Renfe série 269.8
| Exploitant(s) | Renfe |
|---|---|
| Désignation | 269.801 à 269.810 |
| Type | 269.0 |
| Construction | 1973-1978 |
| Constructeur(s) | CAF |
| Nombre | 10 |
| Transformation | 2000-2001 |
| Disposition des essieux | B'B' |
|---|---|
| Écartement | Large (1 668 mm) |
| Tension ligne de contact | 3 V |
| Moteurs de traction |
2 moteurs MELCO MB 3200 B2 |
| Puissance continue | 3100 kW |
| Masse totale | 88 t |
| Longueur totale | 17,270 m |
| Vitesse maximale | 100 km/h |
La Renfe série 269.8 est une série de locomotives électriques de la Renfe, sous série de la série 269.0 dont elle diffère par sa vitesse bloquée à 100 km/h pour la traction des trains de marchandises.
Historique
Origine
La nouvelle sous-série 269.8, créée en 2000, est constituée de 14 locomotives électriques de la série 269.0, construites par la Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), sous licence Mitsubishi (d'où leur surnom de japonaise), entre 1973 et 1977. Ces 14 machines sont attachées à UN Cargas.
Conception
La modification réalisée consiste, pour ces locomotives utilisées uniquement à la traction de trains de marchandises, à ne conserver qu'un seul réducteur bloqué sur une vitesse maximum de 100 km/h[1],[2].
La numérotation des locomotives est modifiée en 2000, 2001, 2002 et 2003 : 269.025 devient 269.801 en 2000 ; 269.021 devient 269-802 en 2000 ; 269-081 devient 269-803 en 2000 ; 269-013 devient 269-804 en 2000 ; 269-040-2 devient 269.805-8 en 2000 ; 269.022 devient 269.806 en 2000 ; 269.028-7 devient 269.807-4 en 2000 ; La 269.074 devient 269.808 en 2000 ; 269.034-5 devient 269.809-0 en 2000 ; 269.101 devient 269.810 en 2000 ; 269.107 devient 269.811 en 2001 ; 269.108 devient 269.812 en 2001 ; 269.070 devient 269.813 en 2002 ; 269.083 devient 269.814 en 2003[3].
Service
Après renumérotation, les 269.801, 802, 804 et 805 sont affectées à Barcelone-Can Tunis, toutes les autres à Saragosse. Début 2001, les 803, 806 et 807 passent à Barcelone, tandis que la 804 passe à Saragosse, ainsi que les nouvelles 269.811 et 812. Elles assurent essentiellement la remorque de trains de marchandises sur la partie nord du réseau. Toute la série disparait en 2003, les machines étant utilisées pour créer de nouveaux « tandem » réimmatriculés dans la série 269.85.
Notes et références
- ↑ (es) « Renfe Operadora - 269 : 269-8 », sur https://www.listadotren.es, (consulté le ).
- ↑ « Série 269 Renfe », sur https://www.trains-europe.fr, (consulté le ).
- ↑ (es) « Renfe Operadora - 269 : 269-8 », sur https://www.listadotren.es, (consulté le ).
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- (es) « Material Motor », sur https://www.listadotren.es.
Portail du chemin de fer 
Portail de l’Espagne