Aeolos Kenteris II

Aeolos Kenteris II Αίολος Κεντέρης ΙΙ
L'Aeolos Kenteris II in navigazione nel 2007.
Descrizione generale
Tipo	HSC Ferry
Armatore	NEL Lines (2001-2015)
Proprietà	NEL Lines (2001-2015)
Porto di registrazione	Mitilene
Identificazione	Indicativo di chiamata radio ITU: S X X F (Sierra-X-ray-X-ray-Foxtrot) Numero MMSI: 239788000 Numero IMO: 9234757
Costruttori	Chantiers Alstom Leroux Naval
Cantiere	Saint-Malo, Francia
Costruzione n.	826
Varo	4 marzo 2001
Consegna	23 luglio 2001
Entrata in servizio	25 luglio 2001
Nomi precedenti	Aeolos Express II (2001-2007)
Intitolazione	Eolo, dio del vento (2001-2026) Kōnstantinos Kenterīs, velocista greco (2007-2026)
Fuori servizio	29 agosto 2001
Disarmo	29 agosto 2011
Radiazione	26 giugno 2026
Destino finale	Demolizione presso i cantieri di Aliağa nel 2026
Stato	in disarmo ad Ampelakia
Caratteristiche generali
Stazza lorda	5 364 tsl
Stazza netta	1 609 tsn
Portata lorda	450 tpl
Lunghezza	103 m
Larghezza	15,7 m
Pescaggio	2,7 m
Propulsione	4 motori diesel Pielstick 20 PA6 B6 V STC, 32 400 kW
Velocità	35,5 nodi (65,75 km/h)
Capacità di carico	190 auto
Passeggeri	800
(SV) Aeolos Express II (2001), su faktaomfartyg.se. URL consultato l'11 gennaio 2026. (DA) Aeolos Kenteris II, su faergelejet.dk. URL consultato l'11 gennaio 2026.
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L'Aeolos Kenteris II è un traghetto, appartenuto dal 2001 al 2015 alla compagnia di navigazione greca NEL Lines.

Il traghetto, seconda unità veloce commissionata dalla NEL Lines, venne varato il 4 marzo 2001 nei cantieri navali Chantiers Alstom Leroux Naval di Saint-Malo con il nome di Aeolos Express II e consegnato il 23 luglio successivo alla compagnia greca, per la quale prese servizio due giorni dopo nei collegamenti tra Il Pireo e le isole di Ceo, Paro, Nasso, Io e Santorini e quelle di Siro, Tino, Mykonos e Amorgo. Tuttavia, dopo appena tre anni di servizio, al termine della stagione estiva del 2004 il traghetto venne già posto in disarmo insieme all'Aeolos Express a Laurio a causa degli eccessivi costi operativi e di alcuni problemi al motore, venendo poi ritrasferito l'11 maggio 2006 nei cantieri navali di Perama, dove vi rimase fino al 2007, quando venne rimotorizzato e ribattezzato Aeolos Kenteris II il 31 marzo 2007.^[1] Al termine della sosta tecnica, il traghetto tornò quindi in servizio per la stagione estiva nei collegamenti tra Il Pireo, Paro e Nasso, dove mancava da ormai tre anni.^[1]

Il 22 aprile 2008, durante le manovre di evoluzione al Pireo durante lo svolgimento di alcune prove in mare in vista del ritorno in servizio in estate, il traghetto entrò in collisione con il Rodanthi, riportando lievi danni agli idrogetti, che vennero riparati in breve tempo, permettendo all'unità di tornare in servizio a maggio nei collegamenti tra Il Pireo, Siro, Tino e Mykonos, dove operò fino a luglio, quando venne noleggiato all'egiziana Namma Lines e impiegato nei collegamenti tra Safaga e Gedda. Al termine della stagione estiva fece poi ritorno nell'Egeo, dove sostituì il Panagia Tinou nei collegamenti intercicladici tra Laurio, Ceo, Citno, Andro, Tino, Siro, Paro, Nasso, Donoussa, Amorgo, Koufonisia, Schoinoussa, Irakleia, Policandro, Sicandro, Io, Therasia, Santorini e Anafi. Il 29 agosto 2011, con il trasferimento sul collegamento del compagno di flotta Aqua Spirit, il traghetto venne disarmato ad Ampelakia^[2] e poco dopo sequestrato a causa del mancato estinguimento dei debiti al momento del fallimento della NEL Lines, avvenuto nel 2015.^[1] Il 26 giugno 2026, dopo undici anni in stato di abbandono, il traghetto venne venduto per la demolizione ai cantieri di Aliağa, dove verrà spiaggiato.^[3]

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