Linia kolejowa E 65

Linia nr E 65
Mapa przebiegu linii kolejowej E 65
Dane podstawowe
Zarządca

PKP PLK

Numer linii

E 65

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

3000 V DC

Zdjęcie LKE 65
Linia E 65 w okolicach przystanku kolejowego Warszawa Płudy

Linia kolejowa E 65 – główna, międzynarodowa, europejska linia kolejowa Gdynia – Warszawa – Katowice – Ostrawa – Wiedeń – Klagenfurt – Lublana – Rijeka; wytrasowana na podstawie umowy AGC[1].

Linia ta pokrywa się z trasą kolejową C-E 65 wyznaczoną na podstawie umowy AGTC oraz stanowi element sieci TEN-T (w skład której wchodzi infrastruktura innych gałęzi transportu)[2][3]. Magistrala stanowi część VI Paneuropejskiego Korytarza Transportowego Gdańsk – Grudziądz/Warszawa – Katowice – Żylina[4].

Przebieg

Przebieg w Polsce

Na terenie kraju w skład magistrali wchodzą m.in. następujące linie kolejowe lub ich fragmenty[5][6]:

  • 202 odcinek Gdynia Główna – Gdańsk Główny
  • 9 Warszawa Wschodnia – Gdańsk Główny
  • 1 odcinki Warszawa Zachodnia – Grodzisk Mazowiecki, Zawiercie – Katowice
  • 4 Grodzisk Mazowiecki – Zawiercie
  • 139 odcinek Katowice – Most Wisła
  • 93 odcinek Zabrzeg – Zebrzydowice – granica państwa

Historia

Linie kolejowe na odcinku Gdynia – Warszawa zostały zmodernizowane i przystosowane do prowadzenia ruchu pociągów z prędkością 200 km/h[7].

Od dnia 14 grudnia 2014 roku na linii E 65 spółka PKP Intercity uruchomiła połączenia Express InterCity Premium obsługiwane przez ED250 z rodziny Pendolino[8] kursujące z prędkością 200 km/h na odcinku Olszamowice – Góra Włodowska.

Brak skrzyżowań dwupoziomowych w ciągu E 65 spotkał się z protestem mieszkańców, żądających bezkolizyjnych przejazdów w gdańskiej dzielnicy Orunia-Św. Wojciech-Lipce[9][10][11].

Przypisy

  1. ↑ List of railway lines I. Numbering of lines at the European level North-South, [w:] European Agreement on Main International Railway Lines (AGC) Done at Geneva on 31 May 1985 Revision 4, unece.org, Geneva 2020, s. 3, ISBN 978-92-1-117246-1 [dostęp 2026-02-25] [zarchiwizowane z adresu 2023-09-20] (ang.).
  2. ↑ European Agreement on Important International Combined Transport Lines and related Installations (AGTC), wyd. Revision 7, UNECE, 2022, ISBN 978-92-1-002345-0 [dostęp 2026-03-07] (ang.).
  3. ↑ ZAŁĄCZNIK I MAPY SIECI KOMPLEKSOWEJ, ROZSZERZONEJ SIECI BAZOWEJ I SIECI BAZOWEJ, [w:] Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2024/1679 z dnia 13 czerwca 2024 r. w sprawie unijnych wytycznych dotyczących rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej, zmieniające rozporządzenia (UE) 2021/1153 i (UE) nr 913/2010 oraz uchylające rozporządzenie (UE) nr 1315/2013 (Tekst mający znaczenie dla EOG), PARLAMENT EUROPEJSKI I RADA UNII EUROPEJSKIEJ, 13 czerwca 2024, s. 76 [dostęp 2026-02-15] (pol.).
  4. ↑ OVERVIEW OVER THE CORRIDORS, [w:] STATUS OF THE PAN-EUROPEAN TRANSPORT CORRIDORS AND TRANSPORT AREAS, ECONOMIC COMMISSION FOR EUROPE INLAND TRANSPORT COMMITTEE, 7 czerwca 2002, s. 8 [dostęp 2026-03-15] (ang.).
  5. ↑ TAB. 6. CHARAKTERYSTYKI LINII ZARZĄDZANYCH PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A., [w:] Wykaz linii Id-12 (D-29), PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., 6 lutego 2026 [dostęp 2026-03-01] (pol.).
  6. ↑ Kolejowy dostęp do polskich portów morskich. [dostęp 2015-01-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-01-09)]. (pol.).
  7. ↑ Wykazy prędkości na liniach kolejowych zarządzanych przez PKP PLK:
  8. ↑ Pendolino. [dostęp 2014-12-14]. (pol.).
  9. ↑ M. Naskręt, Spór o przejazd przez tory kolejowe na Oruni, trojmiasto.pl, 14.03.2014 [dostęp: 26.07.2015]
  10. ↑ K. Netka, Kolej w Gdańsku Oruni podzieliła dzielnicę. Mieszkańcy walczą o bezkolizyjny przejazd przez tory, gdansk.naszemiasto.pl, 3.04.2014 [dostęp: 26.07.2015]
  11. ↑ B. Wachowska, Problem z przejazdem kolejowym w Gdańsku Oruni. Czas podnieść ten szlaban, "Dziennik Bałtycki", 1.06.2015 [dostęp: 26.07.2015]
This article is issued from Wikipedia. The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.