Leapmotor B10
 Leapmotor B10 | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Październik 2024 |
| Okres produkcji |
od 2025 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy SUV |
| Napęd | |
| Długość |
4515 mm |
| Szerokość |
1885 mm |
| Wysokość |
1655 mm |
| Rozstaw osi |
2735 mm |
| Masa własna |
1670–1756 kg |
| Liczba miejsc |
5 |
| Test Euro NCAP |
|
| Bagażnik |
25 l (przód) |
| Ładowność |
445 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja |
BYD Atto 3 |
Leapmotor B10 – elektryczny i hybrydowy samochód osobowy typu SUV klasy kompaktowej produkowany pod chińską marką Leapmotor od 2025 roku.
Historia i opis modelu
W październiku 2024 roku podczas międzynarodowych targów samochodowych w Paryżu odbyła się światowa premiera pierwszego modelu Leapmotor od podstaw zbudowanego z myślą o globalnych rynkach zbytu, będąc zarazem pierwszym produktem z nowej kompaktowej serii opartej na platformie „Leap 3.5”[1]. Leapmotor B10 przyjął postać kompaktowego SUV-a o pudełkowatej sylwetce bogatej w zaokrąglone kanty i wyraźnie zarysowane dwie bryły nadwozia. Pas przedni przyozdobiły dwurzędowe reflektory tworzone przez górną liswtwę świetylną z rozbudowanymi lampami do jazdy dziennej oraz drugi, niższy rząd z ukrytymi w kontrastowym plastiku niewielkimi kloszami reflektorów. Tylną część nadwozia zwieńczyły wąskie, podłużne lampy połączone motywem przerywanej kreski, a innymi charakterystycznymi cechami wizualnymi pojazdu zostały m.in. chowane klamki i lidar przy styku przedniej szyby i dachu[2].
Minimalistycznie zaaranżowana kabina pasażerska umożliwiła opcjonalną, dwubarwną kontrastową tonację, a kokpit przyozdobiły dwa wyświetlacze: 8,8-calowy wyświetlacz cyfrowych zegarów sąsiadujący z dwuramienną kierownicą oraz centralny, dotykowy ekran do sterowania głównymi funkcjami i ustawieniami pojazdu oraz systemem multimedialnym o przekątnej 14,6 cala[3]. Przed pasażerem znalazła się wnęka oraz charakterystyczne dziury umożliwiające przymocowanie do nich akcesoriów jak np. rozkładany stolik. Na wysoko zabudowanym tunelu środkowym oddzielonym przestrzenią od kokpitu znalazł się podłokietnik oraz dwie indukcyjne tacki do ładowania smartfonów. Pomiędzy nim a kokpitem z kolei umieszczono niżej osadzone, dwa rozkładane uchwyty na kubki[4].
Sprzedaż
Leapmotor B10 powstał z myślą o globalnych rynkach zbytu. W pierwszej kolejności elektryczny SUV zadebiutował na rodzimym rynku chińskim, trafiając tam do sprzedaży ponad pół roku po premierze, w pierwszej połowie marca 2025 roku[5]. Podstawowa specyfikacja została wyceniona w momencie debiutu rynkowego na 120 tysięcy juanów, a samo B10 wzbudziło duże zainteresowanie wśród chińskich nabywców - w ciągu 48 godzin od rozpoczęcia zamówień znajdując tam ponad 31 tysięcy chętnych[5]. Pod koniec sierpnia 2025 roku zasięg rynkowy Leapmotora B10 został poszerzony o pierwszy duży rynek zewnętrzny, uruchamiając jego dystrybucję w Europie[6], przez pierwszy rok dostępności rynkowej pozyskując egzemplarze z chińskiej fabryki, a od jesienia 2026 roku - od hiszpańskiej fabryki Stellantis w Saragossie[7]. W tym samym czasie grono fabryk wytwarzających B10 poszerzyły trzecie zakłady w malezyjskum Gurun[8].
Dane techniczne
Głównym źródłem napędu dla Leapmotor B10 został układ elektryczny przenoszący moc na tylną oś[5]. Podstawowy wariant rozwinął moc 177 KM, oferując sprint od 0 do 100 km/h w 9,3 sekundy, a topowy - 214 KM mocy i 6,8 sekundy sprintu od 0 do 100 km/h[5]. Podstawowy wariant akumulatora typu LFP o pojemności 56,2 kWh umożliwił przejechanie do 510 kilometrów na jednym ładowaniu według normy CLTC, z kolei topowy, oferowany jako jedyny dostępny m.in. na rynku europejskim[9], dzięki baterii o pojemności 67 kWh pozwolił na uzyskanie do 600 kilometrów zasięgu według chińskiej normy CLTC lub do 434 kilometrów według europejskiej normy WLTP[9][5].
Niespełna rok po debiucie rynkowym Leapmotora B10, w lutym 2026 roku gama wariantów napędowych została poszerzona o odmianę hybrydową typu EREV. Została ona oparta na wolnossącym, benzynowym silniku o pojemności 1,5 litra o mocy 82 KM oraz 216-konnej jednostce elektrycznej[10]. Bateria o pojemności 18,8 kWh pozwoliła na przejechanie do 86 kilometrów w trybie czysto elektrycznym oraz do 900 kilometrów w cyklu hybrydowym[11].
Przypisy
- ↑ B10 – Leapmotor’s new global SUV unveiled at Paris Show, will likely be produced in Europe. [dostęp 2026-02-22]. (ang.).
- ↑ Stellantis-backed Leapmotor B10 crossover to start presales on March 10. [dostęp 2026-02-22]. (ang.).
- ↑ Leapmotor B10 got 15,010 orders an hour after the presales had started. [dostęp 2026-02-22]. (ang.).
- ↑ Sunday China Drive Stellantis-backed Leapmotor B10, can this budget EV outshine premium rivals?. [dostęp 2026-02-22]. (ang.).
- 1 2 3 4 5 Leapmotor B10 surpassed 31,000 orders in 48 hours after pre-sale began. [dostęp 2026-02-22]. (ang.).
- ↑ The first batch of Leapmotor B10 crossovers was shipped to Europe ahead of the launch. [dostęp 2026-02-22]. (ang.).
- ↑ Leapmotor delays B10 production in Spain to Q3 2026. [dostęp 2026-02-22]. (ang.).
- ↑ Leapmotor C10 local assembly already started at Gurun plant, B10 CKD to follow in 2-3 months time. [dostęp 2026-06-28]. (ang.).
- 1 2 Dane techniczne Leapmotor B10. [dostęp 2026-02-22]. (pol.).
- ↑ Leapmotor B10 doczekał się wersji z silnikiem spalinowym. Wiemy, ile kosztuje. [dostęp 2026-02-22]. (pol.).
- ↑ Leapmotor B10 Hybrid EV z 900 km zasięgu już w Polsce. Kosztuje tyle, co miejski crossover. [dostęp 2026-02-22]. (pol.).