Ferrari 340 America

Ferrari 340 America
Ferrari 340 America Touring
Descrizione generale
Costruttore	Ferrari
Tipo principale	Berlinetta
Altre versioni	Barchetta
Produzione	dal 1951 al 1952
Sostituita da	Ferrari 342 America
Esemplari prodotti	23
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Passo	2420 mm
Massa	900 kg
Altro
Assemblaggio	Maranello
Stile	Carrozzeria Touring Ghia, Vignale
Altre antenate	Ferrari 340 F1

La 340 America è un'autovettura Ferrari della famiglia «America», prodotta dal 1951 al 1952 e allestita inizialmente dalla carrozzeria Touring di Milano, poi anche da Ghia e da Vignale, nelle forme berlinetta e barchetta. Il primo esemplare Touring richiamava le linee della 166 MM, benché fosse una berlinetta, ma le versioni meglio riuscite sono considerate quelle di Ghia e Vignale.

Già dal nome si capisce quali fossero le ambizioni di questo modello. La casa di Maranello intendeva infatti con questa versione sportiva di lusso far breccia tra gli appassionati di motori oltre oceano. Nel 1951 infatti il mercato americano diventava ogni anno sempre più importante, e Enzo Ferrari lo aveva intuito subito.

Questo modello, derivato dalla 340 F1, venne presentato il 5 ottobre 1951 al salone di Parigi, in colore nero con interni verde scuro. Ben presto riscosse molto successo tra gli appassionati, smuovendo i sogni di quei pochi che avevano la possibilità di guidare tutti i giorni una vettura di derivazione assolutamente "corsaiola". La presentazione ufficiale avvenne però nell'anno successivo al salone di Torino, dove per celebrare l'evento fu chiamato lo stesso Aurelio Lampredi, progettista del poderoso motore a 4 litri.

• 
  Touring Barchetta
• 
  Vignale Barchetta
• 
  Ghia Coupé
• 
  Ghia Coupé 2+2

Come banco di prova venne preso il tracciato della Mille Miglia, che vide impiegate quattro 340, tre affidate a Vittorio Marzotto, Alberto Ascari e Dorino Serafini, e una nella versione coupé carrozzata Vignale per l'equipaggio Gigi Villoresi - Pasquale Cassani. Furono proprio questi ultimi due a ingaggiare un'aspra lotta con la Lancia Aurelia B20 di Giovanni Bracco e Umberto Maglioli, che pur avendo un'auto molto meno potente della Ferrari (solo 1991 cc di cilindrata), sui tratti misti faceva valere le proprie doti di stabilità e maneggevolezza. La 340, in difficoltà sui tratti tortuosi, si avvantaggiava sui rettilinei del percorso, sul litorale Adriatico e in pianura, riuscendo poi a prevalere sul traguardo.

• Leonardo Acerbi; Il nuovo tutto Ferrari, Milano, Giorgio Nada Editore, 2012

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