Monte Cinto (traghetto)

Monte Cinto
Il Monte Cinto in partenza dall'Isola Rossa nel 2008.
Descrizione generale
Tipo	Ro-Pax
Armatore	SNCM (1984-2010)
Proprietà	SNCM (1984-2010) Unshipping (2010-2014) Navimag Carga (2014-2019) RV International DMCC (demolizione)
Registro navale	Bureau Veritas
Porto di registrazione	Marsiglia (1984-2010) La Paz (2010-2014) Valparaíso (2014-2019) Malakal Harbour (demolizione)
Identificazione	Indicativo di chiamata radio ITU: F N C L (Foxtrot-November-Charlie-Lima) Numero MMSI: 725001174 Numero IMO: 8120686
Ordine	31 agosto 1981
Costruttori	Ateliers et Chantiers du Havre
Cantiere	Le Havre, Francia
Costruzione n.	263
Impostazione	22 settembre 1982
Varo	11 giugno 1983
Madrina	madame Ceccaldi, moglie del presidente dell'Autorità Regionale dei Trasporti della Corsica
Battesimo	6 giugno 1984, a Bastia
Consegna	10 aprile 1984
Entrata in servizio	17 aprile 19854
Ammodernamento	1987
Nomi successivi	Mazatlán Star (2010-2014) Edén (2014-2019) Dén (demolizione)
Intitolazione	Monte Cinto, montagna corsa (1984-2010) Mazatlán, città messicana (2010-2014) Puerto Edén, comune cileno (2014-2019)
Fuori servizio	2019
Disarmo	2019
Destino finale	Demolizione presso i cantieri di Chittagong nel 2019
Stato	Demolito
Caratteristiche generali
Stazza lorda	14 798 tsl
Stazza netta	4 193 tsn
Portata lorda	3 400 tpl
Lunghezza	136,04 m
Larghezza	22,52 m
Pescaggio	6,4 m
Propulsione	2 motori diesel Pielstick-Atlantique 8PC2-6L, 11 550 kW
Velocità	18 nodi (33,34 km/h)
Numero di ponti	7
Capacità di carico	35 auto e 1 200 m.l. di carico merci
Numero di cabine	50
Equipaggio	26
Passeggeri	111
(SV) Monte Cinto (1984), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 5 maggio 2026. (FR) Monte Cinto, su ferries.online.fr. URL consultato il 5 maggio 2026.
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Il Monte Cinto è stato un traghetto, appartenuto dal 1984 al 2010 alla compagnia di navigazione francese SNCM, principale armatrice dell'unità durante la sua carriera, e successivamente demolito nel 2019 come Edén.

Il traghetto, commissionato come unità merci il 31 agosto 1981 dalla SNCM al cantiere navale Ateliers et Chantiers du Havre di Le Havre sulla base del Monte Stello, costruito nello stesso stabilimento tre anni prima, venne varato l'11 giugno 1983 con il nome di Monte Cinto e consegnato il 10 aprile 1984 alla compagnia statale, al termine delle consuetudinarie prove in mare, tenutesi dal 3 al 5 aprile precedenti nel canale della Manica.^[1] In seguito a ciò, poco dopo la cerimonia di consegna, il traghetto lasciò la Normandia alla volta di Marsiglia, dove giunse dopo cinque giorni di navigazione, iniziandola a collegare il 17 aprile a Bastia, in sostituzione del L'Iser.^[1] Il 6 giugno, a poche settimane dall'ingresso in linea, il traghetto venne poi battezzato a Bastia dalla moglie del presidente dell'Autorità Regionale dei Trasporti della Corsica, la signora Ceccaldi, madrina della nave.^[1] Tuttavia, nonostante, tre anni dopo, il 14 maggio 1987, a causa dell'esponenziale aumento del traffico da e per la Corsica, la compagnia firmò un contratto con il cantiere di costruzione, al fine di aumentarne la capacità passeggeri, rendendolo a tutti gli effetti un traghetto Ro-Pax, committendo tali lavori anche per il più anziano Monte Stello.^[1] In seguito a ciò, il Monte Cinto venne quindi trasferito nei cantieri navali Compagnie Marseillaise de Réparation di Marsiglia, al tempo di proprietà del cantiere normanno, dove venne profondamente ristrutturato e allestito secondo gli standard della compagnia.^[1] Il 12 novembre, al termine della ristrutturazione, il traghetto venne infine riconsegnato alla SNCM, dalla quale venne reimmesso quattro giorni dopo nei collegamenti con Bastia, dopo essere stato presentato il 13 novembre a Ajaccio.^[1] Nei quattro anni seguenti, il traghetto continuò con regolarità a servire la rotta, fino al luglio del 1991, quando venne sostituito dal Monte d'Oro e trasferito in pianta stabile nei collegamenti con Ajaccio, dove rimase fino al 2003, quando venne di nuovo sostituito, stavolta dal Paglia Orba, sostituito a sua volta dal nuovo Pascal Paoli, e trasferito nei collegamenti con l'Isola Rossa.^[1]

Nel 2009, il traghetto, ormai anziano, raggiunse il limite di età imposto dall'Autorità Territoriale corsa, venendo quindi disarmato a Marsiglia e sostituto nel collegamento con la Balagna dal Monte d'Oro, in attesa di acquirenti, operando poi dal 18 giugno al 4 luglio 2010 nei collegamenti con Porto Vecchio e l'Isola Rossa, in sostituzione del Jean Nicoli.^[1] A ottobre, dopo altri tre mesi di disarmo, il traghetto venne ceduto alla connazionale Unshipping^[2], conproprietaria della messicana Baja Ferries^[3], dalla quale venne ribattezzato Mazatlán Star e trasferito il 29 novembre dalla Provenza al Messico^[4], dove iniziò a fine anno a collegare La Paz e Mazatlán, tra le due sponde del golfo di California, dove sostituì il Chihuahua Star.^[5] Tuttavia, nel febbraio del 2014, dopo meno di quattro anni di servizio, il traghetto venne sostituito dal neoacquisto La Paz Star e venduto alla cilena Navimag Carga, che lo ribattezzò Edén e lo immise nei collegamenti tra Puerto Montt e Puerto Chacabuco, nel Fiordo Aysén.^[3] Il 28 aprile 2019, in vista dell'entrata in servizio l'anno seguente del nuovo Esperanza, il traghetto venne venduto per la demolizione ai cantieri di Chittagong, dove venne spiaggiato il 22 luglio con il nome troncato in Dén, dopo essere giunto al largo delle coste del Bangladesh il 24 giugno e salpato dal Cile il 5 maggio.^[3][6]

• Nusa Putera

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