Jaume II
| Jaume II | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Catamarano |
| Armatore |  Baleària Caribbean
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| Proprietà | Holyman Group (1996-1997) Holyman Sally SA (1997-1998) Holyman Hoverspeed Ltd. (1998-1999) Sea Containers (1999-2006) Baleària (dal 2006) |
| Registro navale | RINA, nº 82737 |
| Porto di registrazione |  Singapore (1996-1997) Lussemburgo (1997-2000) Nassau (2000-2005) Genova (2005) Nassau (2005-2006) Las Palmas de Gran Canaria (2006-2018) Limassol (dal 2018)
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| Identificazione |
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| Rotta | Port Everglades ↔ Freeport/Bimini |
| Costruttori | InCat |
| Cantiere | Hobart, Australia |
| Costruzione n. | 038 |
| Impostazione | 14 marzo 1995 |
| Varo | 17 febbraio 1996 |
| Battesimo | 24 febbraio 1996, a Hobart |
| Completamento | 29 febbraio 1996 |
| Consegna | aprile 1996 |
| Entrata in servizio | 8 agosto 1996 |
| Nomi precedenti | Condor 12 (1996-1997) Holyman Rapide (1997-1998) Rapide (1998-2005) Seacat Rapide (2005-2006) |
| Intitolazione | Giacomo II d'Aragona, re della Corona d'Aragona |
| Stato | in servizio |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 4 112 tsl |
| Portata lorda | 333 tpl |
| Lunghezza | 81,15 m |
| Larghezza | 23 m |
| Pescaggio | 2,14 m |
| Propulsione | 4 motori diesel Ruston 16RK270 MkII, 16 200 kW |
| Velocità | |
| Capacità di carico | 140 auto |
| Equipaggio | 24 |
| Passeggeri | 600 |
| (EN) Jaume II, su leonardoinfo.com. URL consultato il 1º aprile 2026. (EN) HSC Jaume II, su doverferryphotosforums.co.uk. URL consultato il 1º aprile 2026. | |
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Il Jaume II è un catamarano appartenente alla compagnia di navigazione spagnola Baleària.
Servizio
Il catamarano, primo di una serie di tre unità gemelle, venne varato il 17 febbraio 1996 nel cantiere navale specializzato InCat di Hobart con il nome di Condor 12 e consegnato nell'aprile seguente al gruppo Holyman, dal quale venne trasferito nel Regno Unito e immesso l'8 agosto nei collegamenti tra Weymouth, Jersey e Guernsey, nel canale della Manica, sotto le insegne della Condor Ferries, di proprietà della società australiana.[1] Tuttavia, il 30 gennaio 1997, a pochi mesi dall'entrata in servizio, il traghetto veloce venne trasferito alla joint venture Holyman Sally Ferries, formata dal gruppo australiano e dalla britannica Sally Line, dalla quale venne immesso il 1º marzo nei collegamenti tra Ostenda e Ramsgate con il nome di Holyman Rapide, in coppia con il gemello Holyman Diamant.[1] Ciononostante, nel marzo del 1998, dopo appena un anno di attività, la Holyman decise di sopprimere le attività della joint venture, considerata troppo poco redditizia, e fondò una nuova joint venture, stavolta con la britannica Hoverspeed della Sea Containers, la Holyman Hoverspeed Ltd.[1] In seguito a ciò, il catamarano venne ribattezzato Rapide e trasferito il 6 marzo nei collegamenti tra Dover e Ostenda, venendo poi impiegato anche in inverno nei collegamenti tra il porto britannico e Calais.[1] Nell'agosto del 1999, con la cessione da parte delle Holyman del 50% delle azioni della società alla Sea Containers, la proprieta del Rapide e del Diamant passò al gruppo britannico.[2]
