Caribbean Fantasy
| Caribbean Fantasy | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Ro-Pax |
| Classe | Varuna |
| Armatore | East Japan Ferry (1989-1998) Grandi Navi Veloci (1998-2007) Grimaldi Lines (1999-2007) Grandi Navi Veloci (2007)Baja Ferries (2007-2011) American Cruises (2011-2017) Prayati Shipping PVT LTD (2017) |
| Proprietà | Higashi Nippon Ferry Co. (1989-1998) Grandi Navi Veloci (1998-2007) Baja Ferries SA de C.V. (2007-2017) Somap International (2017) |
| Registro navale | RINA |
| Porto di registrazione |  Muroran (1989-1998) Palermo (1998-2007) La Paz (2007-2011) Panama (2011-2017) Basseterre (2017)
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| Identificazione |
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| Costruttori | Mitsubishi Heavy Industries |
| Cantiere | Kōbe, Giappone |
| Costruzione n. | 1174 |
| Varo | 19 marzo 1989 |
| Entrata in servizio | 10 luglio 1989 |
| Ammodernamento | 1998-1999;2016 |
| Nomi precedenti | Victory (1989-2008) Chihuahua Star (2008-2011) |
| Nomi successivi | Fantasy (2017) |
| Intitolazione | Victory, dall'inglese vittoria (1989-2008) Chihuahua, stato federato del Messico (2008-2011) Fantasia caraibica, tradizioni culturali, danze e musiche che caratterizzano l'area dei Caraibi (2011-2017) |
| Destino finale | Demolizione presso i cantieri di Aliağa nel 2017 |
| Stato | Demolito |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 28 112 tsl |
| Portata lorda | 6 737 tpl |
| Lunghezza | 187,13 m |
| Larghezza | 27 m |
| Pescaggio | 6,8 m |
| Propulsione | 4 motori diesel Mitsubishi-MAN 8L 58/64, 21 118 kW |
| Velocità | 23,5 nodi (43,52 km/h) |
| Capacità di carico | 550 auto o 1 760 m.l. di carico merci |
| Numero di cabine | 351 |
| Equipaggio | 50 |
| Passeggeri | 950 |
| (SV) Victory (1989), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 10 settembre 2025. | |
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Il Caribbean Fantasy è stato un traghetto, appartenuto dal 2007 al 2017 alla compagnia di navigazione messicana Baja Ferries.
Caratteristiche
Il traghetto, lungo circa 187 metri e largo 27, era in grado di trasportare un massimo di 950 passeggeri e 550 auto. Dopo i lavori di ristrutturazione da parte di Grandi Navi Veloci, il traghetto disponeva di servizi pari ai moderni Fast Cruise Ferry della flotta, quali ristorante à la carte, bar, un negozio, cinema, piscina con lido bar, idromassaggio, discoteca, sala giochi e 351 cabine con servizi.
Servizio
Il traghetto, secondo di una serie di due unità gemelle, venne varato il 19 marzo 1989 nei cantieri navali Mitsubishi Heavy Industries di Kōbe con il nome di Victory (びくとり) e consegnato il 10 luglio alla Higashi Nihon Ferry, per la prese servizio il 17 luglio sotto le insegne della East Japan Ferry nei collegamenti tra Muroran e Oarai in sostituzione del gemello Varuna, contestualmente trasferito a sua volta nei collegamenti tra Sendai e Tomakomai in sostituzione del vecchio Virgo, ceduto ad una compagnia greca.[1]
La mattina del 6 luglio 1996, durante la navigazione verso Muroran, il traghetto subì un guasto all'albero dell'elica di dritta, riuscendo tuttavia a raggiungere il porto di approdo a velocità ridotta, con un ritardo accumulato di circa 7 ore. La causa del danno fu attribuita ad un'eccessiva usura dell'albero, dovuta ad un difetto di progettazione.
