Olympic Champion Jet

Olympic Champion Jet
L'Olympic Champion Jet ormeggiato al Pireo nel 2025.
Descrizione generale
TipoCatamarano
ClasseAuto Express 85
ArmatoreSeajets
ProprietàHellenic Seaways (2005-2018)
Grimaldi Minoan Lines (dal 2018)
Registro navaleRINA, nº 93651
Porto di registrazione Il Pireo (2005-2018)
Candia (dal 2018)
Identificazione
RottaIl Pireo → Siro → Tino → Mykonos → Nasso → Io → Fira
CostruttoriAustal
CantiereFremantle, Australia
Costruzione n.285
Impostazione19 luglio 2004
Varo20 marzo 2005
Consegna13 luglio 2005
Entrata in servizio4 agosto 2005
Nomi precedentiHighspeed 5 (2005-2016)
Highspeed 7 (2016-2018)
Santorini Palace (2018-2024)
IntitolazioneSantorini, isola greca (2018-2024)
Statoin servizio
Caratteristiche generali
Stazza lorda4 927 tsl
Stazza netta1 474 tsn
Portata lorda470 tpl
Lunghezza85 m
Larghezza21,2 m
Altezza6,5 m
Pescaggio3,1 m
Propulsione4 motori diesel Caterpillar 3618, 28 800 kW
Velocità40,2 nodi (74,45 km/h)
Capacità di carico117 auto
Equipaggio26
Passeggeri1 152
(EN) Olympic Champion Jet, su leonardoinfo.com. URL consultato il 31 dicembre 2025.
(SV) Highspeed 5 (2005), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 31 dicembre 2025.
(EN) Learn About Seajets, su seajets.com. URL consultato il 31 dicembre 2025.
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L'Olympic Champion Jet è un catamarano appartenente alla compagnia di navigazione greca Grimaldi Minoan Lines e in noleggio alla connazionale Seajets.

Servizio

Il catamarano, quinto di una serie di unità commissione dalle compagnia fondatrici dell'Hellenic Seaways al cantiere navale specializzato Austal, venne varato il 20 marzo 2005 bello stabilimento di Fremantle con il nome di Highspeed 5 e consegnato il 13 luglio successivo alla compagnia greca. In seguito a ciò, il 27 luglio il catamarano giunse in Grecia dall'Australia, dove prese servizio il 4 agosto nei collegamenti tra Il Pireo, Siro, Tino, Mykonos, Paro e Nasso.[1] L'anno seguente gli ultimi due scali vennero soppressi e sostituiti con tre scali, uno a Io, uno a Santorini e uno a La Canea, sull'isola di Creta, quest'ultimo trasferito due anni dopo a Retimo. Nel 2009 venne poi soppresso lo scalo cretese e ripristinati gli scali di Paro e Nasso. Negli anni seguenti, il catamarano continuò a servire i collegamenti tra l'Attica e le Cicladi, continuando saltuariamente a scalare a Creta, o a Sifanto e Serifo, spesso operando in coppia con l'Highspeed 4.[2]

L'Highspeed 5 a Paroikia nel 2013.

Al termine della stagione estiva 2014, dove il catamarano operò in concorrenza con il Tera Jet, nave ammiraglia della rivale Seajets, il traghetto veloce venne trasferito nel cantiere navale di Keratsini per essere sottoposto a un'ampia ristrutturazione, con l'intenzione di rimuovere il car deck e di trasformarlo in un locale passeggeri, al fine di aumentare la capacità di trasporto di quest'ultimi. Tuttavia, durante la sosta tecnica, il 23 marzo 2015 scoppiò un grave incendio a bordo del catamarano, che distrusse gran parte dei ponti passeggeri, nei quali vi era un elettricista, che perse tragicamente la vita tra le fiamme.[3][4][5][6][7] In seguito a ciò, il catamarano, gravemente danneggiato dal sinistro, venne inizialmente riparato nel cantiere greco e il 4 settembre salpò al traino del rimorchiatore Apollon per i cantieri navali Fincantieri di Trieste[8], dove vennero eseguiti gran parte dei lavori di ricostruzione e dove vennero ampliati i ponti passeggeri. Al termine della sosta italiana, durante la quale il catamarano venne ribattezzato Highspeed 7 al fine di dimenticare il tragico evento, tornò infine in servizio il 14 giugno nei collegamenti tra Candia, Santorini, Io, Paro e Mykonos.[2][9]

L'Highspeed 7 in navigazione nel 2018.

Il 12 giugno 2018, a seguito della cessione da parte del Gruppo Grimaldi della propria quota di partecipazione nell'Hellenic Seaways, pari al 48,53%, al gruppo Attica, il catamarano non è tuttavia passato sotto la proprietà di quest'ultima, venendo invece riceduto insieme al Superfast VII al gruppo napoletano, che lo trasferì alla controllata Grimaldi Minoan Lines, che lo ribattezzò Santorini Palace, continuandolo ad operare sulla stessa rotta.[10][11][12] Nel 2020 venne poi soppresso lo scalo a Io e aggiunti degli scali a Nasso, Tino, Siro e Policandro, quest'ultimo sostituito l'anno con Il Pireo.[2][13]

Il Santorini Palace in arrivo a Santorini nel 2018.

