Ekaterini P.
| Ekaterini P. Αικατερίνη Π. | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Ro-Pax |
| Armatore | Fast Ferries |
| Proprietà | Kansai Kisen Kaisha (1990-1999) Fast Ferries (dal 1999) |
| Registro navale | Bureau Veritas, nº 992N33 |
| Porto di registrazione |  Osaka (1990-1999) Il Pireo (dal 1999)
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| Identificazione |
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| Rotta | Rafina → Tino → Mykonos → Nasso |
| Costruttori | Shin Kurushima Dockyard Co. |
| Cantiere | Akitsu, Giappone |
| Varo | 9 febbraio 1990 |
| Consegna | maggio 1990 |
| Entrata in servizio | 5 giugno 1990 |
| Nomi precedenti | Rokkō Maru (1990-1999) |
| Intitolazione | Monte Rokkō, montagna in Giappone (1990-1999) |
| Stato | in servizio |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 3 250,12 tsl |
| Stazza netta | 1 594 tsn |
| Portata lorda | 1 300 tpl |
| Lunghezza | 116,5 m |
| Larghezza | 18 m |
| Pescaggio | 4,51 m |
| Propulsione | 2 motori diesel Daihatsu 6DLM-40, 6 620 kW |
| Velocità | 20 nodi (37,04 km/h) |
| Capacità di carico | 220 auto, 75 auto e 38 camion o 500 m.l. di carico merci |
| Passeggeri | 1 127 |
| (SV) Rokko Maru (1990), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 26 settembre 2025. Ekaterini P., su naviecapitani.it. URL consultato il 26 settembre 2025. (EN) Ekaterini P., su fastferries.com.gr. URL consultato il 26 settembre 2025. | |
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L'Ekaterini P. è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione greca Fast Ferries.
Servizio
Il traghetto, varato il 9 febbraio 1990 nel cantiere navale Shin Kurushima Dockyard Co. di Akitsu con il nome di Rokkō Maru, venne consegnato nel maggio seguente alla giapponese Kansai Kisen Kaisha. Il 5 giugno prese poi servizio nei collegamenti tra Kōbe e Takamatsu.[1]
Nel 1999, dopo nove anni di servizio ininterrotto nei collegamenti tra l'isola di Honshū e Takamatsu, venne venduto alla greca Fast Ferries, compagnia operante nel Mar Ionio. Il traghetto venne quindi trasferito in cantiere a Perama, dove venne sottoposto ad importanti lavori di ristrutturazione, al termine dei quale venne ribattezzato Ekaterini P. e nel 2000 prese servizio nei collegamenti tra Corfù ed Igoumenitsa[2], stabilendo il record di traghetto più grande ad aver mai operato su quella rotta.[3]
Al termine della stagione estiva 2011, dato il grande successo del compagno di flotta Theologos P. nelle Cicladi, la compagnia decise di trasferire tutte le attività nell'Egeo entro i primi mesi del 2012. In seguito a ciò, il traghetto venne trasferito in cantiere a Perama, dove venne sottoposto ad importanti lavori di ristrutturazione, durante i quali vennero apportate numerose modifiche sia alla prua che alla poppa. Terminati i lavori, il 12 luglio prese servizio nei collegamenti tra Rafina, Andro, Tino e Mykonos[1], aggiungendosi al Theologos P.[2]
Nelle stagioni estive 2016 e 2018 venne impiegato nei collegamenti tra Rafina, Tino, Mykonos e Nasso.[2]
Nei primi mesi del 2019 subì un grave guasto al motore durante la sosta a Rafina, che costrinse la compagnia a fare a meno del traghetto per la stagione estiva. Dopo esser stato riparato a Perama nel 2020, tornò in servizio nel 2021 nei collegamenti tra Rafina, Tino, Mykonos, Nasso e Koufonisia. Nel 2023 lo scalo a Koufonisia è stato soppresso.[2]
Il 2 giugno 2023 è stato speronato dal Champion Jet 1 a Tino, riportando lievi danni.[1]
Note
- 1 2 3 M/S ROKKO MARU (1990), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 26 settembre 2025.
- 1 2 3 4 (EN) Ekaterini P, su greekpassengerships. URL consultato il 26 settembre 2025.
- ↑ M/N Ekaterini P - Pireo, su www.adriaticandaegeanferries.com. URL consultato il 26 settembre 2025.
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