Corfù Star

Corfù Star
Il Mercandia VIII a Helsingør nel 2018.
Descrizione generale
TipoTraghetto bidirezionale
ClasseSuperflex 2000
ArmatoreKerkyra Lines
ProprietàPZ Trading (1987-1996)
Mercandia Linierne A/S (1996-1999)
HH-Ferries (1999-2016)
ForSea (2016-2023)
Molslinjen (2023-2024)
Kerkyra Lines (dal 2024)
Registro navaleRegistro Italiano Navale
Porto di registrazione Nyborg (1986-1993)
Tuborg (1993-1996)
Copenaghen (1996-2016)
Virtsu (2016)
Helsingør (2016-2018)
Rohuküla (2018)
Helsingør (2018-2019)
Rohuküla (2019)
Helsingør (2019-2024)
Il Pireo (dal 2024)
Identificazione
CostruttoriNorth East Shipbuilders Ltd.
CantiereSunderland, Regno Unito
Costruzione n.2
Varo10 agosto 1987
Consegna12 ottobre 1987
Entrata in servizio1º dicembre 1987
Nomi precedentiSuperflex Bravo (1987-1993)
Svea Scarlett (1993-1996)
Mercandia VIII (1996-2024)
IntitolazioneCorfù, isola greca
Fuori servizio3 ottobre 2023
Disarmo4 ottobre 2024
Statoin cantiere ad Ampelakia
Caratteristiche generali
Stazza lorda4 296 tsl
Stazza netta1 288 tsn
Portata lorda1 237 tpl
Lunghezza95,8 m
Larghezza17 m
Pescaggio3,61 m
Propulsione10 motori diesel Cummins NTA-855-G2, 2 750 kW
Velocità14 nodi (25,93 km/h)
Capacità di carico170 auto o 16 camion + 85 auto
Passeggeri303
(DA) Corfù Star, su faergelejet.dk. URL consultato il 15 giugno 2026.
(SV) Superflex Bravo (1987), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 15 giugno 2026.
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Il Corfù Star è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione greca Kerkyra Lines.

Servizio

Il traghetto, secondo di una serie di quindici unità gemelle bidirezionali commissionate dalla danese PZ Trading ai cantieri navali North East Shipbuilders Ltd. di Sunderland, venne varato il 10 agosto 1987 con il nome di Superflex Bravo e consegnato il 12 ottobre seguente alla compagnia proprietaria, al termine delle propedeutiche prove in mare, tenutesi il 6 settembre precedendo, venendo successivamente immesso il 1º dicembre nei collegamenti tra Korsør e Nyborg, tra le due sponde del Grande Belt, dove affiancò il primo gemello Superflex Alfa, per conto della controllata Vognmandsruten.[1] Nel giugno del 1990, dopo poco più di due anni di servizio, il traghetto venne noleggiato alla Scarlett Line, che lo spostò nei collegamenti tra Tuborg e Helsingborg, tra le due sponde dell'Øresund.[1] Nel marzo del 1991 lo scalo svedese venne poi spostato a Landskrona e due anni dopo, il 1º giugno 1993, il traghetto noleggiato a scafo nudo e ribattezzato Svea Scarlett.[1] Tuttavia, a ottobre, a causa delle difficoltà economiche e dei continui sabotaggi da parte della popolazione locale, che riteneva il noleggiante un armatore disonesto, la compagnia fallì e lo Svea Scarlett venne disarmato a Tuborg insieme al gemello Freja Scarlett, dove rimase fino al giugno del 1996, quando venne acquistato dalla connazionale Mercandia, già armatrice di gran parte dei gemelli, che lo ribattezzò Mercandia VIII e, dopo una breve sosta nei cantieri di Fredericia, lo reimmise il 23 giugno nell'Øresund, stavolta nei collegamenti tra Helsingør e Helsingborg, sotto le insegne della Sundbroen, dove affiancò il Mercandia IV.[1] Ciononostante, il 15 aprile 1997, con la cessione della Sundbroen a un fondo svedese, che ne cambiò il nome in HH-Ferries, il traghetto e il gemello vennero noleggiati a quest'ultima, che li acquisì a titolo definitivo il 22 marzo 1999.[1] Negli anni seguenti, il traghetto operò quindi con regolarità sulla rotta, per circa altri dodici anni, fino al 2011, quando venne posto in riserva e saltuariamente impiegato per il trasporto delle merci.[1]

Il varo del Superflex Bravo a Sunderland, il 10 agosto 1987.

