Transport ferroviaire en Allemagne
Allemagne
| Longueur du réseau | 40 826[1] km[réf. nécessaire] |
|---|---|
| dont électrifiés | 14 253 km[réf. nécessaire] |
| Écartement | 1 435 mm |
| Gestionnaire d'infrastructure | DB Netz principalement |
|---|---|
| Exploitant | Deutsche Bahn principalement |
Plan
Le Transport ferroviaire en Allemagne dispose d'un réseau ferrée avec l'une des maillages le plus importants au monde[2]. L'Allemagne est un membre de l'Union internationale des chemins de fer.
Réseau ferroviaire principal
Le réseau compte 40 826 km de lignes (chiffre 2020)[3], dont au moins 19 857 km électrifiés (courant alternatif 15 kV 16 2/3 Hz) et 18 201 km à double voie. La densité ferroviaire est plus de deux fois supérieure à celle de la France.
Le réseau allemand est ouvert à la concurrence des entreprises ferroviaires disposant d'une licence européenne depuis 1994.
Le gestionnaire du réseau principal est DB Netz jusqu'en 2023, puis DB InfraGO[4], filiale à 100 % de la Deutsche Bahn AG. Il existe en outre environ 280 réseaux secondaires privés, qui représentent globalement environ 3 000 km de lignes. Les 5 400 gares ferroviaires allemandes sont départagées selon leur taille en sept catégories.
Les trains circulent sur la voie de droite.
Entreprises ferroviaires
La plus importante entreprise ferroviaire allemande est la Deutsche Bahn (DB) qui a le statut d'une société anonyme (DBAG) depuis 1994. Son capital est détenu par l'État fédéral allemand.
Les types de circulations
ICE (Inter-city express)
L'Intercity-Express (ICE ; désigne les trains rapides de la Deutsche Bahn, mais également les différentes séries de trains à grande vitesse utilisées. Elle est exploitée par DB Fernverkehr.
IC (Inter-city)
RE (Regional Express)
L'Allemagne dispose d'une longue expérience[5].
S-Bahn
En Allemagne le réseau de trains express urbain, proche du Réseau express régional d'Île-de-France (RER)[6] est nommé S-Bahn. Il se décline S-Bahn... en résaux spécifiques à des ensemples urbains comme par exemple : S-Bahn de Berlin ou S-Bahn Rhin-Main[7].
U-Bahn (métro)
Villes dotées d'un réseau de métro (U-Bahn) ou de métro léger (Stadtbahn) : Berlin (U-Bahn), Bielefeld (Stadtbahn), Bochum (Stadtbahn) / Essen (Stadtbahn), Bonn (Stadtbahn), Cologne (Stadtbahn), Dortmund (U-Bahn), Düsseldorf (Stadtbahn), Francfort-sur-le-Main (U-Bahn), Hambourg (U-Bahn), Hanovre (Stadtbahn), Munich (U-Bahn), Nuremberg (U-Bahn), Stuttgart (Stadtbahn).
Stadtbahn
Straßenbahn (Tramways)
Villes dotées d'un réseau de tramway (Straßenbahn) : Augsbourg, Bad Schandau, Berlin, Bielefeld, Bochum, Bonn, Brunswick, Brême, Chemnitz, Cologne, Cottbus, Darmstadt, Dessau-Roßlau, Dortmund, Dresde, Duisbourg, Düsseldorf, Erfurt, Essen, Francfort-sur-le-Main, Francfort-sur-l'Oder, Fribourg-en-Brisgau, Gelsenkirchen, Gera, Görlitz, Gotha, Halberstadt, Halle, Hanovre, Heidelberg, Heilbronn, Iéna, Karlsruhe, Kassel, Krefeld, Leipzig, Ludwigshafen, Magdebourg, Mayence, Mannheim, Munich, Mülheim, Naumburg, Nordhausen, Nuremberg, Oberhausen, Plauen, Potsdam, Rostock, Rüdersdorf, Sarrebruck, Schöneiche, Schwerin, Strausberg, Stuttgart, Ulm, Woltersdorf, Wuppertal, Wurtzbourg, Zwickau.
Actualités
Sur l'ensemble du territoire fédéral, le réseau ferroviaire allemand va bénéficier d'un investissement de 86 milliards d'euros entre 2020 et 2030[8]. L'objectif étant de moderniser et de mettre en règle certaines parties du réseau, en généralisant l'électrification par caténaires à la totalité du réseau principal. L'idée serait de rendre le rail plus attractif pour les utilisateurs. À l'heure actuelle, il n'est pas prévu de construire de nouvelles sections à grande vitesse.
L'investissement fait partie du plan climat du gouvernement fédéral afin de favoriser un transport moins polluant et plus économique. Selon l'ancien ministre fédéral des Transports, Andreas Scheuer, il s'agit « du plus important programme de modernisation jamais mené en Allemagne. ».
S'avérant trop couteux, le train à hydrogène ne roule que sur une seule ligne dans le Land de Basse Saxe[9].
À partir de 2023, le réseau ferroviaire allemand connait une multitude de problèmes graves sur l'ensemble du territoire fédéral[10] ainsi que le développement de nouveaux trains[11].
Accidents
Notes et références
- ↑ (en) The World Factbook: Country Comparison :: Railways.
- ↑ « Les transports ferroviaires et urbains en Allemagne : Les fondamentaux », sur https://www.teamfrance-export.fr/, (consulté le ).
- ↑ Site Rail du Sud : L'État fédéral allemand lance un plan de modernisation du réseau de 86 milliards d'euros, la TVA sur les billets abaissée à 7% (consulté le 29 mars 2020).
- ↑ (en) Railway Gazette International, « DB Netz and DB Station&Service become InfraGO », sur Railway Gazette International (consulté le )
- ↑ « Allemagne : la régionalisation ferroviaire, vingt ans d’expérience », sur https://mediarail.wordpress.com, (consulté le ).
- ↑ « L’info pratique de la semaine – U-Bahn, S-Bahn, RE, ICE... Tout savoir sur le rail allemand ! », sur https://lepetitjournal.com, (consulté le ).
- ↑ Andreas Wettig et Lila-Maude Gilot, « Quels enseignements tirer des S-Bahn Allemands ? », sur https://www.trans-missions.eu, (consulté le ).
- ↑ « L’Allemagne va investir un montant colossal pour rénover son réseau ferroviaire », sur Capital.fr, (consulté le )
- ↑ Luc Citrinot, « Le train à hydrogène en Allemagne se contentera d'une ligne unique », sur Voyages d'affaires, (consulté le )
- ↑ « Une du jour. Les trains de la Deutsche Bahn, symboles de “ce qui ne tourne plus rond” en Allemagne », sur Courrier international, (consulté le )
- ↑ « En Allemagne, la vétusté du réseau ferroviaire freine le développement du train », Le Monde.fr, (lire en ligne, consulté le )
Voir aussi
Articles connexes
- Histoire des chemins de fer allemands
- Liste de gares en Allemagne
- Matériel moteur des chemins de fer en Allemagne
Liens externes
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