Scania-Higer A30

W Europie, rodzinę A30/A50/A80 zaprezentowano podczas targów Busworld w Kortrijk. Producent kategoryzował A30, w zależności od rynku, jako autobus międzymiastowy/szkolny, kombi o wszechstronnym przeznaczeniu i potencjale na weekendowy ruch czarterowy^[9]. Z myślą o brytyjskim rynku, prezentował prototyp z układem siedzeń 3+2 bez sukcesu^[10]. Holenderska firma EBS nabyła (stan na rok 2012) 47 pojazdów. Premiera A30 na polskim rynku miała miejsce w 2012 r podczas targów TRANSEXPO^{[11][12][13][14]}. Zapowiedź wdrożenia modelu na rynek szwedzki pojawiła się w listopadzie 2013 r., szersza publiczność mogła zobaczyć pojazd podczas Targów Transportu Pasażerskiego (Persontrafikmässan) w Sztokholmie jesienią 2014 r. W Norwegii został przetestowany zimą, z dobrymi rezultatami. Wyposażenie pojazdu obejmowało półki na bagaż, bagażnik o pojemności 7-8 m³ (w zależności od wariantu długości) , klimatyzację Konvecta, zbiornik paliwa o pojemności 310 l. W ofercie znajdowała się wersja zasilana biogazem^[15]. Zyskał popularność we Francji, Skandynawii^[16]. W 2013 r zmodernizowano model A30, - zmianom uległ silnik na mocniejszy o pojemności 9 litrów o mocy 360 KM. A30 został zaoferowany z możliwością instalacji windy dla niepełnosprawnych (na rynku francuskim we współpracy z firmą Metalic). Sprzedaż modelu znacząco wzrosła w stosunku do 2013 r. Do marca lub września dostarczono 10 pojazdów. Do końca roku planowano 60 rejestracji we Francji. Występowały trzy wersje - 12, 12,5 i 13 m. Manualna skrzynia 8-biegowa GR875 lub zautomatyzowany Opticruise 2. Na rynku francuskim stanowił konkurencję dla modelu Starter S/L lokalnego Fast Concept Car, i alternatywę - w czasie zawieszenia jego produkcji^[17]. Norweskie przedsiębiorstwo L/L Setesdal Bilruter zamówiło modele Citywide, OmniExpress 320 i 340 i Higer A30 w łącznej liczbie 114 pojazdów, co stanowiło największe (na rok 2014) zamówienie Norsk Scania^[18][19]. Testy pojazdu na polskich drogach trwały przez lata 2013-2015. Cena wynoisła ok. 700 tys. zł^[20][21]. Polskie przedstawicielstwo Scanii zakładało na rok 2014 sprzedaż na poziomie 15 sztuk^[22]. Wrześniem 2015 r Mobilis zwiększyło tabor o 20 12-metrowych pojazdów wcześniej służących w holenderskiej spółce Mobilisu - EBS Transportation BV^[23]. Model był częścią zbiorczego zamówienia (poza CityWide LE Suburban i Suburban Hybrid) dla Boreal Buss liczącego 140 pojazdów w 2017 r, ^[24] Listopadem 2017 r do Boreal Buss trafiło 50 egzemplarzy w wersji dwuosiowej z 9-litrowym, pięciocylindrowym silnikiem rzędowym o mocy 360 KM, dopuszczonym zarówno do stosowania z biodieslem, jak i HVO^[25]. Wiosną 2018 r dostarczono transzę w postaci 16 sztuk^[26].

Sprzedaż we Francji została prawdopodobnie zakończona w 2019 r^[27]. Na rok 2021 r sprzedaż modelu A30 była określana mianem stabilnej^[28]. Doczekał się odświeżenia gamy silnikowej dostosowanej do wymagań nowych norm emisji spalin Euro 6. W 2022 r, w zależności od rynku, model oferowano wraz z następcą T50^[29]. W okolicach 2024 r zniknął z oferty europejskich rynków na rzecz modelu T50^[b].

Pierwszy egzemplarz A30 w Australii pojawił się w 2010 r ciesząc się sporą popularnością wśród przewoźników szkolnych i czarterowych. Masowość i szybki czas dostawy wynoszący cztery tygodnie, stanowiły atut dla przewoźników. Higer zapewniał dostawę pojazdów pod indywidualne wymogi klienta względem długości i wysokości. Model A30 w Australii był oferowany w wersji 49, 53 i 57-osobowej. Prasa wskazywała za zalety wysoką jakość wykonania, wytrzymałość konstrukcji w tamtejszych warunkach i prowadzenie pojazdu^[31]. Przed dostawą, klient wskazywał dodatkowe wyposażenie w postaci foteli, kamery cofania, portów USB i elektronicznych systemów nawigacyjnych^[32]. Model A30 doczekał się odświeżenia silnika na spełniający wymogi Euro 6, oraz wyposażenia, w tym cyfrowego kokpitu i zaawansowanych systemów bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów^[33]. W 2024 r celebrowano dostarczenie łącznie 500 pojazdów A30 i Touring^[34].