Nel giugno del 2012, dopo ormai quasi un anno di servizio discontinuo, il traghetto venne noleggiato alla Scandlines, con la quale la compagnia danese collaborava già da tre anni per i collegamenti nell'Øresund, dalla quale venne invece immesso il 22 giugno nei collegamenti tra Gedser e Rostock[2], anche in questo caso come supporto merci, operandovi per i tre anni successivi, ancora tra giugno e agosto.[1] Tra l'8 aprile e l'8 luglio 2015 venne invece impiegato dalla compagnia tedesco-danese nei collegamenti tra Rødby e Puttgarden, tra le due sponde del Fehmarn Belt.[1] Nel maggio del 2016 il traghetto venne di nuovo noleggiato, stavolta in Estonia, alla Saaremaa Shipping, dalla quale venne impiegato fino all'agosto seguente nei collegamenti tra Virtsu e Kuivastu, operando, tra le altre cose, in coppia con il ritrovato gemello Ionas. Tale noleggio si ripeterà nell'estate del 2018[3] e del 2019[4][5], quando, nonostante il passaggio di proprietà dell'unità al gruppo ForSea e il cambio di operatore della tratta estone, divenuta la neocostituita TS Laevad, il traghetto ha rioperato da giugno ad agosto in supporto nei collegamenti tra Virtsu e Kuivastu.[1] Nel gennaio del 2023, con l'acquisizione da parte della Molslinjen di tutte le attività del gruppo ForSea, il traghetto è stato poi trasferito sotto le insegne della neocostituita Øresundlinjen.[1] Ciononostante, poco dopo, il 3 ottobre, il traghetto ha eseguito la sua ultima traversata tra Danimarca e Svezia, al termine della quale, il giorno seguente è stato disarmato nei cantieri navali di Landskrona, in attesa di acquirenti, dov'è rimasto fino al 18 ottobre 2024, quando, venduto il 24 settembre precedente alla greca Kerkyra Lines[6], dalla quale è stato ribattezzato Corfù Star, è salpato dalla Contea della Scania alla volta dei cantieri navali di Ampelakia, dov'è giunto il 9 novembre per essere adeguato al nuovo servizio tra Igoumenitsa, Corfù e Passo.[7][8][1]

Il Mercandia VIII a Helsingør nel 2015.

Note

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 M/S SUPERFLEX BRAVO (1987), su www.faktaomfartyg.se. URL consultato il 16 giugno 2026.
  2. ↑ (SV) Bent Mikkelsen, (+) Sjöfartstidningen - Mercandia VIII på Östersjön, su sjofartstidningen, 11 giugno 2012. URL consultato il 16 giugno 2026.
  3. ↑ (EN) Introduction of REGULA on Saaremaa route sees charter of MERCANDIA VIII as backup vessel [L'introduzione della REGULA sulla rotta Saaremaa vede il noleggio della MERCANDIA VIII come nave di riserva], su shippax.com, 7 maggio 2018. URL consultato il 16 maggio 2026.
  4. ↑ (EN) TS Laevad charters MERCANDIA VIII as backup vessel [TS Laevad noleggia la MERCANDIA VIII come nave di riserva], su shippax.com, 22 maggio 2019. URL consultato il 16 giugno 2026.
  5. ↑ (ET) ERR, Suveperioodil on TS Laevadel varulaevaks Mercandia VIII, su ERR, 22 maggio 2019. URL consultato il 16 giugno 2026.
  6. ↑ (DA) Michael Koefoed-Hansen, Øresundslinjen: MERCANDIA VIII solgt, su Færgenyt, 5 ottobre 2024. URL consultato il 16 giugno 2026.
  7. ↑ Simone, La compagnia greca Paxos Island Marittime ha acquistato il traghetto danese Mercandia VIII, su Pianeta Navi, 14 ottobre 2024. URL consultato il 16 giugno 2026.
  8. ↑ BTJ :: Another (elderly) ferry leaves the Baltic, su baltictransportjournal.com. URL consultato il 16 giugno 2026.

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