Il 12 gennaio 2024, dopo circa tre anni di servizio per la filiale greca della Grimaldi, il catamarano è stato noleggiato alla Seajets[14][15], dalla quale è stato ribattezzato Olympic Champion Jet il 22 marzo[16] e immesso infine il 1º giugno nei collegamenti estivi tra Il Pireo, Siro, Mykonos, Evdilos e Karlovasi, al termine del refitting nei cantieri navali della compagnia[17], come già preannunciato il 16 febbraio.[18] Nel 2025 è poi stato trasferito nei collegamenti tra Il Pireo, Serifo, Sifanto, Milo, Policandro, Io e Santorini e nel 2026 in quelli tra il porto attico, Siro, Tino, Mykonos, Nasso, Io e Fira.[2]

L'Olympic Champion Jet al Pireo nel 2025.

Note

  1. ↑ HSC HIGHSPEED 5 (2005), su www.faktaomfartyg.se. URL consultato il 31 dicembre 2025.
  2. 1 2 3 4 (EN) Olympic Champion Jet, su greekpassengerships. URL consultato il 31 dicembre 2025.
  3. ↑ (EL) ΠΥΡΚΑΓΙΑ ΣΤΟ HIGHSPEED 5 | Elliniki Aktoploia, in Elliniki Aktoploia, 23 marzo 2015. URL consultato il 31 dicembre 2025.
  4. ↑ (EN) Paul Hancock, Highspeed 5 - Shipwreck Log, su shipwrecklog.com, 24 marzo 2015. URL consultato il 31 dicembre 2025.
  5. ↑ (EN) World Maritime News, Hellenic Seaways Ferry Ablaze, One Dead, su Offshore Energy, 23 marzo 2015. URL consultato il 31 dicembre 2025.
  6. ↑ (EN) Jim Walker, One Dead After High Speed 5 Catches Fire Near Piraeus, su Cruise Law News, 23 marzo 2015. URL consultato il 31 dicembre 2025.
  7. ↑ (EN) Mike Schuler, One Dies in High Speed Ferry Fire at Greek Shipyard, su gCaptain, 23 marzo 2015. URL consultato il 31 dicembre 2025.
  8. ↑ (EL) Nautilia News, Στην Ιταλία ρυμουλκούμενο το Highspeed 5, su Nautilia.gr, 4 settembre 2015. URL consultato il 31 dicembre 2025.
  9. ↑ (EN) ‘Highspeed 7’ Returns to Piraeus Refurbished, Ready to Begin Summer Service | GTP Headlines, in GTP Headlines, 6 giugno 2016. URL consultato il 31 dicembre 2025.
  10. ↑ Informazioni Marittime - Pagina non trovata, su Informazioni Marittime. URL consultato il 31 dicembre 2025.
  11. ↑ Grimaldi-Minoan Lines esce da Hellenic e cede ad Attica - Corriere Marittimo, su corrieremarittimo.it, 27 ottobre 2017. URL consultato il 31 dicembre 2025.
  12. ↑ (EN) sandra, Former HSW HIGHSPEED 7 Now In Minoan Fleet, su Ferry Shipping News, 14 giugno 2018. URL consultato il 31 dicembre 2025.
  13. ↑ (EN) Minoan Lines’ High-speed Santorini Palace Sails the Cyclades this Summer | GTP Headlines, in GTP Headlines, 28 giugno 2023. URL consultato il 31 dicembre 2025.
  14. ↑ (EL) Ναυλώθηκε το Santorini Palace στην Seajets - Αρχιπέλαγος, Η 1η ναυτιλιακή πύλη ενημέρωσης στην Ελλάδα, su arxipelagos.gr, 12 gennaio 2024. URL consultato il 31 dicembre 2025.
  15. ↑ (EL) Ελληνική Ακτοπλοϊα, Συνεχίζεται ο δεξαμενισμός και η προσαρμογή του SANTORINI PALACE στο νέο του ιδιοκτησιακό καθεστώς - Ελληνική Ακτοπλοϊα, su ellinikiaktoploia.net, 18 marzo 2024. URL consultato il 31 dicembre 2025.
  16. ↑ (EL) Olympic Champion Jet είναι το νέο όνομα του Santorini Palace - Αρχιπέλαγος, Η 1η ναυτιλιακή πύλη ενημέρωσης στην Ελλάδα, su arxipelagos.gr, 15 aprile 2024. URL consultato il 31 dicembre 2025.
  17. ↑ (EN) sandra, Minoan Lines’ HSC Santorini Palace was renamed Santorini Jet, su Ferry Shipping News, 22 marzo 2024. URL consultato il 31 dicembre 2025.
  18. ↑ (EN) sandra, Seajets is interested in introducing HSC SANTORINI PALACE on the Samos-Ikaria run, su Ferry Shipping News, 16 febbraio 2024. URL consultato il 31 dicembre 2025.

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