Route 11 (Saskatchewan)

Route 11
Louis Riel Trail
Informations
Gérée par le Ministère de la Voirie et des Infrastructures (en)
Longueur 393,3 km (244,4 mi)
Direction sud / nord
Localisation
Provinces Drapeau de la Saskatchewan Saskatchewan
Intersections
Extrémité sud SK-1 à Regina
Intersections SK-11A près de Regina
SK-20 à Lumsden
SK-54 près de Lumsden
SK-2 à Chamberlain
SK-44 à Davidson
SK-15 à Kenaston
SK-16 à Saskatoon
SK-7 / SK-14 à Saskatoon
SK-5 à Saskatoon
SK-12 à Saskatoon
Extrémité nord SK-2 près de Prince Albert
Réseaux
Réseau routier de Saskatchewan
Précédent SK-10 SK-12 Suivant

La route 11 est une route de la Saskatchewan qui rejoint les trois plus grandes villes de la province : Regina, Saskatoon et Prince Albert[1],[2]. Il s'agit d'une route majeure de la province qui s'étend sur environ 393 km (244 mi). Elle porte également le nom de Louis Riel Trail, « route Louis Riel », en l'honneur de Louis Riel, chef métis du XIXe siècle.

La route 11 débute au sud à l'intersection avec la route 1 à Regina et se termine au nord à l'intersection avec la route 2, au sud de Prince Albert. Bien que l'entièreté de la route soit constituée de deux voies par direction sur chaussées séparées, à l'exception d'une courte section à Chamberlain, elle ne comporte, sauf quelques exceptions, que des intersections à niveau[3].

Histoire

La Qu'Appelle, Long Lake and Saskatchewan Railway est arrivée dans la région entre Regina et Prince Albert via Saskatoon dès 1890, offrant un lien entre ces villes[4]. Chamberlain et Aylesbury ont été reliées par une route en 1929, puis, une autre route est construite vers l'est. Cette route a été en opération jusqu'en 1949 lorsqu'elle a été améliorée.

Durant les années 1930, l'utilisation de la route augmente. Il est donc nécessaire de construire une route asphaltée praticable à l'année[5],[6]. La route de gravier doit être asphaltée. Les dirigeants des villes de Saskatoon et de Prince Albert n'arrivent pas à s'entendre sur la priorisation quant à l'asphaltage de la route 11 ou de la route 2[7]. Les autorités de Prince Albert préfèrent prioriser la route 2, laquelle offre un lien plus direct entre le nord et le sud de la province de même qu'une route plus attrayante pour les touristes américains se dirigeant vers le Parc national de Prince Albert[8]. Les autorités de Saskatoon, quant à elles, préféraient prioriser la route 11 car la route 2 allait contourner la ville de Saskatoon, limitant l'afflux de résidents et, par conséquent, des bénéfices liés au transport pour la ville[9]. En 1950, le gouvernement provincial annonce que la route 11 sera priorisée par rapport à la route 2[10] et, en le segment entre Regina et Saskatoon était entièrement asphalté[11],[12].

La route améliorée a aussi été déplacée à certains endroits, incluant le segment entre Bladworth et Dundurn, lequel a été complètement reconstruit[10]. Des routes de contournement ont aussi été construites autour de certaines communautés que la roue traversait. Durant cette période, la route plus directe entre Saskatoon et Prince Albert a reçu moins d'attention; une carte routière de 1956 montre qu'elle était encore presque toute en gravier[13].

Suivant la complétion de la route transcanadienne en Saskatchewan, des fonds fédéraux sont disponibles pour le développement d'un réseau routier provincial. La route 11 a été considérée comme une route importante d'un point de vue national et, ainsi, a reçu des fonds[14]. La route entre Saskatoon et Rosthern a été partiellement asphaltée et le reste a été huilé afin de créer une surface praticable en tout temps sans poussière. En 1964, le dernier segment restant a été huilé, entre Rosthern et sa jonction avec la route 2[15],[16]. Dans la dernière moitié des années 1960, plusieurs sections de la route entre Regina et Saskatoon ont été reconstruits et ont eu un agrandissement de leurs accotements[17]. Durant la même période, le segment entre Saskatoon et Prince Albert a été reconstruit en suivant les standards de la route transcanadienne[18]. Une nouvelle route a été construite pour relier Saskatoon et Rosthern via Warman et Hague[18],[19]. Une fois cette phase complétée, le segment entre Rosthern et Prince Albert a été amélioré et entièrement asphalté[18].

