Lynk & Co 900
 Lynk & Co 900 | |
| Producent |
Geely Auto |
|---|---|
| Projektant |
Andrey Basmanov |
| Zaprezentowany |
Styczeń 2025 |
| Okres produkcji |
od 2025 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy SUV |
| Napęd | |
| Długość |
5240 mm |
| Szerokość |
1999 mm |
| Wysokość |
1810 mm |
| Rozstaw osi |
3160 mm |
| Masa własna |
2660-2820 kg |
| Liczba miejsc |
6 |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja |
Chery Fulwin T11 |
Lynk & Co 900 – hybrydowy samochód osobowy typu SUV klasy luksusowej produkowany pod chińską marką Lynk & Co od 2025 roku.
Historia i opis modelu
W styczniu 2025 roku gama modelowa marki Lynk & Co została poszerzona o kolejnego SUV-a i zarazem największy model w jej dotychczasowej gamie, który oparto na nowej, dedykowanej temu modelowi platformoe "SPA Evo" koncernu Geely. Flagowe Lynk & Co 900 połączyło charakterystyczne cechy wizualne z najnowszych wówczas modeli firmy z masywnymi proporcjami przysadzistego, ponad 5,2-metrowego SUV-a[1].
Pas przedni zdominowały rozbudowane, poziome lampy z oświetleniem dziennym osadzone na błotnikach, które wzbogacił nisko osadzony pas głównych reflektorów ze zintegrowanym pasem wyświetlającym komunikaty oraz znaki graficzne. Tylną część nadwozia zwieńczył wąski pas świetlny, klamki wyposażono w system chowania się, a innym charakterystycznym oprócz lamp detalem dla modeli firmy zostało rozbudowane mocowanie lusterek bocznych oparte na czarnym pasie świetlnym obejmującym większość drzwi[1].
W luksusowo-minimalistycznie zaaranżowanej kabinie pasażerskiej przewidziano przestrzeń dla 6 pasażerów w trzech rzędach siedzeń, z czego każdy z nich uzyskał dedykowane siedzisko z rozbudowanym zakresem regulacji i masażu oraz funkcją obrotu o 180 stopni dla drugiego rzędu[2]. Klapa bagażnika została rodzielona na pół, a dla pasażerów tylnego przedziału pasażerskiego umożliwiono oglądanie m.in. filmów na wysuwającym się z sufitu ekranie. Tunel środkowy został wysoko zabudowany, a sam kokpit zdominował obszerny, 30-calowy dotykowy ekran systemu multimedialnego obejmujący także sekcję dla pasażera. Dodatkowo, przed kierowcą umieszczono cyfrowe zegary o przekątnej 12,66 cala[2].
Sprzedaż
Wzorem innych dużych model w gamie Lynk & Co, producent zdecydował się skoncentrować na rodzimym rynku chińskim bez planów eksportu, koncentrując się na konkurencji z takimi modelami jak Aito M9, Li L9 czy Denza N9[3]. Sprzedaż flagowego SUV-a rozpoczęła się oficjalnie w drugiej połowie kwietnia 2025 roku, z podstawową specyfikacją wycenioną na 309 900 juanów oraz topową wersją wyposażeniową wycenioną na 416 900 juanów[3].
Dane techniczne
Do napędu Lynk & Co 900 wykorzystany został wyłącznie spalinowo-elektryczny układ napędowy typu PHEV. Podstawową specyfikację napędził turbodoładowany 1,5-litrowy silnik benzynowy o mocy 188 KM oraz dwa silniki elektryczne o mocy 215 i 308 KM. Bateria i pojemności 45 kWh pozwoliła na przejechanie do 220 kilometrów w trybie elektrycznym lub do 1355 kilometrów w trybie hybrydowym[3]. Na wyższą specyfikację złożył się 251-konny 2-litrowy silnik benzynowy oraz dwie jednostki elektryczne o mocy 165 i 308 KM, oraz bateria 52 kWh pozwalająca na 280 elektrycznego lub 1350 hybrydowego zasięgu[3]. Topowe Lynk & Co 900 zyskało ten sam silnik benzynowy o pojemności 2 litrów i mocy 251 KM, ale oprócz przedniego 165-konnego silnika elektrycznego przewidziano jeszcze dodatkowe dwa o łącznej mocy 456 KM. Tym sposobem samochód umożliwił do 268 kilometrów elektrycznego oraz 1443 kilometrów hybrydowego zasięgu według chińskiej normy CLTC[3].
Przypisy
- 1 2 Lynk & Co 900 unveiled as a PHEV with up to 630 kW of power. [dostęp 2026-02-04]. (ang.).
- 1 2 Lynk & Co 900 is the first car with Nvidia Thor chip – 4 times more powerful than Orin. [dostęp 2026-02-04]. (ang.).
- 1 2 3 4 5 Geely’s Lynk & Co 900 flagship SUV launched in China with 872 hp for 39,780 USD. [dostęp 2026-02-04]. (ang.).