Buquebus
| Buquebus | |
|---|---|
 | |
| Stato |  Argentina
|
| Altri stati | Uruguay |
| Forma societaria | Società privata |
| Fondazione | 1979 a Buenos Aires |
| Fondata da | Juan Carlos Lòpez Mena |
| Sede principale | Buenos Aires |
| Gruppo | Los Cipreses S.A. |
| Persone chiave | Juan Carlos Lòpez Mena (presidente) |
| Settore | Trasporto |
| Prodotti | Trasporti marittimi |
| Sito web | www.buquebus.com |
La Buquebus è una compagnia di navigazione uruguaiana, attiva nel trasporto di merci e passeggeri nel Río de la Plata.[1]
Storia
La compagnia venne fondata nel 1979 a Buenos Aires dall'imprenditore argentino Juan Carlos Lòpez Mena, che pochi anni dopo, nel 1986, avviò il primo collegamento rapido con Montevideo, in Uruguay, utilizzando il catamarano Eladia Isabel, che operato per la compagnia fino al 2025.[2] Negli anni, la compagnia ha continuato ad espandersi regolarmente, espandendosi anche nel settore nel trasporto pubblico in bus, o facendo costruire catamarani sempre più grandi dimensioni, come il Francisco, il più veloce al mondo, intitolato all'omonimo pontefice, o il China Zorrilla, costruito nel 2026 ed alimentato a batteria.[3] Nei primi anni '90 la compagnia si espanse anche nello stretto di Gibilterra, inaugurando dei nuovi collegamenti tra Algeciras e Ceuta, operati dai propri aliscafi. Tuttavia, tale filiale venne ceduta il 19 settembre 2007 alla spagnola Baleària, che tutt'oggi opera la rotta.[4]
Flotta
| Unità[5][6] | Bandiera | Anno di costruzione | Stazza
(t.s.l.) |
Lunghezza
(m) |
Larghezza
(m) |
Passeggeri | Auto | Velocità massima in nodi | Note | Immagine |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Juan Patricio |  |
1995 | 1.760 | 70,35 | 19,46 | 452 | 54 | 50 | ||
| Atlantic III |  |
1993 | 4.994 | 74,9 | 26,02 | 650 | 90 | 42 |  | |
| Silvia Ana L | 1995 | 7.895 | 125 | 18,7 | 1.200 | 202 | 38 |  | ||
| Francisco | 2013 | 7.109 | 99 | 26,48 | 1.024 | 155 | 58 |  |
Unità del passato
| Unità[7] | Stazza
(t.s.l.) |
Anni di servizio per la compagnia | Stato | Immagine |
|---|---|---|---|---|
| Eladia Isabel | 7.799 | 1986-2025 | Venduto per la demolizione nel 2025 ai cantieri di Aliağa | |
| Patricia Oliva | 3.454 | 1992-2011 | Demolito a Dénia nel 2019 come Pinar del Rio |  |
| Albayzin | 3.265 | 1994-2022 | Demolito a Montevideo nel 2022 | |
| Ciudad de Colonia | 281 | 1996-2003 | Cancellato dai registri nel 2011 | |
| Flecha de Buenos Aires | 285 | 1996-2021 | Demolito a Nueva Palmira nel 2021 | |
| Catalonia | 5.902 | 1998-2015 | Attuale SuperExpress per Golden Star Ferries |  |
| Patricia Olivia II | 727 | 1999-2022 | Demolito a Montevideo nel 2022 | |
| Avemar | 6.346 | 1999-2001 | Attuale Villa de Agaete per DFDS |  |
| Avemar Dos | 5.517 | 2005-2014 | In servizio per Baleària |  |
Rotte
| Rotta[1] | Unità | Durata |
|---|---|---|
| Buenos Aires ↔ Montevideo | Francisco | 2h e 30 min |
| Buenos Aires ↔ Colonia del Sacramento | Silvia Ana L/Atlantic III | 1h e 15 min |
Note
- 1 2 (EN) Buquebus | Travel and enjoy the best ferries!, su www.buquebus.com. URL consultato il 29 dicembre 2025.
- ↑ (ES) Adrian Luciani, El último viaje del ferry Eladia Isabel, su ArgenPorts, 21 marzo 2025. URL consultato il 29 dicembre 2025.
- ↑ (EN) Incat launched CHINA ZORRILLA, the world’s largest battery-electric ship, su Shippax. URL consultato il 29 dicembre 2025.
- ↑ Buquebus Espana | Prenota i biglietti del traghetto Buquebus Espana in linea, su AFerry. URL consultato il 29 dicembre 2025.
- ↑ Buquebus S.A., su www.faergelejet.dk. URL consultato il 29 dicembre 2025.
- ↑ The ferry site, su www.ferry-site.dk. URL consultato il 29 dicembre 2025.
- ↑ Buquebus., su faktaomfartyg.se. URL consultato il 29 dicembre 2025.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- Sito ufficiale, su buquebus.com.