Hyperspeed Jet 4

Hyperspeed Jet 4 Υπερταχύτητα Πίδακας 4
L'Hyperspeed Jet 4 a Mykonos nel 2026.
Descrizione generale
Tipo	Catamarano
Classe	Auto Express 92
Armatore	Seajets
Proprietà	Minoan Flying Dolphins (2000-2001) Hellenic Flying Dolphins (2001-2005) Hellenic Seaways (2005-2026) Seajets (dal 2026)
Registro navale	RINA, nº 96325
Porto di registrazione	Il Pireo
Identificazione	Indicativo di chiamata radio ITU: S W J D (Sierra-Whiskey-Juliet-Delta) Numero MMSI: 239658000 Numero IMO: 9216183 Numero di matricola (GR): Π.10773
Rotta	Rafina → Andro → Tino → Mykonos
Costruttori	Austal
Cantiere	Fremantle, Australia
Costruzione n.	97
Impostazione	1º giugno 1999
Varo	30 aprile 2000
Consegna	10 luglio 2000
Entrata in servizio	1º agosto 2000
Nomi precedenti	Highspeed 4 (2000-2026)
Stato	in servizio
Caratteristiche generali
Stazza lorda	6 330 tsl
Portata lorda	470 tpl
Lunghezza	92,5 m
Larghezza	24 m
Pescaggio	3,86 m
Propulsione	4 motori diesel Caterpillar 3618, 28 800 kW
Velocità	40,5 nodi (75,01 km/h)
Capacità di carico	188 auto
Equipaggio	38
Passeggeri	1 010
(EN) Highspeed 4, su leonardoinfo.com. URL consultato il 30 dicembre 2025. (SV) Highspeed 4 (2000), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 30 dicembre 2025.
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L'Hyperspeed Jet 4 è un catamarano appartenente alla compagnia di navigazione greca Seajets.

Il catamarano, parte di una serie di traghetti veloci commissionati dalla Minoan Flying Dolphins al cantiere navale specializzato Austal, venne varato il 30 aprile 2000 nello stabilimento di Fremantle con il nome di Highspeed 4 e consegnato il 10 luglio seguente alla compagnia greca, per la quale prese servizio il 1º agosto nel collegamento tra Il Pireo, Paro, Nasso^[1][2], al quale vennero aggiunti nel 2003 degli scali intermedi a Siro, Tino e Mykonos. Nel 2005, a seguito del trasferimento alla neocostituita Hellenic Seaways, il catamarano venne poi impiegato nei collegamenti tra Il Pireo e La Canea, che l'anno seguente venne aggiunto come scalo finale alla precedente rotta, che riprese ad operare. Negli anni seguenti, il catamarano ha continuato ad operare i collegamenti tra il porto ateniese e le Cicladi, scalando saltuariamente a Io ed operando in coppia con l'Highspeed 5. Nel 2014 venne poi trasferito nei collegamenti trasferito nei collegamenti tra Il Pireo, Paro, Nasso, Koufonissia e Amorgo, dove vi rimase solamente per una stagione, dato che nel 2015 venne subito spostato nei collegamenti tra Candia, Santorini, Io, Paro e Mykonos in sostituzione dell'Highspeed 5, tornando infine sulla propria rotta l'anno seguente.^[3]

Nel 2025, dopo nove anni di servizio sulla tratta, il catamarano è stato di nuovo trasferito nei collegamenti estivi tra Il Pireo, Mykonos, Nasso, Io, Santorini e Candia.^[3] Il 17 marzo 2026, dopo circa ventisei anni di servizio per la compagnia greca, il catamarano è stato ceduto insieme ad altre quattro unità della flotta alla connazionale Seajets, per un totale di circa 25 milioni di dollari.^[4] In seguito a ciò, il catamarano è stato trasferito nei cantieri navali di Eleusi, dov'è stato ribattezzato Hyperspeed Jet 4 e trasferito sotto le insegne della nuova compagnia. In seguito a ciò, il 28 maggio, al termine della sosta tecnica, il catamarano è stato immesso nei collegamenti tra Il Pireo, Nasso, Koufonissia e Amorgo.^[5] Il 19 giugno è poi stato spostato nei collegamenti tra Rafina, Andro, Tino e Mykonos.^[6]

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