Triumph Street Twin
| Triumph Street Twin | |
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| Costruttore |  Triumph
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| Tipo | Naked |
| Produzione | dal 2016 |
| Sostituisce la | Triumph Legend TT |
| Stessa famiglia | Triumph Bonneville T100 |
| Modelli simili | Yamaha XSR 700 |
La Triumph Street Twin è una motocicletta di grossa cilindrata (900 cm³) prodotta dalla casa motociclistica inglese Triumph dal 2016.[1]
Descrizione
La Street Twin è stata presentata il 28 ottobre 2015[2] dopo quattro anni di progettazione e sviluppo, venendo assemblata a Chonburi in Tailandia.
La moto monta un motore a due cilindri in linea dalla cilindrata di 900 cm³ a quattro tempi dotato di sistema di raffreddamento a liquido, alimentato da un sistema ad iniezione elettronica multipoint, che produce una potenza massima di 55 CV a 5900 giri/min ed eroga una coppia di 80 Nm a 3230 giri/min, che viene gestito da un cambio a 5 rapporti ad innesti frontali.[3]
Costruita su di un telaio in acciaio, monta all'avantreno una forcella telescopica da 41 mm protetta da soffietti e al retrotreno un forcellone bibraccio. Il sistema frenante Nissin si compone all'anteriore da un impianto a disco singolo da 310 mm con pinza flottante a due pistoncini, mentre al posteriore da un disco singolo da 255 mm sempre con pinza flottante a due pistoncini; entrambi hanno l'ABS di serie.[4]
Nell'ottobre 2018 ad Intermot, viene presentata una versione aggiornata sia nella ciclistica che nella meccanica: il propulsore ha ricevuto un aggiornamento che ne ha aumentato la potenza, passando da 55 a 65 CV.[5]
Caratteristiche tecniche
| Caratteristiche tecniche - Triumph Street Twin | |||||
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| Dimensioni e pesi | |||||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: due cilindri in linea quattro tempi | Raffreddamento: A liquido | ||||
| Cilindrata | 900 cm³ (Alesaggio 84,6 × Corsa 80 mm) | ||||
| Distribuzione: monoalbero quattro valvole per cilindro per un totale di 8 | Alimentazione: Iniezione elettronica sequenziale multipoint | ||||
| Potenza: | Coppia: | Rapporto di compressione: 10,55:1 | |||
| Frizione: Multidisco in bagno d'olio | Cambio: a 5 marce | ||||
| Accensione | Elettronica digitale | ||||
| Trasmissione | Primaria a ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena | ||||
| Avviamento | Elettrico | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | culla in acciaio tubolare | ||||
| Sospensioni | Anteriore: Forcella idraulica / Posteriore: Forcellone oscillante e monoammortizzatore idraulico regolabile | ||||
| Freni | Anteriore: disco flottante da 310 mm / Posteriore: Disco da 255 mm | ||||
| Fonte dei dati: | |||||
Note
- ↑ hdmotori.it, https://www.hdmotori.it/2016/04/13/recensione-triumph-street-twin-prova-hdmotori/.
- ↑ moto.it, https://www.moto.it/news/triumph-street-twin-2016.html.
- ↑ motoblog.it, https://www.motoblog.it/post/752318/triumph-street-twin-il-test-su-strada.
- ↑ https://www.motociclismo.it/test-della-triumph-street-twin-2016-come-prima-pi-di-prima-64177
- ↑ insella.it, https://www.insella.it/news/intermot-2018-triumph-street-twin-2019-piu-potente-e-divertente-147335.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- Sito ufficiale, su triumphmotorcycles.co.uk (archiviato dall'url originale il 7 ottobre 2016).
- Sito ufficiale, su triumphmotorcycles.co.uk.
- Triumph Street Twin, su insella.it.