En 1960, la section entre Regina et Lumsden a été la première à être convertie en une voir rapide de quatre voies à chaussées divisées[20]. Le reste du segment entre Regina et Saskatoon a commencé à être doublé en 1968[21],[20]. Les travaux ont été complétés en 1978[20],[22]. Avec l'exception d'un segment à Chamberlain[20], la route ainsi doublée contourne toutes les communautés qu'elle traversait anciennement entre les deux villes[19],[22]. En 2006, le projet de doubler la route entre Saskatoon et Prince Albert est lancé[23]. Les sections de la route les plus près de Saskatoon ont été les premières à être doublées. Le projet est complété le [24],[25].

Le , l'entièreté de la route 11 est renommé la Louis Riel Trail (LRT). La LRT relie les endroits importants de la Rébellion du Nord-Ouest. La route 11 est effectivement le trajet emprunté par la Gendarmerie Royale du Canada et Louis Riel pour arriver à Regina pour le procès de Louis Riel, à la fin duquel il sera pendu[26].

En 2008, Pinkie Road a été proposée comme route à chaussées divisées reliant deux routes importantes, la route 1, (route transcanadienne) et la route 11[27],[28]. Cette route a été prolongée vers l'est afin de contourner l'est et le sud de Regina, se reliant à la route 1 à l'est de la ville. La Regina Bypass a ouvert en avec la route 11 désignée comme la branche ouest de la route. Ce faisant, un segment de 7,3 km (4,5 mi) de l'ancien tracé de la route 11 est devenu la route 11A[29].

Description du tracé

Route 11 à Chamberlain

La route 11 est une route majeure comportant des chaussées séparées[30] et reliant Regina, Saskatoon et Prince Albert[31]. La seule section de la route n'étant pas à chaussées divisées se trouve dans le village de Chamberlain. La route est aussi connue comme la Louis Riel Trail depuis 2001, d'après le leader métis Louis Riel, pendu le à Regina pour trahison[32].

Route transcanadienne à Saskatoon

Route 11 près de Regina

Le terminus sud de la route 11 se trouve au sud-ouest de Regina à l'échangeur avec la route 1. La route 11 se dirige alors vers le nord en longeant la limite ouest de Regina en empruntant la route de contournement de la ville. Elle rejoint un échangeur avec la route 11A, son ancien tracé, d'où elle bifurque vers le nord-ouest.

Un peu à l'est de Lumsden, la route bifurque vers l'ouest. À Lumsden, elle traverse la rivière Qu'Appelle et croise la route 20 via un échangeur, le dernier avant d'atteindre Saskatoon. À partir de là, la route 11 quitte la vallée de la rivière Qu'Appelle et croise la route 54 pour continuer vers l'ouest sur encore 11 km (6,8 mi), après quoi elle bifurque vers le nord-ouest en direction de Bethune[33]. Plus loin, environ 2 km (1,2 mi) après avoir passé Findlater, elle entame un multiplex de 11,6 km (7,2 mi) avec la route 2, multiplex qui prend fin dans le village de Chamberlain[34]. Le segment de 3 km (1,9 mi) de la route 11 à Chamberlain est la seule section n'étant pas à chaussées séparées de la route. Il n'existe d'ailleurs aucun plan, actuellement, pour la doubler[35]. La route 11 traverse Chamberlain et son doublement autour de la communauté serait dispendieux. D'un côté se trouvent des voies ferrées nécessitant la construction de deux viaducs et de l'autre côté se trouve la vallée de la rivière Arm, nécessitant de la route de descendre dans la vallée et de la remonter[36].

Au nord-ouest de Chamberlain, la route 11 redevient une autoroute à chaussées divisées et continue vers le nord-ouest. Elle passe par Aylesbury et Craik. Elle continue vers le nord-ouest et atteint Davidson. Davidson est généralement considérée comme étant le point-milieu entre Regina et Saskatoon[37].

