Medmar Martina

Medmar Martina
Il Fynshav in arrivo a Bøjden nel 2022.
Descrizione generale
Tipo	Ro-Pax
Armatore	Medmar
Proprietà	Samsø Linien Aps (1998-2000) Samsø Linien A/S (2000-2009) Nordic Ferry Services (2009-2010) Danske Færger (2010-2019) Molslinjen (2019-2026) Medmar (dal 2026)
Registro navale	Bureau Veritas, nº 00473R
Porto di registrazione	Kolby Kås (1998-2015) Fynshav (2015-2026) Napoli (dal 2026)
Identificazione	Indicativo di chiamata radio ITU: I B P Q (India-Bravo-Papa-Quebec) Numero MMSI: 247568100 Numero IMO: 9183025
Costruttori	Ørskov Christensens Staalskibsværft
Cantiere	Frederikshavn, Danimarca
Costruzione n.	205
Varo	luglio 1998
Consegna	30 novembre 1998
Entrata in servizio	10 dicembre 1998
Nomi precedenti	Kyholm (1998-2015) Fynshav (2015-2026)
Intitolazione	Kyholm, isola danese (1998-2015) Fynshav, cittadina danese (2015-2026)
Fuori servizio	16 giugno 2025
Disarmo	8 settembre 2025
Stato	in cantiere a Napoli
Caratteristiche generali
Stazza lorda	3 380 tsl
Stazza netta	1 014 tsn
Portata lorda	582 tpl
Lunghezza	69,2 m
Larghezza	14,8 m
Altezza	4,35 m
Pescaggio	3,2 m
Propulsione	2 motori diesel Alpha B&W 6L28/32A-DVO, 2 920 kW
Velocità	14,5 nodi (26,85 km/h)
Capacità di carico	90 auto
Passeggeri	550
(DA) Fynshav, su faergelejet.dk. URL consultato il 25 gennaio 2026.
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Il Medmar Martina è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione italiana Medmar.

Il traghetto, lungo 69,2 metri e largo 14,8, è spinto da 2 motori diesel Alpha B&W 6L28/32A-DVO, generanti una potenza massima di 2920 kW, che gli consentono di raggiungere una velocità massima di 14,5 nodi. Progettato per essere impiegato su rotte a corto raggio, può trasportare un massimo di 550 passeggeri e 90 auto.

Il traghetto, progettato sulla base del Vesborg dallo studio danese specializzato OSK-ShipTec, venne varato nel luglio del 1998 nel cantiere navale Ørskov Christensens Staalskibsværft di Frederikshavn con il nome di Kyholm e consegnato il 30 novembre successivo alla Samsø Linien, al tempo operatrice dei servizi da e per Samsø, per la quale prese servizio il 10 dicembre nei collegamenti tra Sælvig e Kalundborg, dove affiancò proprio il Vesborg. Il 19 febbraio 1999 lo scalo isolano venne trasferito a Kolby Kås. Negli anni seguenti, il traghetto continuò a servire con regolarità la rotta, scalando saltuariamente nel periodo estivo anche a Hou, nello Jutland, sempre in coppia con il Vesborg. Il 1º ottobre 2008, con l'assegnazione del bando per i collegamenti con l'isola di Samsø alla Nordic Ferry Services, il Kyholm e il Vesborg vennero noleggiati alla controllata Samsøtrafikken, dalla quale vennero poi acquistati a titolo definitivo il 1º luglio 2009. Infine, il 1º ottobre 2010, con la fusione della compagnia madre con la Bornholmstrafikken e la Sydfynske, il traghetto venne trasferito alla neocostituita Danske Færger.^[1]

Il 4 gennaio 2015, dopo poco più di sedici anni nei collegamenti per Samsø, il traghetto venne posto fuori servizio e trasferito nel cantiere navale Søby di Æro, dove venne sottoposto a una sosta tecnica di revisione e ristrutturazione, durante la quale venne ribattezzato Fynshav il 9 gennaio e trasferito sotto le insegne della AlsFærger. Al termine della manutenzione, il traghetto prese poi servizio il 13 marzo successivo nei collegamenti tra Bøjden, in Fionia e Fynshav, sull'isola di Als, dove sostituì l'Odin Sydfyen, affiancandone invece il gemello Frigg Sydfyen.^[1] Anche in questo caso, il traghetto continuò a servire la rotta per gli anni successivi, anche dopo l'acquisizione della Danske Færger da parte della Molslinjen, avvenuta nell'ottobre del 2018^[2] e poi effettivamente notificata il 30 gennaio 2019, quando il traghetto venne trasferito sotto le insegne della neocostituita Alslinjen.^[1]

L'8 agosto 2024, con la conversione delle banchine dei due porti per l'ormeggio del nuovo Nerthus, il traghetto è stato posto fuori servizio e trasferito a Kolby Kås, sull'isola di Samsø, che in passato aveva già collegato a Kalundborg.^[3] Difatti, il 1º novembre seguente, con la conversione anche delle banchine dei porti di Ballen e Kalundborg per l'ormeggio del nuovo Tyrfing, il traghetto tornò in servizio sulla sua vecchia rotta in sostituzione del Samsø, non più in grado di servire la rotta tra i due porti principali a causa delle modifiche eseguite alle strutture di terra. Tuttavia, pochi mesi dopo, il 16 giugno 2025, con l'entrata in servizio della nuova unità, il Fynshav è stato di nuovo posto in disarmo a Samsø^[4], dov'è rimasto fino all'8 settembre, quando è stato trasferito a Faaborg e messo in vendita.^[5][6][1] Il 6 gennaio 2026, dopo circa quattro mesi in attesa d'acquirenti e una trattativa saltata con il comune di Læsø, il traghetto è stato acquistato per circa 4,5 milioni di euro dall'italiana Medmar.^{[7][8][9][10][11]} Il 9 febbraio il traghetto è stato poi preso in consegna dalla nuova compagnia, dalla quale è stato ribattezzato Medmar Martina e trasferito alla bandiera italiana.^[12] Il 21 febbraio è infine salpato dalla Danimarca alla volta dell'Italia, giungendo infine il 3 marzo a Casamicciola Terme, dopo aver eseguito un inchino attorno all'isola di Ischia.^[13][14][15] Il 16 marzo è stato trasferito nei cantieri navali di Napoli, dove verrà sottoposto ai propedeutici lavori di adeguamento al nuovo servizio nel golfo.^[16]

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