BYD Tang L
| BYD Tang L | |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  BYD Auto
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| Tipo principale | Sport Utility Vehicle |
| Produzione | dal 2025 |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 5050 mm |
| Larghezza | 1996 mm |
| Altezza | 1760 mm |
| Passo | 2950 mm |
| Altro | |
| Assemblaggio | Shenzhen |
| Stile | Wolfgang Egger |
| Stessa famiglia | BYD Seal 08 BYD Han L BYD Datang |
| Auto simili | Chery Fulwin T11 Lynk & Co 09 |
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La BYD Tang L (in lingua cinese: 比亚迪唐L) è una autovettura di tipo SUV prodotta dalla casa automobilistica cinese BYD Auto dal 2025.
Fa parte della gamma Dynasty di BYD.
Storia e contesto
La Tang L è stata presentata nel gennaio 2025 insieme al modello BYD Han L, e le vendite sono partite in Cina nell’aprile dello stesso anno.[1]
Si tratta di una grande SUV a sette posti che si posiziona più in alto rispetto la BYD Tang sia in termini di dimensioni che di prezzi, senza andarla a sostituire.
Possiede una carrozzeria dalla lunghezza di 5,04 metri, larghezza di 2,0 metri e altezza di 1,76 metri. Il design è opera di Wolfgang Egger, a capo del centro stile BYD e riprende gli elementi stilistici della serie BYD Dynasty con il frontale denominato “Loong Face” con calandra di dimensioni ridotte che incorpora il logo BYD a caratteri cinesi, ampi fanali inglobati nella calandra, maniglie elettriche a scomparsa, e linee complessive della carrozzeria “morbide” che evolvono il concetto stilistico introdotto dalla precedente BYD Tang. La fiancata possiede un’ampia nervatura retta nella portiera anteriore.[2]
Il telaio di base è condiviso con la berlina BYD Han L e possiede il motore termico anteriore trasversale con motori elettrici posizionati sia all’avantreno che al retrotreno a seconda dei modelli. Le sospensioni adottano uno schema a Quadrilatero all’anteriore e un Multilink al posteriore.
Tra i dispositivi di sicurezza viene introdotto il pacchetto God's Eye B che include anche un LiDAR frontale posizionato sul tetto della vettura.
Solo sul mercato cinese è disponibile una versione “Drone Edition” con drone integrato nel tetto grazie ad un apposito vano. Il drone è guidabile oltre che con apposito joystick anche tramite i comandi integrati nell’infotainment e possiede la funzione di seguire il veicolo.
Nei mercati di esportazione viene venduta come BYD Atto 8.[3] In Australia, Nuova Zelanda e Sud America viene venduta come BYD Sealion 8.[4]
Versioni
Elettrica
La Tang L elettrica si basa sulla architettura BYD “Super e” a 1000V.[5] La batteria è la Blade LFP prodotta da FinDreams (una sussidiaria di BYD) dalla capacità di 100,5 kWh. Una caratteristica è la ricarica fino a 1000 kW con colonnine compatibili.[6] Le elettriche possiedono un bagagliaio anteriore aggiuntivo da 136 litri.
È disponibile in configurazioni a motore singolo posteriore e doppio motore nelle seguenti versioni:
- EV RWD: trazione posteriore con motore singolo posteriore da 500 kW, autonomia CLTC 670 km (600 km per la versione Drone).
- EV AWD: trazione integrale, motore elettrico posteriore da 580 kW e motore anteriore elettrico da 230 kW, autonomia CLTC di 600 km.
Ibrida plug-in
La versione ibrida plug-in ricaricabile sfrutta l’architettura elettrica DM-i 5.0 composta da motore termico a benzina 1.5 turbo 16V da 156 CV e 225 Nm di coppia massima a ciclo Miller abbinato ad un cambio CVT e una batteria LFP da 35,62 kWh; è disponibile con motore elettrico singolo a trazione anteriore o doppio a trazione integrale. Una versione speciale chiamata “Drone” dispone sul tetto dell’alloggiamento di un drone fornito di serie. Tutte le ibride hanno un serbatoio di benzina da 60 litri di capacità.
- Tang L DM-i FWD: versione a trazione anteriore con motore elettrico singolo da 200 kW anteriore e 315 Nm di coppia, velocità massima limitata a 200 km/h, 0-100 km/h in 6,9 secondi, autonomia ciclo misto CLTC 215 km
- Tang L DM-p AWD: versione a trazione integrale con motore elettrico anteriore da 200 kW e 315 Nm, motore elettrico posteriore da 200 kW, velocità massima limitata a 200 km/h, 0-100 km/h in 3,9 secondi, autonomia ciclo misto CLTC 200 km (175 km per la versione Drone).
Nei mercati di esportazione viene offerta anche una versione “base” ibrida DM-i a trazione anteriore con batteria ridotta a 19 kWh che garantisce un’autonomia di 103 km nel ciclo NEDC.[7]
Note
- ↑ (EN) BYD Tang L EV and PHEV SUV launched starting at 31,700 USD, su carnewschina.com, 9 aprile 2025.
- ↑ (EN) BYD Tang L arrives at dealerships, a 7-seater packed with 1,086 hp, su carnewschina.com, 14 marzo 2025.
- ↑ (EN) BYD Tang L with up to 1,086 hp to enter global markets under the Atto 8 name, su carnewschina.com, 24 ottobre 2025.
- ↑ (EN) BYD Atto 8 (Sealion 8) PHEV launched in Brazil with 150 km EV range, from 74,200 USD, su carnewschina.com, 25 novembre 2025.
- ↑ (EN) BYD launches Han L sedan, Tang L SUV with ultra-fast charging, su cnevpost.com, 9 aprile 2025.
- ↑ La BYD stupisce con la ricarica da 1000 kW, su alvolante.it, 18 marzo 2025.
- ↑ (EN) BYD Sealion 8 specification 2026, su bydautomotive.com.au.
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su BYD Tang L
Collegamenti esterni
- Sito ufficiale cinese, su byd.com.