Big Coffee Pot and Cup à Davidson

Depuis Davidson, la route 11 continue vers Saskatoon. Environ 15 km (9,3 mi) au nord-ouest de Davidson, la route passe par Bladworth. Environ 20 km (12 mi) plus loin, elle passe par Kenaston et y croise la route 15[38]. La route se dirige maintenant vers le nord pour se rendre à Saskatoon[39].

Saskatoon

Route 11 nord approchant l'échangeur avec la route 16.

La route 11 entre à Saskatoon à sa jonction avec la route 16. À cet endroit, la route 16 continue vers le nord et la route 11 bifurque vers l'ouest en faisant partie de Circle Drive. Circle Drive et la route 11 forment un multiplex vers l'ouest sur 4 km (2,5 mi) après quoi la route 11 bifurque vers le nord sur Idylwyld Drive. La route 11 croise alors la rivière Saskatchewan Sud et entre dans le centre-ville de Saskatoon. Elle croise les routes 7 et 14 à l'intersection avec 22nd Street puis la route 5 à l'intersection avec 25th Street. Elle rejoint Circle Drive et la route 16 au nord du centre-ville à un échangeur. Les routes 11 et 16 partagent leur tracé sur 2,8 km (1,7 mi) vers le nord, puis, la route 16 bifurque vers le nord-ouest. Environ 2,6 km (1,6 mi) plus au nord, la route 11 bifurque vers le nord-est à une intersection avec la route 12 et quitte Saskatoon[40].

Saskatoon à la route 2

Ce segment de la route 11 se dirige vers le nord-est en étant parallèle à la rivière Saskatchewan Sud. Après avoir quitté Saskatoon, la route 11 passe par Warman,[41] Osler,[42] Reinland, Neuanlage, Hochstadt et Hague[43]. Après Hague, elle parcourt 17,3 km (10,7 mi)pour atteindre Rosthern et Duck Lake. Après Duck Lake, la route traverse la Forêt provinciale de Nibset[44],[45]. Sortant de la forêt, la route s'éloigne de la rivière Saskatchewan Sud et continue vers le nord-est. Elle passe par MacDowall et Clouston avant d'atteindre son terminus nord à l'intersection avec la route 2 au sud de Prince Albert.

Intersections majeures

Municipalité rurale Ville km Sortie Destinations Notes
Sherwood No 159 0,00 0 SK-1 – Winnipeg, Moose Jaw

Regina Bypass est / Ring Road est – Regina

Échangeur; indiqué sortie 0A (est), 0B (ouest) et exit 0C (sud) en direction sud; sortie 258 de la SK-1; la SK-11 sud devient la SK-1 est
3,60 4 Pinkie Road Échangeur
Regina 5,10 6 Rotary Avenue Échangeur
5,60 7 Dewdney Avenue Échangeur; sortie direction sud, entrée direction nord
7,60 11 9th Avenue N Échangeur
9,60 14 Armour Road Intersection à niveau
Sherwood No 159 12,70 19 SK-11A sud – Centre-ville de Regina Échangeur; terminus nord de la SK-11A
Limite Sherwood No 159–Lumsden No 189 18,10 A SK-734 (Township Road 190) Échangeur
Lumsden No 189 22,40 B Township Road 192 Échangeur
28,80 C Range Road 2211 Échangeur
Lumsden 32,40 Traverse la rivière Qu'Appelle
32,90 — SK-20 nord – Craven

SK-641 sud – Lumsden

Échangeur; terminus sud de la SK-20; terminus nord de la SK-641
38,70 SK-54 nord – Regina Beach Terminus sud de la SK-54
Dufferin No 190 58,80 SK-354 nord – Dilke

SK-642 sud – Belle Plaine

Terminus sud de la SK-354; terminus nord de la SK-642
Bethune 59,80 SK-739 ouest Terminus est de la SK-739
77,90 SK-2 nord – Prince Albert Terminus sud du multiplex avec la SK-2
Sarnia No 221 Chamberlain 89,40 SK-2 sud – Moose Jaw

