Oissel Ligne de Serquigny à Oissel  vers Serquigny La Londe anciennement le Hêtre-à-l'image Tunnel d'Orival 1299 m Elbeuf-Rouvalets Tunnel des Rouvalets 365 m Viaduc de l'Hospice 166 m Elbeuf-Ville Saint-Pierre-lès-Elbeuf Usine chimique La Haye-Malherbe - Montaure Tostes Z.I. de Louviers Pont sur l'Eure Ligne de Saint-Pierre-du-Vauvray à Louviers vers St-Pierre-du-V. Louviers Pont sur l'Eure Pont sur un bras de l'Eure Acquigny WASSER Ligne d'Evreux-Embranchement à Acquigny vers Gravigny et Évreux Pont sur l'Iton Heudreville La Croix-Saint-Leufroy Autheuil-Authouillet Pont sur l'Eure Chambray - Fontaine-sous-Jouy Limite d'exploitation touristique Jouy-Cocherel Pont sur l'Eure Ménilles Ligne de Gisors-Boisgeloup à Pacy-sur-Eure Pacy-sur-Eure Hécourt Breuilpont Limite d'exploitation touristique Ligne de Paris à Cherbourg vers Cherbourg, par Evreux et Caen Bueil Ligne de Paris à Cherbourg vers Paris Pont sur l'Eure Ivry-la-Bataille Ézy - Anet Croth - Sorel Marcilly-sur-Eure Ligne de Dreux à St-Aubin-du-Vieil-Évreux vers Saint-Aubin-du-Vieil-Évreux Saint-Georges-Motel Pont sur l'Avre Fermaincourt Les Osmeaux Ligne de Paris à Granville vers Paris Dreux Ligne de Paris à Granville vers Granville Aunay-Tréon Saulnières Saint-Sauveur -Châteauneuf (188 m) Clévilliers Senarmont Mainvilliers Ligne de Paris à Brest vers Le Mans 0,000 Chartres Ligne de Paris à Brest vers Paris 1,942 Voie mère de la Z.I. de Lucé 3,87x Pont sur l'Eure (55m) 5,73x Passage sous l'A11 5,828 Beaulieu-Le-Coudray (147m) 5,84x Ligne Beaulieu-le-Coudray - Auneau-Embt vers Auneau-Embt 11,180 Berchères-les-Pierres (146m) 17,936 Theuville (155m) Ligne de Paris-Montparnasse à Monts (LGV) vers Monts Ligne de Paris-Montparnasse à Monts (LGV) vers Paris-MP Ligne de Brétigny à La Membrolle-sur-Choisille vers Brétigny 25,081 Voves (149m) 25,5xx Ligne de Brétigny à La Membrolle-sur-Choisille vers La Membrolle-sur-C. 30,240 Ligne de Voves à Toury vers Toury 31,579 Fains-la-Folie (141m) 37,59x Pont sur la Conie 40,842 Orgères (132m) 47,267 Gommiers (131m) 51,610 Ligne de Courtalain - Saint-Pellerin à Patay vers Courtalain 51,771 Patay (122m) 53,379 E.P. Silo 57,10x Coinces (123m) 60,51x Bricy - Boulay (124m) Aérodrome militaire d'Orléans-Bricy (LFOJ) 68,487 Villeneuve-d'Ingré (125m) 72,9xx Saint-Jean-de-la-Ruelle (109m) Ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-St-Jean vers Paris-Austerlitz 118,928 Les Aubrais (118m) Ligne Paris-Austerlitz - Bordeaux-St-Jean vers Bordeaux 73,530 122,430 (1) Bif de Chartres 120,996 Orléans (118m) Ligne des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon vers Montauban

La ligne Rouen - Orléans est une ancienne ligne commerciale française de chemin de fer, qui reliait Rouen à Orléans. Mise en service par étapes entre 1872 et 1883, la ligne est fermée au trafic voyageur depuis la Seconde Guerre mondiale. En 2025, seule la section de Chartres à Voves voit passer des trains de voyageurs réguliers, tandis que les extrémités nord (« voies des quais », rive gauche de Rouen) et sud (jusqu'à Orgères) sont occasionnellement empruntées par des trains de fret. Enfin, une partie de la ligne est conservée pour une exploitation touristique entre Breuilpont et La Croix-Saint-Leufroy par le Chemin de fer de la vallée de l'Eure (CFVE).

