Peugeot type 109

Peugeot type 109
Peugeot type 109
Camion type 109 au concours de véhicules industriels organisé par le ministère de la Guerre en 1910 à Versailles.
Marque Peugeot
Années de production 1909-1912
Production 33 exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage Usine Peugeot de Sochaux
Classe Poids lourd 22 HP
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Peugeot FM
Position du moteur sous capot
Cylindrée 3 054 cm3
Puissance maximale 15 ch DIN
Transmission Entraînement par chaîne
Boîte de vitesses 4 AV + 1 AR
Poids et performances
PTAC ~ 6 000 kg
Vitesse maximale 22 km/h
Consommation mixte ~ 27,5 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Camion et autobus
Dimensions
Longueur 5 450 mm
Empattement 3 900 mm
Voies  AV/AR 1 800 mm  / 1 915 mm
Nombre de places 20 (carrosserie autobus)
Chronologie des modèles
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Le Peugeot type 109 est un modèle de camion fabriqué par Peugeot de 1909 à 1912.

Historique

Le type 109 no 14 au concours militaire de 1910.

Le type 109 est produit à partir de 1909[1], à l'usine Peugeot de Sochaux[2]. Il est proposé en deux carrosseries, camion de 3 t de charge utile et autobus de 18 places, et en deux variantes, type 109 et type 109 C différant par leur cylindrée[1].

Le type 109 est primé à l'issue du concours de véhicules industriels organisé par le ministère de la Guerre en [3] : les acheteurs civils reçoivent une prime à l'achat et trois primes annuelles d'entretien[2]. L'objectif est que l'Armée puisse réquisitionner des véhicules conformes à ses besoins en cas de conflit[4]. Un camion Peugeot 22 HP, probablement type 109, participe ensuite aux grandes manœuvres de [4].

Le type 109 et sa variante type 109 C sont produits en 33 exemplaires au total[1].

Conception

Le type 109 possède une transmission à chaîne[3], le frein à pédale agit sur les roues arrière, le frein à levier bloque les chaînes. La boîte de vitesses a quatre rapports en marche avant, le dernier en prise directe, et une marche arrière[5].

Le type 109 est équipé d'un moteur à essence Peugeot FM, à quatre cylindres 90 × 120 mm tandis que la variante type 109 C est équipée d'un Peugeot HM 90 × 150 mm[1]. Ces deux moteurs sont classés 22 HP, puissance rectifiée à 15 cv[4]. La vitesse maximale est de 22 km/h[5].

Pendant le concours de 1910, les deux modèles présentés, avec un poids total en charge d'environ 6 t, consomment, selon le carburant[5],[6] :

Numéro du véhicule au concours Consommation avec de l'essence Consommation avec de l'alcool carburé Consommation avec du benzol
13 0,275 l/km 0,340 l/km 0,267 l/km
14 0,278 l/km 0,332 l/km 0,255 l/km

L'empattement du châssis est de 3,90 m[4],[5]. Le camion présenté au concours de 1910 a une longueur de 5,45 m[5].

Références

  1. Dominique Pagneux, Peugeot: l'aventure automobile, ETAI, , 271 p. (ISBN 978-2-7268-9317-3, lire en ligne), p. 28-29
  2. « Les véhicules automobiles et les primes du ministère de la Guerre », Le Temps, no 18611,‎ , p. 4-5 (lire en ligne)
  3. « Le concours de véhicules industriels en 1910 », Le Temps,‎ , p. 3 (lire en ligne)
  4. François Vauvillier, « Les camions Peugeot de la Grande Guerre », Histoire de guerre, blindés et matériel, no 79,‎ , p. 72-78
  5. « Le camion Peugeot », Les Chemins de fer d'intérêt local et les tramways, no 18,‎ , p. 286 (lire en ligne)
  6. ↑ E. Girardault, « Le concours de véhicules industriels organisé par le Ministère de la Guerre et l'Automobile-Club, en 1910 », Le Génie civil, vol. 57, no 22,‎ , p. 406-410 (lire en ligne)

Voir aussi

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