SK-733 est – Dilke

Terminus nord du multiplex avec la SK-2; terminus ouest de la SK-733
Craik No 222 116,50 SK-732
Craik 119,70 SK-643 sud – Keeler Terminus nord de la SK-643
Arm River No 252 Girvin 131,90 SK-749 – Liberty, Elbow
Davidson 147,00 SK-44 ouest – Davidson, Loreburn

SK-653 nord vers SK-747 est – Imperial

Terminus est de la SK-44; terminus sud de la SK-653
Rosedale No 283 Kenaston 179,80 SK-15 – Kenaston, Outlook, Nokomis
Hanley 196,70 SK-764 – Broderick, Watrous
Dundurn No 314 215,50 SK-663 nord – Floral Terminus sud de la SK-663
Dundurn 218,70 SK-211 est – Parc provincial de Blackstrap Terminus ouest de la SK-211
Corman Park No 344 246,90 Floral Road / Grasswood Road Échangeur
Saskatoon 249,70 — Vic Boulevard Échangeur; sortie direction sud, entrée direction nord
250,90 — SK-16 est – Yorkton Échangeur; la SK-11 nord suit Circle Drive ouest; la SK-16 ouest suit Circle Drive nord; Circle Drive est indiquée SK-11 / SK-16 dans son entièreté
SK-16 ouest / Circle Drive nord
252,10 — Preston Avenue Échangeur
253,80 — Clarence Avenue Échangeur
254,90 — Circle Drive ouest / Idylwyld Drive Échangeur; pas de sortie depuis Circle Drive est; la SK-11 suit officiellement Idylwyld Drive (non-indiquée)
256,10 — SK-219 sud (Lorne Avenue) / Ruth Street Échangeur; terminus nord de la SK-219
258,10 — 8th Street / Lorne Avenue Échangeur; sortie direction sud, entrée direction nord
258,80 Pont Sénateur Sid Buckwold au-dessus de la rivière Saskatchewan Sud
258,90 — 1st Avenue – Centre-ville Échangeur; sortie direction nord, entrée direction sud
259,60 SK-7 ouest / SK-14 ouest / 22nd Street – Rosetown, Biggar Terminus est de la SK-7 / SK-14
260,10 SK-5 est / 25th Street – Humboldt Terminus ouest de la SK-5
262,80 — SK-16 est (Circle Drive est) / Circle Drive ouest Échangeur; terminus sud du multiplex avec la SK-16; accès à l'Aéroport de Saskatoon en direction nord
264,10 — Avenue C / 51st Street – Aéroport Échangeur; Avenue C / Aéroport indiqués en direction sud seulement
265,30 — SK-16 ouest – The Battlefords Échangeur; sortie direction nord, entrée direction sud; terminus nord du multiplex avec la SK-16
266,90 Marquis Drive Intersection à niveau; accès à la SK-16 ouest en direction sud
Corman Park No 344 267,90 — SK-12 nord – Martensville, Blaine Lake Échangeur; sortie direction nord, entrée direction sud; terminus sud de la SK-12
Warman 283,20 SK-784 est – Clarkboro Ferry, Aberdeen Entrée / sortie directe en direction nord seulement
Central Street Pas d'entrée en direction nord
285,60 — SK-305 ouest – Dalmeny, Langham Échangeur; terminus est de la SK-305
Rosthern No 403 Hague 309,10 SK-785 est – Hepburn, Hague Ferry, Aberdeen
Rosthern 326,40 SK-312 – Waldheim, Wakaw
Duck Lake No 463 Duck Lake 344,70 SK-212 ouest – Duck Lake, Beardy's & Okemasis

SK-783 – St. Laurent Ferry, Wingard Ferry

Prince Albert No 461 Prince Albert 363,30 SK-2 – Prince Albert, Moose Jaw
  • Terminus de multiplex
  • Accès incomplet
  • Transition de route

Route 11A

Route 11A
Informations
Gérée par le Ministère de la Voirie et des Infrastructures (en)
Longueur 7,3 km (4,5 mi)
Direction sud / nord
Localisation
Provinces Drapeau de la Saskatchewan Saskatchewan
Intersections
Extrémité sud SK-6 à Regina
Extrémité nord SK-11 près de Regina

La Route 11A est une courte autoroute desservant la ville de Regina. Elle débute à l'intersection avec la route 6 dans les limites nord de la ville et atteint la route 11, environ 7 km (4,3 mi) au nord-ouest de Regina. Il s'agit du tracé original de la route 11 avant l'ouverture de la Regina Bypass en [29].

