Linia kolejowa E 30
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dane podstawowe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zarządca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Numer linii |
E 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tabela SRJP |
121, 166, 220, 140, 260 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość |
677 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozstaw szyn |
1435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sieć trakcyjna |
3000 V DC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prędkość maksymalna |
160 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Linia kolejowej E 30 w Krakowie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia kolejowa E 30 – główna, międzynarodowa, europejska linia kolejowa Karlsruhe – Stuttgart – Norymberga – Wrocław – Katowice – Kraków – Kijów – Samara – Kandyagasz; wytrasowana na podstawie umowy AGC[1].
Linia ta częściowo pokrywa się z trasą kolejową C-E 30 wyznaczoną na podstawie umowy AGTC[2]. Magistrala jest częścią III Paneuropejskiego Korytarza Transportowego Drezno – Wrocław – Lwów – Kijów[3].
Przebieg
Przebieg w Polsce
Odcinek zarządzany przez PKP PLK liczy 677 km długości i łączy najważniejsze miasta wojewódzkie, aglomeracje i regiony przemysłowe południowej części kraju[4].
Na terenie kraju w skład magistrali wchodzą m.in. następujące linie kolejowe lub ich fragmenty[5]:
- 278 Węgliniec – Zgorzelec
- 282 odcinek Węgliniec – Miłkowice
- 275 odcinek Miłkowice – Wrocław Muchobór
- 132 odcinek Wrocław Główny – Opole Główne
- 136 Kędzierzyn-Koźle – Opole Groszowice
- 137 odcinek Kędzierzyn-Koźle – Katowice
- 138 odcinek Katowice – Mysłowice
- 134 Jaworzno Szczakowa – Mysłowice
- 133 Jaworzno Szczakowa – Kraków Główny
- 91 Kraków Główny – Medyka
Ruch kolejowy
Na odcinku Zgorzelec – Węgliniec – Legnica – Wrocław Główny linia E 30 na linii jest prowadzony ruch pociągów regionalnych Kolei Dolnośląskich. W krajowym ruchu pasażerskim wykorzystywana przez pociąg IC „Nałkowska” relacji Jelenia Góra ↔ Białystok oraz IC „Karkonosze”, takiej samej relacji, obsługiwane składami ED161. Od 1 września 2019 roku ze względu na remont linii nr 279 na odcinku Lubań – Węgliniec, w przypadku IC „Nałkowska”, ruch odbywa się od stacji Węgliniec, do której z Jeleniej Góry odjeżdża zastępcza komunikacja autobusowa, tak samo w relacji z Węglińca. IC „Karkonosze” odjeżdża z Jeleniej Góry o ponad godzinę później, objazdem przez Wałbrzych.
W międzynarodowym ruchu pasażerskim wykorzystywana poprzez pociągi osobowe KD Wrocław ↔ Drezno[6].
Inwestycje
Zgodnie z umową AGC istniejące linie kolejowe powinny charakteryzować się m.in. następującymi parametrami: minimalna prędkość drogowa 160 km/h, dopuszczalny nacisk na oś taboru kolejowego lokomotyw 22,5 t i wagonów w przedziale 16-20 t[7].
Inwestycje w Polsce
Modernizacja polskiego odcinka linii E 30 realizowana jest przez PKP Polskie Linie Kolejowe etapami od 2000 roku. W drugim dziesięcioleciu XX w. prowadzony były prace modernizacyjne na odcinku Sosnowiec Jęzor – Kraków Główny Towarowy[4].
W sierpniu 2014 na odcinku Legnica – Bielawa Dolna rozpoczęto testy ETCS poziomu 2. Udział w nich brały dwie lokomotywy EP09 z urządzeniami pokładowymi ETCS i GSM-R. 3 marca 2016 podsystem strukturalny Sterowanie otrzymał zezwolenie wydane przez Urząd Transportu Kolejowego. Było to pierwsze w Polsce zezwolenie dla systemu ETCS poziomu 2[8]. Na początku kwietnia 2020 ETCS poziomu 2 został oddany do eksploatacji na odcinku Legnica – Wrocław – Opole[9].
Przypisy
- ↑ List of railway lines I. Numbering of lines at the European level West-East, [w:] European Agreement on Main International Railway Lines (AGC) Done at Geneva on 31 May 1985 Revision 4, unece.org, Geneva 2020, s. 4, ISBN 978-92-1-117246-1 [dostęp 2026-02-25] [zarchiwizowane z adresu 2023-09-20] (ang.).
- ↑ European Agreement on Important International Combined Transport Lines and related Installations (AGTC), wyd. Revision 7, UNECE, 2022, ISBN 978-92-1-002345-0 [dostęp 2026-03-07] (ang.).
- ↑ OVERVIEW OVER THE CORRIDORS, [w:] STATUS OF THE PAN-EUROPEAN TRANSPORT CORRIDORS AND TRANSPORT AREAS, ECONOMIC COMMISSION FOR EUROPE INLAND TRANSPORT COMMITTEE, 7 czerwca 2002, s. 8 [dostęp 2026-03-15] (ang.).
- 1 2 Modernizacja linii kolejowej E 30, etap II, odcinek Zabrze – Katowice – Kraków. plk-sa.pl, 2010-12-21. [dostęp 2013-09-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-07-08)]. (pol.).
- ↑ TAB. 6. CHARAKTERYSTYKI LINII ZARZĄDZANYCH PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A., [w:] Wykaz linii Id-12 (D-29), PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., 6 lutego 2026 [dostęp 2026-03-01] (pol.).
- ↑ Janusz Krzeszowski, Wraca połączenie kolejowe Wrocław – Drezno [online], 8 grudnia 2015.
- ↑ Annex II Technical characteristics of main international railway lines, [w:] European Agreement on Main International Railway Lines (AGC) Done at Geneva on 31 May 1985 Revision 4, UNECE, Geneva 2020, ISBN 978-92-1-117246-1 [dostęp 2026-03-10] (ang.).
- ↑ UTK wydał pierwsze w Polsce zezwolenie dla systemu ETCS poziomu 2. kurier-kolejowy.pl, 2016-03-04. [dostęp 2016-03-04]. (pol.).
- ↑ Na odcinku Opole – Wrocław – Legnica działa ERTMS/ETCS. Można jeździć 160 km/h [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2020-04-12] (pol.).
Linki zewnętrzne
- Centrum Unijnych Projektów Transportowych
- Modernizacja ciągu transportowego Zgorzelec – Wrocław – Katowice – Kraków – Rzeszów – Medyka. plk-inwestycje.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-08-26)].