Nel settembre del 1998, con l'entrata in servizio dei nuovi traghetti Hercules e Varuna, venne venduto all'italiana Grandi Navi Veloci, venendo sostituito sulla propria rotta dall'Hercules. Salpato dal Giappone, giunse il 16 ottobre ai cantieri navali T. Mariotti di Genova[1], dove venne sottoposto a profondi lavori di ristrutturazione ed adeguamento agli standard del nuovo servizio europeo. I lavori riguardarono soprattutto il rifacimento dei saloni e la costruzione di numerose cabine. Fu inoltre aumentata la capacità passeggeri a 950 e quella dei veicoli a 550. Terminati i lavori di ristrutturazione, nel marzo del 1999 prese servizio nei collegamenti tra Livorno e Palermo sotto le insegne della Grimaldi Lines.[1] Nel gennaio del 2003, in vista dell'entrata in servizio del nuovo traghetto La Suprema e della conseguente ridisegnazione del quadro rotte, venne trasferito nei nuovi collegamenti tra Genova e Tunisi.[1]
Nel settembre del 2006 venne trasferito sotto le insegne della Grandi Navi Veloci ed il 30 prese servizio nei collegamenti tra Genova, Barcellona e Tangeri Med.[1]
Nel dicembre del 2007 venne venduto alla messicana Baja Ferries, venendo sostituito sulla propria rotta dal Majestic. Ribattezzato Chihuahua Star nel febbraio del 2008, salpò il 15 da Genova per Paldiski, dove caricò alcuni autobus usati da sbarcare a L'Avana. Tuttavia, poco dopo la partenza dall'Estonia, il traghetto ebbe problemi ai motori e fu trasferito in cantiere a Kiel per le dovute riparazioni. Terminati i lavori, il 1º maggio salpò da Kiel per Cuba. Terminato il trasferimento degli autobus, nello stesso anno prese servizio nei collegamenti tra La Paz, Mazatlán e Topolobampo in sostituzione del vecchio Sinaloa Star.[1]
Il 16 marzo 2011, con l'entrata in servizio del nuovo acquisto Mazatlán Star, venne trasferito alla controllata American Cruise Ferries, prendendo servizio come traghetto merci nei collegamenti tra Santo Domingo e Mayagüez. Il 1º giugno 2011 ottenne anche la certificazione per il trasporto dei passeggeri ed il 26 luglio venne poi ribattezzato Caribbean Fantasy.[1]
Nel 2016 venne sottoposto a profondi lavori di ristrutturazione in Europa.[1]
Il 17 agosto 2016 scoppiò un incendio nella sala macchine del traghetto durante la navigazione a 3,5 km dalle coste di San Juan.[2] Il traghetto, gravemente danneggiato, venne immediatamente evacuato con l'aiuto della guardia costiera locale[3], andando a finire alla deriva sulla spiaggia di Punta Salinas, dove si incagliò.[4][5] Estinto l'incendio, il 20 agosto venne disincagliato e trasferito a San Juan[6][7], dove venne ispezionato dall'NTSB, che attribuì la causa dell'incendio a una perdita di carburante nel serbatoio.[8] Sulla rotta venne sostituito dal Kydon di Ferries del Caribe, già compagno di flotta del traghetto alla Higashi Nihon Ferry.
Nell'agosto del 2017, visti i numerosi danni riportati dal traghetto nell'incendio, venne venduto alla società Somap International, specializzata nelle attività di Ship's recycling. Il traghetto venne dunque trasferito con il nome troncato in Fantasy a Tino, luogo da dove salpò a ottobre al traino del rimorchiatore Trheintayuno per Aliağa, dove venne spiaggiato il 6 ottobre.[1][9]
Navi gemelle
Note
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 M/S VICTORY (1989), su www.faktaomfartyg.se. URL consultato il 10 settembre 2025.
- ↑ (JA) カリブ海で大型フェリー火災、500人超救助, su www.afpbb.com, 18 agosto 2016. URL consultato il 10 settembre 2025.
- ↑ (DE) Schiffsbrand vor Puerto Rico: „Die Systeme an Bord sind zusammengebrochen“ - WELT, su DIE WELT. URL consultato il 10 settembre 2025.
- ↑ (EN) Salvors to Refloat Grounded Ferry on Saturday, su The Maritime Executive. URL consultato il 10 settembre 2025.
- ↑ (FR) ÉTATS-UNIS. 512 personnes évacuées d'un ferry en feu au large de Porto Rico, su www.ledauphine.com, 17 agosto 2016. URL consultato il 10 settembre 2025.
- ↑ (EN) Home, su Marine Log, 10 settembre 2025. URL consultato il 10 settembre 2025.
- ↑ (EN) Mike Schuler, Fire Out Aboard Caribbean Fantasy Ferry in Puerto Rico [Damage Photos], su gCaptain, 22 agosto 2016. URL consultato il 10 settembre 2025.
- ↑ (EN) gCaptain, NTSB Cites Poor Safety Culture in Caribbean Fantasy Fire Investigation, su gCaptain, 6 giugno 2018. URL consultato il 10 settembre 2025.
- ↑ (FR) A la Casse Bulletin d’information et d’analyses sur la démolition des navires n° 49, du 1er juillet au 30 septembre 2017 (PDF), su robindesbois.org. URL consultato il 26 aprile 2026.
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