Renfe série 269.9

Renfe série 269.9

La 269.901 à Alsasua (Navarre) (1^er février 2006).

Identification

Exploitant(s)	Renfe
Désignation	269.901-5 à 269.920-5
Type	269.2
Construction	1980-1985
Constructeur(s)	ATEINSA, CAF, MACOSA
Nombre	20
Transformation	1999-2000
Effectif	14 (31/12/04)

Caractéristiques techniques

Disposition des essieux	B'B'
Écartement	Large (1 668 mm)
Tension ligne de contact	3 V
Moteurs de traction	2 moteurs MELCO MB 3200 B3
Puissance continue	3100 kW
Masse totale	88 t
Longueur totale	17,270 m
Vitesse maximale	140 km/h

La Renfe série 269.9 constitue une sous-série de locomotives électriques de la Renfe. Elle est issue de la transformation de la 269.2 appartenant à l'UN de Grandes Lineas et à leur spécialisation au trafic voyageur.

La renumérotation semble surtout destinée à différencier les machines de cette activité de celles appartenant à Transportes Combinados.

Ces machines ne diffèrent des 269.2 que par l'adoption d'une nouvelle transmission avec mono réducteur bloqué sur 140 km/h^[1].

À l'origine, 23 unités sont prévues pour être rénovées. À la fin de l'année 2001, seules 20 unités sont renumérotées : 269.254 devient 269.901-5 ; 269.246 devient 269.902.3 ; 269.252 devient 269.903.1 ; 269.285 devient 269.904-9 ; 269.294 devient 269.905-6 ; 269.264 devient 269.906-4 ; 269.277 devient 269.907.2 ; 269.286 devient 269.908-0 ; 269.290 devient 269.909-8 ; 269.262 devient 269.910-6 ; 269.321 devient 269.911.4 ; 269.203 devient 269.912-2 ; 269.204 devient 269.913-0 ; 269.216 devient 269.914-8 ; 269.259 devient 269.915.5 ; 269.242 devient 269.916-3 ; 269.307 devient 269.917-1 ; 269.329 devient 269.918-9 ; 269.323 devient 269.919.7 et la 269.247 devient 269.920-5. Les 269.313, 310, et 299^[2]. prévues pour devenir 269.921.3 à 923.9, ne sont pas rénovées^[2].

Après transformation et renumérotation, toutes les 269.900 sont affectées à l'UN de Grandes Lineas à la curieuse exception des 269.919 et 920 qui restent propriété de l'UN Cargas. Elles sont réparties entre les dépôts de Leon (269.909 et 918), Miranda de Ebro (269.901, 906 à 908, 910 et 911, 913 et 914, et 916.917), Barcelona-Can Tunis (269.903.904, 912 et 915) et Séville-Santa Justa (269.902 et 905), les deux unités de Cargas restant affectées à Saragosse-Delicias. La 269.904 est mutée de Barcelone à Miranda de Ebro avant la fin de l'année. En 2004, la 269.902 de Leon est la première à recevoir la nouvelle livrée de l'UN de Grandes Lineas.

Un petit lot est vendu à l'Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) au Chili. Elles reçoivent de nouveaux bogies identiques à ceux de la série 269.4 et une nouvelle livrée à base de bleu, de blanc et de jaune. Première unité ainsi transformée, la 269.917 sort des ateliers de peinture de Fuencarral le 21 février 2003. Les 269-909, 911 et 916 connaissent le même sort. Début 2004 elles sont affectées aux trains Terrasur reliant Santiago à Temuco en neuf heures. Si l'on ajoute la récupération par la nouvelle UN de Mercancias des 269.919 et 920 pour être transformées en « tandem » 269.758, les effectifs de la série tombent à 14 unités au 31 décembre 2004.

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

• (es) Rupérez de la Vega (hermanos), « Las 269 estrenan sub-serie », Trenmania, n^o 87,‎ 2001. .

• Transport ferroviaire en Espagne
• Renfe
• Matériel moteur de la Renfe

• (es) « Material Motor », sur https://www.listadotren.es.
• « Série 269 Renfe », sur https://www.trains-europe.fr.

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