La route 11 traversait la ville en empruntant Albert Street et Ring Road jusqu'à Victoria Avenue où elle prenait fin à l'intersection avec la route 1. Cependant, la désignation de route 11A ne conserve que l'ancienne section à l'extérieur des limites de la ville. La route 11A demeure largement non-indiquée.

Intersections majeures

Municipalité rurale Ville km Destinations Notes
Regina 0,00 SK-6 sud Échangeur; sortie direction sud, entrée direction nord
Sherwood No 159 2,00 Pasqua Street Échangeur
7,30 SK-11 – Moose Jaw, Saskatoon Échangeur; la SK-11A nord devient la SK-11 nord; sortie 19 de la SK-11
  • Accès incomplet
  • Transition de route

Voir aussi

Notes et références

  1. ↑ Government of Saskatchewan, Highway Official Road Network, Esri, (lire en ligne)
  2. ↑ Iain Stewart, « Highway Network », University of Regina (consulté le )
  3. ↑ « 2007-08 Saskatchewan Highway Surface Type surface.pdf ( 302 KB ) » [archive du ] [Have to rename file as a pdf to open and view], sur Highways and Infrastructure About Highways/Saskatchewan Maps, Saskatchewan Government,
  4. ↑ David McLennan, « Davids », dans The Encyclopedia of Saskatchewan, Canadian Plains Research Center, University of Regina (lire en ligne) (consulté le )
  5. ↑ « Big Advantages in Main Highway Through Davidson », Saskatoon Star-Phoenix, Saskatoon, Saskatchewan,‎ , p. 3, 5 (lire en ligne, consulté le )
  6. ↑ « No. 11 Sought As Main Road », The Leader-Post, Regina, Saskatchewan,‎ , p. 27 (lire en ligne, consulté le )
  7. ↑ « Choice of paved north-south route matter of conjecture », The Leader-Post, Regina, Saskatchewan,‎ , p. 3 (lire en ligne, consulté le )
  8. ↑ « Headache for Mr. Douglas », The Leader-Post, Regina, Saskatchewan,‎ , p. 13 (lire en ligne, consulté le )
  9. ↑ « Population Density Much Greater on No. 11-12 Highway », Saskatoon Star-Phoenix, Saskatoon, Saskatchewan,‎ , p. 3 (lire en ligne, consulté le )
  10. « The Highway Program », Saskatoon Star-Phoenix, Saskatoon, Saskatchewan,‎ , p. 15 (lire en ligne, consulté le )
  11. ↑ « At Last, Dream Comes True! Regina-Saskatoon Highway Now All Paved; Distance Cut to 168 Miles », Saskatoon Star-Phoenix, Saskatoon, Saskatchewan,‎ , p. 3 (lire en ligne, consulté le )
  12. ↑ Larry Walton et J Adamson, « 1924 Rand McNally Saskatchewan Map », sur Canadian maps online digitization project, (consulté le )
  13. ↑ Shell Map of British Columbia, Alberta, Saskatchewan and Manitoba (1:2,471,040), Shell Oil Company, (lire en ligne)
  14. ↑ Iain Stewart, « Highway Network », dans The Encyclopedia of Saskatchewan, Canadian Plains Research Center, University of Regina (lire en ligne) (consulté le )
  15. ↑ « Highway Decisions Due 'Soon' », Saskatoon Star-Phoenix, Saskatoon, Saskatchewan,‎ , p. 3 (lire en ligne, consulté le )
  16. ↑ « Plan Highway Work Costing $900,000 », Saskatoon Star-Phoenix, Saskatoon, Saskatchewan,‎ , p. 3 (lire en ligne, consulté le )
  17. ↑ « Worst highway sections to have first attention », The Leader-Post, Regina, Saskatchewan,‎ , p. 3 (lire en ligne, consulté le )
  18. « Work to begin on new highway », Saskatoon Star-Phoenix, Saskatoon, Saskatchewan,‎ , p. 3 (lire en ligne, consulté le )
  19. « Highway 11 to Regina to miss all but Davidson », Saskatoon Star-Phoenix, Saskatoon, Saskatchewan,‎ , p. 14 (lire en ligne, consulté le )
