Ciudad de Palma

Ciudad de Palma
Il Ciudad de Palma in arrivo a Barcellona nel 2023.
Descrizione generale
Tipo	Ro-Pax
Classe	P256
Armatore	Grimaldi Trasmed
Proprietà	Visemar di Navigazione (2007-2013) Tirrenia CIN (2013-2017) Trasmediterránea (2017-2021) Gruppo Grimaldi (dal 2021)
Registro navale	RINA, nº 82722
Porto di registrazione	Bari (2007-2017) Limassol (2017-2021) Santa Cruz de Tenerife (dal 2021)
Identificazione	indicativo di chiamata radio ITU: E A M S (Echo-Alfa-Mike-Sierra) numero IMO: 9349772 numero MMSI: 209042000
Rotta	Barcellona ↔ Palma di Maiorca
Costruttori	Visentini
Cantiere	Porto Viro, Italia
Costruzione n.	218
Impostazione	30 dicembre 2004
Varo	28 giugno 2007
Consegna	19 ottobre 2007
Entrata in servizio	28 ottobre 2007
Nomi precedenti	Borja Dos (2007-2009) T Rex Uno (2009-2011) Dimonios (2011-2018)
Intitolazione	Dimonios, titolo onorifico dato ai militanti della Brigata meccanizzata "Sassari" (2011-2018) Palma di Maiorca, città spagnola nell'isola di Maiorca (dal 2018)
Stato	in servizio
Caratteristiche generali
Stazza lorda	27 105 tsl
Portata lorda	7 000 tpl
Lunghezza	186,46 m
Larghezza	25,6 m
Pescaggio	6,71 m
Propulsione	2 motori diesel MAN-B&W 9L48/60B, 21 600 kW
Velocità	24 nodi (44,45 km/h)
Capacità di carico	350 auto o 201 auto e 2 256 m.l. carico merci
Numero di cabine	121 (passeggeri) 31 (equipaggio)
Equipaggio	38
Passeggeri	840
(EN) P256, su naos-design.com. URL consultato il 2 aprile 2026. (EN) Ciudad de Palma, su leonardoinfo.com. URL consultato il 2 aprile 2026. (DA) Ciudad de Palma, su faergelejet.dk. URL consultato il 2 aprile 2026.
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Il Ciudad de Palma è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione spagnola Grimaldi Trasmed.

Il traghetto, inizialmente commissario dalla Stena Line al Cantiere Navale Visentini e poi ceduto durante la costruzione alla spagnola Baleària, è stato varato il 28 giugno 2007 nello stabilimento di Porto Viro con il nome di Borja Dos e consegnato il 19 ottobre seguente in noleggio a lungo termine alla compagnia spagnola, tramite la controllata Visemar di Navigazione.^[1] In seguito a ciò, il 26 ottobre il traghetto è giunto a Valencia, che due giorni dopo ha iniziato a collegare a Palma di Maiorca.^[1] Nell'aprile del 2009, con l'entrata in servizio del nuovo Martin i Soler, il traghetto è stato riconsegnato al cantiere italiano, dal quale è stato noleggiato alla connazionale T-Link, venendo immesso nei collegamenti tra Voltri e Termini Imerese, in coppia con il T Rex, nell'ambito dello sviluppo delle autostrade del mare.^[1] A giugno è poi stato ribattezzato T Rex Uno. Tuttavia, nel febbraio del 2010, con il noleggio dell'Akeman Street e del Watling Street, il traghetto è di nuovo stato riconsegnato alla Visemar di Navigazione, dalla quale è stato nuovamente noleggiato alla Baleària, riprendendo il servizio nei collegamenti tra Barcellona e Palma di Maiorca, in sostituzione del Borja.^[1] Il 12 giugno 2011, con l'entrata in servizio del nuovo Visemar One, dal quale è stato sostituito, il traghetto è stato infine trasferito nei collegamenti tra Valencia, Palma di Maiorca e Ibiza, operandovi solamente per circa due settimane, fino a quando non è stato noleggiato alla Saremar^[2], dalla quale è stato ribattezzato Dimonios e immesso il 22 giugno nei collegamenti tra Vado Ligure e Porto Torres^[3][4][5], dove ha operato fino al 16 settembre, giorno in cui ha fatto rotta per Livorno, dove il giorno seguente è stato posto in disarmo.^[6][7][8]

Il 16 gennaio 2012, dopo alcuni mesi di disarmo a Livorno, il traghetto è stato immesso nei collegamenti tra Civitavecchia e Olbia, dove ha affiancato lo Scintu, operandovi anche in questo caso fino al 16 settembre, quando è stato di nuovo disarmato nello scalo labronico e successivamente trasferito il 26 ottobre a Castellammare di Stabia, in attesa di impieghi.^[1] Il 15 novembre è poi stato noleggiato alla Grandi Navi Veloci^[9][10][11], dalla quale è stato immesso nei collegamenti tra Genova e Palermo, in sostituzione delle unità della flotta della compagnia genovese, ferme per lo svolgimento di alcuni lavori di manutenzione ordinaria.^[1] Il 28 dicembre, al termine dell'impiego, il Dimonios è stato infine noleggiato per cinque anni, con opzione d'acquisto, alla Tirrenia CIN^[12], dalla quale è stato immesso nei collegamenti, principalmente merci, tra Livorno e Cagliari, e dal 29 maggio 2013, in quelli tra il porto sardo, Napoli e Palermo^{[2][13][14][15][16][17]}, in entrambe le rotte in sostituzione del Toscana, contestualmente ceduto all'Adria Ferries. Nel gennaio del 2013 è stato acquistato a titolo definitivo dalla Tirrenia CIN.^[18]

Nel marzo del 2017, dopo circa quattro anni di servizio nei collegamenti merci tra Toscana, Sardegna, Campania e Sicilia, il traghetto è stato noleggiato alla spagnola Trasmediterránea^[19][20], dalla quale è stato immesso il 20 marzo nei collegamenti tra Barcellona, Ibiza, Mahón e Palma di Maiorca^[21][22], in sostituzione dello SNAV Adriatico. Il 15 giugno è poi stato acquistato a titolo definitivo dalla compagnia spagnola per 54 milioni di euro^[23][24][25], dalla quale è stato ribattezzato Ciudad de Palma il 23 novembre 2018.^{[26][27][28][29][30]} Il 19 luglio 2021, dopo circa quattro anni di servizio nei collegamenti tra il porto catalano e le Baleari, il traghetto è stato ceduto insieme agli asset, tutte le rotte della compagnia da e per le Baleari e i compagni di flotta Ciudad de Granada, Ciudad de Mahón, Volcán del Teide e Volcán de Tijarafe al Gruppo Grimaldi, dai quali sono stati tutti continuati ad essere impiegati sulle proprie rotte, sotto le insegne della neocostituita Trasmed GLE.^{[31][32][33][34][35]}

Il 13 dicembre 2021 il traghetto è stato trasferito nei cantieri navali del Muggiano, nei pressi di La Spezia, dov'è stato sottoposto ad una serie di lavori di ristrutturazione, durante i quali è stato riverniciato con la livrea della Trasmed GLE e sono stati installati gli scrubber al fumaiolo.^[36] Il 21 gennaio 2022, al termine dei lavori, il traghetto ha ripreso servizio nel Mare delle Baleari.^[37]

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