Il 1º marzo 2001 circa cinque anni di servizio nel canale della Manica, il catamarano venne trasferito nei collegamenti tra Liverpool e Dublino, dove operò fino al 28 marzo 2002, quando venne spostato nei collegamenti tra Belfast ed Heysham, dove sostituì l'Hoverspeed Great Britain.[1] Tuttavia, il 21 agosto 2002, durante la navigazione nel Mare d'Irlanda, scoppiò un grave incendio nella sala macchine del Rapide, che lo costrinse a fare ritorno a Belfast, dove venne riparato. Il 27 marzo 2003, al termine dei lavori, il catamarano, nel frattempo sostituito sulla rotta dal Seacat Scotland, venne immesso nei collegamenti tra Belfast e Troon, dove sostituì il SeaCat Isle of Man.[1] Dal 3 al 13 giugno 2004 venne poi noleggiato alla Isle of Man Steam Packet Company, dalla quale venne impiegato nei collegamenti tra Douglas, Heysham e Liverpool, in sostituzione del Ben-My-Chree, tornando poi in servizio per la Sea Containers dove operò fino al 1º ottobre, quando venne posto fuori servizio e trasferito tre giorni dopo nei cantieri navali di Sunderland per essere ripitturtato con i nuovi colori della Hoverspeed.[1] Il 17 marzo 2005, al termine della sosta tecnica, il traghetto veloce tornò infine in servizio nei collegamenti tra Dover e Calais, in coppia con il Diamant.[1] Il 29 giugno successivo venne ribattezzato Seacat Rapide.[1]
Il 4 novembre 2005, dopo appena una stagione di servizio tra le due sponde del canale della Manica, la compagnia annunciò la soppressione dei collegamenti ed il Seacat Rapide venne disarmato sul Tyne in attesa di acquirenti[3], dove rimase fino al 6 maggio 2006[1], quando venne trasferito a Tilbury, dove proseguì il disarmo insieme al Seacat Diamant e all'Emeraude France.[1] Nel giugno del 2006, dopo vari mesi fuori servizio, il catamarano venne acquistato insieme al Seacat Diamant dalla Baleària e, riverniciato con la livrea della compagnia spagnola, lasciò il 17 giugno il Regno Unito alla volta di Palma di Maiorca, prendendo infine servizio a luglio nei collegamenti tra Barcellona e Mahón con il none di Jaume II.[4] Nel dicembre del 2007 venne poi trasferito nei collegamenti tra Algeciras e Ceuta.[4] Negli anni, il catamarano continuò con regolarità a servire la rotta tra le due sponde dello stretto di Gibilterra, fino all'11 dicembre 2018, quando lasciò l'Andalusia alla volta della Florida[5][6], dove nel gennaio del 2019 sostituì il gemello Jaume I nei collegamenti tra Port Everglades, Bimini e Freeport, sotto le insegne della Baleària Caribbean.[1][7][8][9]
Navi gemelle
- Elite Jet
- Jaume III
Note
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 (EN) HSC Jaume II (ex Seacat Rapide, Condor 12, Incat 038) – Past and Present, su Dover Ferry Photos, 8 ottobre 2012. URL consultato il 2 aprile 2026.
- ↑ Company Announcements Text, su www.asx.com.au. URL consultato il 2 aprile 2026 (archiviato dall'url originale il 19 aprile 2020).
- ↑ (EN) Geoff Garfield London (undefined), Sea Containers adds two cargo ferries to sales list, su TradeWinds | Latest shipping and maritime news, 23 febbraio 2006. URL consultato il 2 aprile 2026.
- 1 2 HSC CONDOR 12 (1996), su www.faktaomfartyg.se. URL consultato il 2 aprile 2026.
- ↑ Ferrybalear, Vicente Costa, FERRYBALEAR: El Hsc "Jaume II" de Baleària al Caribe, su FERRYBALEAR, jueves, 13 de diciembre de 2018. URL consultato il 2 aprile 2026.
- ↑ (ES) Juan Carlos Diaz Lorenzo, El HSC “Jaume II” amanece en Tenerife, en viaje a EE.UU. » Puente de Mando, su Puente de Mando, 13 dicembre 2018. URL consultato il 2 aprile 2026.
- ↑ (EN) Baleària Caribbean to introduce JAUME II [Baleària Caribbean presenta JAUME II], su shippax.com, 8 gennaio 2019. URL consultato il 2 aprile 2026.
- ↑ (EN) BALEARIA CARIBBEAN ADDING NEW FAST FERRY FROM FORT LAUDERDALE TO FREEPORT, su BAHAMAS CHRONICLE, 8 gennaio 2019. URL consultato il 2 aprile 2026.
- ↑ (EN) Nick Blenkey, Baleària Caribbean links Fort Lauderdale and Bimini with high-speed ferry, su Marine Log, 7 agosto 2019. URL consultato il 2 aprile 2026.
Altri progetti
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