San Giorgio (LPD)
| San Giorgio | |
_-_Harbour_of_Reggio_Calabria_-_Italy_-_28_Sept._2008_-_(5).jpg) Le San Giorgio à Reggio de Calabre en septembre 2008. | |
| Type | Landing Platform Dock |
|---|---|
| Classe | San Giorgio |
| Histoire | |
| A servi dans |  Marina Militare
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| Chantier naval | Fincantieri de Riva Trigoso (Italie) |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Commission | |
| Statut | En service |
| Équipage | |
| Équipage | 17 officiers, 163 quartiers-maîtres et matelots |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 133 m |
| Maître-bau | 20,5 m |
| Déplacement | 7 960 t |
| Propulsion |
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| Puissance | 18 860 ch |
| Vitesse | 21 nœuds (38,9 km/h) |
| Caractéristiques commerciales | |
| Capacité | 350 soldats avec 30 chars Ariete ou 36 VCI Dardo |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 2 × canons OTO Melara KBA de 25/80 mm |
| Électronique |
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| Rayon d'action | 7 500 milles marins (13 900 km) à 16 nœuds (30 km/h) |
| Embarcations |
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| Aéronefs | Pont d'envol avec 3 × hélicoptères AW-101, 5 × Agusta Bell AB-212 ou 18 × SH90A |
| Carrière | |
| Pavillon |  Italie
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| Port d'attache | Brindisi |
| Indicatif | L 9892 (Pennant number) 247971000 (MMSI) IARG (ID radio) |
Le San Giorgio (L 9892) est un bâtiment de transport de chalands de débarquement (Landing Platform Dock), navire de tête de sa classe en service dans la marine italienne depuis 1988.
Développement et conception
La classe San Giorgio de la marine italienne, également appelée classe Santi en raison du fait que les trois unités qui la composent portent des noms de saints, regroupe trois navires de guerre amphibies de type transport de chalands de débarquement : le San Giorgio, le San Marco et, enfin, le San Giusto, dont la conception diffère légèrement. Spécialisés dans les opérations de débarquement, ces bâtiments remplacent le Grado et le Caorle, désarmés à la fin des années 1980. Ils font partie de la force de projection depuis la mer, composante amphibie des forces armées italiennes.
Historique
Le San Giorgio est mis sur cale le et lancé le par les chantiers navals Fincantieri à Riva Trigoso. Il entre en service le .
À partir de , le San Giorgio et le San Marco, ainsi que les hommes du bataillon San Marco, participent aux missions Ibis I et Ibis II en Somalie au sein du 24e groupe naval, aux côtés du Vittorio Veneto, du Vesuvius et du Grecale, puis du 25e groupe naval, en compagnie du Giuseppe Garibaldi, du Stromboli et du Scirocco[1].
Au milieu de l’année 2006, la marine italienne figure parmi les premières à intervenir lors de la guerre du Liban[2]. Elle participe à l’opération Mimosa ’06 puis à l’opération Leonte, avec le San Giusto, le San Marco et le San Giorgio en première ligne, aux côtés de l’Aliseo, du Luigi Durand de la Penne et du porte-avions Giuseppe Garibaldi. Les navires débarquent dans le port de Beyrouth, sous le contrôle du 1er régiment San Marco, d’importantes quantités de matériel destiné à la population, notamment des cuisines de campagne, des ambulances, des générateurs électriques, des tentes pneumatiques, ainsi que des médicaments et des denrées alimentaires. Les vivres destinés aux civils non combattants sont fournis par le ministère italien des Affaires étrangères, la Protection civile, la Croix-Rouge italienne et le Programme alimentaire mondial des Nations Unies.
En , il participe aux opérations de secours du ferry Norman Atlantic et joue un rôle déterminant dans la réussite de l’intervention[3].
Le , en plus de la lutte contre les passeurs et les trafiquants d’êtres humains, de nouvelles missions leur sont confiées : la formation des garde-côtes et de la marine libyenne, ainsi que le contrôle de l’embargo sur les armes à destination de la Libye, conformément aux résolutions du Conseil de sécurité des Nations unies. L’Italie joue un rôle déterminant, la formation étant placée sous sa responsabilité et organisée à bord du San Giorgio, où les premières phases de l’instruction de la marine libyenne débutent dès le mois de septembre[4].
Le contre-amiral Frumento remplace son homologue grec Theodoros Mikropoulos, en fonction depuis le . Il exerce son commandement à bord du San Giorgio, qui devient le nouveau navire amiral[5].
En , le San Giorgio fait escale au port de Tripoli (Libye) pour livrer un centre de coordination maritime (MRCC) destiné à la garde côtière et à la marine libyennes dans le cadre d’un programme de soutien de l’Union européenne. Il repart le lendemain après avoir livré les conteneurs équipés pour logement, bureaux, cuisine mobile, production d’électricité et fonctions de coordination maritime[6].
En 2024-2025, il participe activement à de grands exercices multinationaux en Atlantique et en Méditerranée, dans des cadres européens et otaniens, confirmant son rôle central au sein des capacités amphibies italiennes et alliées[7].
Notes et références
- ↑
- ↑ « Indice cronologico COMPLETO delle missioni di pace nel mondo - Cifr » [archive du ], (consulté le )
- ↑ (en) Reuters with CNBC.com, « Seven found dead in Greek ferry fire; Rescue now complete », sur CNBC, (consulté le )
- ↑ (it) « Intervista al comandante dell'Operazione EUNAVFOR MED 'SOPHIA', amm. Enrico Credendino », Difesa Online, (consulté le )
- ↑ « Nouveau commandant de force. Nouveau navire-amiral. Et mandat prolongé... l'opération Irini se poursuit », B2 Le blog de l'Europe géopolitique, (consulté le )
- ↑ (en) « Letter dated 24 May 2022 from the Panel of Experts on Libya established pursuant to resolution 1973 (2011) addressed to the President of the Security Council », sur United Nations,
- ↑ (it) « LPD San Giorgio deployed to Atlantic Ocean - Marina Militare », sur www.marina.difesa.it (consulté le )
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
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