Cette relation commerciale empruntait plusieurs lignes dont les noms officiels (nomenclature du réseau ferré national) sont :

• n°365000 - Ligne de Rouen-Gauche à Petit-Couronne (voies des quais)
• n°370000 - Ligne de Saint-Georges-Motel à Grand-Quevilly
• n°397000 - Courte section entre Saint-Georges-Motel et Dreux de la ligne de Dreux à Saint-Aubin-du-Vieil-Évreux
• n°409000 - Ligne de Chartres à Dreux
• n°556000 - Ligne de Chartres à Orléans

Cette ancienne ligne à voie unique a été mise en service en plusieurs sections.

• 28 octobre 1872 : Orléans-les Aubrais - Chartres (67 km)
• 10 mai 1872 : Acquigny - Louviers
• 8 avril 1873 : Dreux - Fermaincourt (8 km)
• 2 août 1873 : Chartres - Dreux (42 km)
• 1^er mai 1873 : Fermaincourt - Pacy-sur-Eure - Acquigny (57 km)
• 15 août 1875 : Louviers - Caudebec-lès-Elbeuf, terminus provisoire (18 km)
• 14 janvier 1876 : Caudebec-lès-Elbeuf - Elbeuf-Ville (1 km)
• 8 janvier 1883 : Elbeuf-Ville - Rouen-Orléans (17 km)

Un court raccordement d'un kilomètre fut mis en service le 20 février 1898 entre la gare de Rouen-Orléans et Rouen-Rive gauche.

Le service voyageurs a été supprimé en plusieurs étapes:

• entre Louviers et Elbeuf-Ville, le 1^er mars 1940 ;
• entre Chartres et Orléans, le 16 février 1942 ;
• entre Bueil et Louviers, le 1^er juillet 1950 ;
• entre Dreux et Bueil, le 27 septembre 1969 ;
• entre Dreux et Chartres, le 4 juillet 1971.

La ligne a fait l'objet de travaux permettant une réouverture au trafic voyageurs entre les gares de Chartres et de Voves, effective depuis le 12 décembre 2016^[1]. Le projet initial prévoyait une réouverture complète jusqu'à Orléans mais s'est heurté à des difficultés techniques et financières^[2]. A défaut, des travaux complémentaires ont été réalisés à Voves pour permettre aux TER de poursuivre jusqu'à Tours en empruntant la ligne de Brétigny à La Membrolle (raccordement mis en service le 13 décembre 2020^[3]), tandis que la ligne est régénérée à destination du trafic fret entre Orléans et Orgères-en-Beauce entre 2022 et 2023^[4] – laissant hélas la courte section entre Voves et Orgères (15 km) fermée à tout trafic.

Les principales gares desservies étaient :

• Rouen (Gare de Rouen-Orléans)
• Dreux
• Chartres
• Voves
• Orléans

À Beaulieu-le-Coudray, elle était en contact avec l'ancienne ligne vers Auneau-ville et Auneau-Orléans (Auneau-Embranchement), mise en service le 1^er avril 1876.

À Voves, elle était en contact avec :

• la ligne actuelle de Châteaudun - Dourdan, mise en service le 28 décembre 1865 ;
• l'ancienne ligne Voves - Janville - Toury (29 km), mise en service le 31 mai 1896.

À Patay, elle était en contact avec l'ancienne ligne de Courtalain - Saint-Pellerin à Patay, mise en service le 2 avril 1883.

En complément de la réouverture entre Chartres et Orléans, réalisée seulement partie et au point mort en date de 2023^[5], il est également question de rouvrir certaines sections du nord de la ligne :

• entre Louviers et Acquigny, dans le cadre d'un retour des circulations entre Rouen et Évreux (via la Ligne de Saint-Pierre-du-Vauvray à Louviers et la Ligne d'Evreux-Embranchement à Acquigny)^[6] ;
• entre Rouen et Saint-Pierre-Lès-Elbeuf dans le cadre du projet de Service express métropolitain de Rouen^[7].

Le retour d'une continuité ferroviaire sur l'ensemble de la ligne est fortement compromis, souffrant notamment de la concurrence du réseau routier et des projets afférents (route nationale 154 et autoroute A154).

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