Lublin Zachodni
 Widok od strony lasu (południowej), maj 2020 | |
| Państwo | |
|---|---|
| Województwo | |
| Miejscowość | |
| Lokalizacja | |
| Data otwarcia |
15 grudnia 2019[1] |
| Rodzaj | |
| Dane techniczne | |
| Liczba peronów |
1[2] |
| Liczba krawędzi peronowych |
2[2] |
| Kasy |
|
| Linie kolejowe | |
Położenie na mapie Lublina  | |
Położenie na mapie Polski  | |
Położenie na mapie województwa lubelskiego  | |
 51°13′08″N 22°30′32″E/51,218889 22,508889 | |
Lublin Zachodni[3] – przystanek osobowy w Lublinie, położony na granicy dzielnic Czuby Południowe i Zemborzyce, przy Starym Gaju[1][2], oddany do użytku 15 grudnia 2019[4]. Jest ważnym punktem komunikacyjnym dla dzielnic Czuby i Węglin Południowy.
Ruch pasażerski
| Rok | Wymiana pasażerska na dobę[5] |
Miejsce w Polsce |
|---|---|---|
| 2019 | 0-9 | 2665. |
| 2020 | 20-49 | 1492. |
| 2021 | 100-149 | 904. |
| 2022 | 300-499 | 689. |
| 2023 | 300-499 | 620. |
| 2024 | 300-499 | 608. |
Lokalizacja
Przystanek znajduje się pomiędzy ulicą Węglinek a Starym Gajem. Dojście dla pieszych jest możliwe z ul. Szafirowej (schody i podjazdy) oraz z osiedla Widok (chodnik wzdłuż torów od ul. Bursztynowej). Tuż obok przystanku znajduje się zbiornik odparowujący[6].
Do przystanku ma prowadzić droga łącząca pętle komunikacji miejskiej przy ul. Granitowej (osiedle Poręba) i ul. Filaretów (osiedle Widok). Droga ta byłaby fragmentem ul. Lubelskiego Lipca 80[7].
Historia
Plan budowy dworca kolejowego na terenie Czubów istniał w latach 70. XX w. Dworzec miał znajdować się w osi ulicy Filaretów. Rozpoczęto budowę (niedokończonego do dziś) przedłużenia tej ulicy w stronę torów. Rozsunięto także tory, aby mógł tam powstać peron wyspowy. Planowano także przedłużenie Trasy Zielonej wzdłuż torów aż do współczesnej drogi S19 w kierunku Kraśnika[8].
W XXI wieku miasto zrezygnowało z budowy przystanku w okolicach ul. Filaretów. Jedynym postojem dla pociągów dalekobieżnych była stacja Lublin (od 2019 o nazwie Lublin Główny). Niektóre pociągi zatrzymywały się też na stacji Lublin Północny, a gęsto zaludnione osiedla pozostały bez dostępu do kolei[8].
Niedokończona inwestycja – filary pod wiadukt w kierunku planowanego dworca (2013)
Lublin Zachodni – peron z wiatą i przejściem podziemnym (2020)
Przypisy
- 1 2 Sławomir Skomra: Lublin Zachód. Będzie nowy przystanek kolejowy. Budowa już w maju, 2018-04-09
- 1 2 3 Nowy przystanek, mosty i wiadukty w Lublinie [zdjęcia]. [w:] Rynek Kolejowy [on-line]. ZDG TOR Sp. z o.o., 2018-04-07. [dostęp 2018-04-08]. (pol.).
- ↑ REGULAMIN DOSTĘPU DO OBIEKTÓW INFRASTRUKTURY USŁUGOWEJ ZARZĄDZANYCH PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. OBOWIĄZUJĄCY OD 10 GRUDNIA 2017R. [online]
- ↑ PKP PLK: Wyjazdy na święta z 18 nowych przystanków kolejowych [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2019-12-20] (pol.).
- ↑ Przewozy pasażerskie [online], dane.utk.gov.pl [dostęp 2025-07-12] [zarchiwizowane z adresu 2024-11-01].
- ↑ Modernizacja linii [online], rury.kolej.org.pl [dostęp 2022-01-08].
- ↑ Dziennik Wschodni, Lublin: Przymiarki do budowy drogi przy Starym Gaju. Do pętli autobusowej i przystanku kolejowego [online], Dziennik Wschodni [dostęp 2022-01-08] (pol.).
- 1 2 Mateusz Mikut: Lublin Zachodni – reaktywacja: czy miasto chce storpedować budowę przystanku?. lubelskakolej.net, 2014-01-05. [dostęp 2021-06-26]. (pol.).
| Lublin Zachodni | ||
| Linia 7 Warszawa Wschodnia Osobowa – Dorohusk (170,337 km) | ||
  odległość: 2,399 km |
 |
odległość: 4,636 km |
