Ciudad de Soller
| Ciudad de Soller | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Ro-Pax |
| Classe | Seapacer |
| Armatore | Grimaldi Trasmed |
| Proprietà | Stena Rederi Ab (1999) Poseidon Schiffahrts AG (1999-2001) Finnlines (2001-2022) Grimaldi Lines (2022-2024) Grimaldi Trasmed (dal 2024) |
| Registro navale | RINA, nº 88164 |
| Porto di registrazione |  Lubecca (1999-2002) Malmö (2002) Lubecca (2002) Helsinki (2002-2005) Malmö (2005-2018) Limassol (2018-2021) Malmö (2021-2022) Palermo (2021-2024) Santa Cruz de Tenerife (dal 2024)
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| Identificazione |
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| Rotta | Valencia ↔ Palma di Maiorca |
| Ordine | 6 ottobre 1995 |
| Costruttori | Astilleros Españoles |
| Cantiere | Puerto Real, Spagna |
| Costruzione n. | 78 |
| Impostazione | 14 febbraio 1997 |
| Varo | 1º febbraio 1998 |
| Consegna | 19 maggio 1999 |
| Entrata in servizio | 10 giugno 1999 |
| Nomi precedenti | Finnclipper (1999-2018) Rosalind Franklin (2018-2021) Finnclipper (2021-2022) Igoumenitsa (2022-2024) |
| Intitolazione | Clipper, accendino (1999-2018;2021-2022) Rosalind Franklin, chimica britannica (2018-2021) Igoumenitsa, città greca (2022-2024) Soller, città spagnola (dal 2024) |
| Stato | in servizio |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 29 841 tsl |
| Stazza netta | 8 452 tsn |
| Portata lorda | 7 823 tpl |
| Lunghezza | 188,3 m |
| Larghezza | 29,3 m |
| Pescaggio | 6,3 m |
| Propulsione | 4 motori Sulzer 8ZAL40S, 23 040 kW |
| Velocità | 22 nodi (40,74 km/h) |
| Capacità di carico | 2 500 m.l. di carico merci |
| Numero di cabine | 193 |
| Passeggeri | 440 |
| (SV) Finnclipper (1999), su www.faktaomfartyg.se. URL consultato il 7 maggio 2025. (DA) Igoumenitsa, su www.faergelejet.dk. URL consultato il 7 maggio 2025. | |
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Il Ciudad de Soller è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione Grimaldi Trasmed.
Servizio
Varato il 1º febbraio 1998 nel cantiere navale Astilleros Españoles di Puerto Real con il nome di Finnclipper e consegnato il 19 maggio 1999 alla Stena Rederi Ab, viene subito venduto il 19 maggio al cantiere navale Poseidon Schiffahrts AG di Lubecca per 81 milioni di dollari.[1]
Il 10 giugno 1999 prende servizio nei collegamenti tra Helsinki e Travemünde.
Il 19 dicembre 2001 viene trasferito alla finlandese Finnlines.
Il 7 gennaio 2003 viene trasferito nei collegamenti tra Naantali e Kappelskär sotto le insegne della FinnLink.[1]
Il 20 gennaio 2004 si arena al largo di Kappelskär, riuscendo tuttavia a liberarsi poche ore dopo con la propria propulsione. Il traghetto, parzialmente danneggiato allo scafo, viene successivamente riparato ai Neptun Werft di Rostock. Dal 2 marzo torna regolarmente in servizio.[1]
Il 2 gennaio 2005 viene trasferito nei collegamenti tra Malmö e Travemünde sotto le insegne della Nördo-Link.
Il 2 gennaio 2006 torna in servizio sulla Kappelskär-Naantali sotto le insegne della FinnLink.
Il 18 febbraio 2012 prende servizio nei collegamenti Helsinki ed Aarhus.
Dal 21 al 22 febbraio 2012 opera nei collegamenti tra Malmö e Travemünde.
Il 23 febbraio 2012 prende servizio nei collegamenti tra Lubecca, Mukran, Ventspils e San Pietroburgo. Il 29 febbraio torna sulla Malmö-Travemünde.[1]
Dal 16 maggio 2015 opera nei collegamenti tra Naantali, Långnäs e Kappelskär.
Il 4 febbraio 2016 torna in servizio nei collegamenti tra Malmö e Travemünde.
Il 21 maggio 2016 torna in servizio nei collegamenti tra Naantali, Långnäs e Kappelskär.
Il 10 gennaio 2017 prende servizio nei collegamenti tra Malmö e Travemünde.
Il 12 gennaio 2017 viene noleggiato alla Stena Line ed impiegato dal 15 gennaio al 12 febbraio nei collegamenti tra Rostock e Trelleborg. Dal giorno successivo torna in servizio sulla Malmö-Travemünde.[1]
Il 28 marzo 2017 torna in servizio nei collegamenti tra Naantali, Kappelskär e Långnäs.
Nell'aprile del 2018 viene noleggiato alla Baleària, terminando il servizio per Finnlines l'8 maggio successivo. Il 9 maggio salpa da Naantali per Algeciras, dove giunge il 15 maggio.
Il 31 maggio 2018 viene ribattezzato Rosalind Franklin. Da giugno prende servizio nei collegamenti tra Barcellona e Palma di Maiorca.
Il 30 ottobre 2021 termina il servizio per Baleària e salpa da Valencia per Malmö, dove giunge il 6 novembre successivo.
Il 10 novembre 2021 viene ribattezzato Finnclipper e l'11 dicembre prende servizio nei collegamenti tra Malmö e Travemünde.
Il 9 febbraio 2022, durante la sosta a Malmö, scoppia un incendio a bordo del traghetto, prontamente domato dall'equipaggio.[1]
Il 19 febbraio 2022 salpa dal porto di Malmö per Piombino, dove giunge il 27 febbraio, montando la tipica livrea Grimaldi Lines.[2]
Il 13 marzo 2022 viene trasferito a Brindisi, dove passa a Grimaldi Lines in sostituzione dell'Euroferry Olympia. Il 17 marzo viene ribattezzato Igoumenitsa ed il 25 aprile prende servizio nei collegamenti tra Brindisi ed Igoumenitsa.[1][3][4]
Il 28 febbraio 2024 termina il servizio per Grimaldi Lines ed il 1º marzo salpa per Yalova, dove viene trasferito sotto le insegne della Grimaldi Trasmed.[1]
Il 26 marzo 2024 prende servizio nei collegamenti tra Valencia, Palma di Maiorca e Barcellona, dove opera tutt'oggi.
Il 21 maggio 2024 viene ribattezzato Ciudad de Soller ed issa bandiera spagnola.[1]
Navi gemelle
Note
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 M/S FINNCLIPPER (1999), su www.faktaomfartyg.se. URL consultato il 7 maggio 2025.
- ↑ Simone, Finnclipper arriva a Piombino e si prepara a cambiare nome in Igoumenitsa, su Pianeta Navi, 27 febbraio 2022. URL consultato il 7 maggio 2025.
- ↑ Nicola Capuzzo, La nave Finnclipper in arrivo dalla Svezia per sostituire l'Euroferry Olympia incendiata, su Shipping Italy, 19 febbraio 2022. URL consultato il 7 maggio 2025.
- ↑ Nicola Capuzzo, La nave Finnclipper in arrivo dalla Svezia per sostituire l'Euroferry Olympia incendiata, su Shipping Italy, 19 febbraio 2022. URL consultato il 7 maggio 2025.
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