  20. « Westward 4-laning planned », Saskatoon Star-Phoenix, Saskatoon, Saskatchewan,‎ , p. 20 (lire en ligne, consulté le )
  21. ↑ Chamberlain Historical Society, Chamberlain crossroads : a trip back in time, Chamberlain, Saskatchewan, W.A. Print Works Ltd., (ISBN 0-9690801-0-7), p. 33
  22. « Highway 11 section opens », Saskatoon Star-Phoenix, Saskatoon, Saskatchewan,‎ , p. 48 (lire en ligne, consulté le )
  23. ↑ « $57 million in Sask highway twinning kicks off », Today's Trucking, (consulté le )
  24. ↑ Alex Di Pietro, « Province unsure of when paving project will be completed », The Prince Albert Daily Herald, (consulté le )
  25. ↑ « Highway 11 Twinning », Government of Saskatchewan: Highways and Infrasrructure (consulté le )
  26. ↑ « Hidden Beaches, Valleys and Natural Prairie Treasures Rural Escapes », sur Tourism Regina (consulté le ), p. 12
  27. ↑ « Proposed Alignments Diagram of proposed alignments » [archive du ], sur About Highways/Transportation Hub/Saskatchewan's Global Transportation Hub, Government of Saskatchewan (consulté le )
  28. ↑ « The Government of Canada and the Province of Saskatchewan invest in Infrastructure » [archive du ], sur Transport Canada > Media Room > News Release >, Government of Canada (consulté le )
  29. (en) « Highway Name Changes At The Regina Bypass » [archive du ], sur Government of Saskatchewan | News and Media, (consulté le )
  30. ↑ « Highway Traffic Volume Map trafficvolume-2007.pdf ( 1.5 MB ) » [archive du ] [Have to rename file as a pdf to open and view], sur Highways and Infrastructure About Highways/Saskatchewan Maps, Saskatchewan Government, (consulté le )
  31. ↑ Bruce Ricketts, « Scenic Routes – The Louis Riel Trail » [archive du ], sur Sask tourism, Government of Saskatchewan, 1998–2007 (consulté le )
  32. ↑ Bruce Ricketts, « Louis Riel – Martyr, hero or traitor? » [archive du ], sur Mysteries of Canada i, VIZCAN Systems Corporation, 1998–2007 (consulté le )
  33. ↑ « About Us », Village of Bethune (consulté le )
  34. ↑ « South - Chamberlain - Hwys 2, 11 », sur Tourism Saskatchewan, Government of Saskatchewan (consulté le )
  35. ↑ « Last Leg of Highway 11 Twinning Underway Near MacDowall », sur Saskatchewan, Government of Saskatchewan, (consulté le )
  36. ↑ Will Chabun, « Here or over there: South Saskatchewan towns ponder where highways should go », Regina Leader Post, Postmedia Network,‎ (lire en ligne, consulté le )
  37. ↑ « Welcome to the Town of Davidson », Town of Davidson (consulté le )
  38. ↑ « Village Of Kenaston Heritage, Spirit, Vision », sur Kenaston, Village of Kenaston (consulté le )
  39. ↑ « Saskatoon - Hwys 5, 7, 11, 12, 14, 16, 219 », sur Tourism Saskatchewan, Government of Saskatchewan (consulté le )
  40. ↑ « Saskatchewan Highway #11: Saskatoon to Regina », sur TransCanada Highway, TransCanada FoundLocally (consulté le )
  41. ↑ « Central - Warman - Hwys 11, 305 », sur Tourism Saskatchewan, Government of Saskatchewan (consulté le )
  42. ↑ « Central - Osler - Hwy 11 », sur Tourism Saskatchewan, Government of Saskatchewan (consulté le )
  43. ↑ « Central - Hague - Hwy 11 », sur Tourism Saskatchewan, Government of Saskatchewan (consulté le )
  44. ↑ « Nisbet Provincial Forest - map and other informations », TravelerMap (consulté le )
  45. ↑ « Nisbet Provincial Forest », Mindtrip (consulté le )
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