Scania Interlink

Scania Interlink
Ilustracja
Scania Interlink podczas targów IAA 2016
Dane ogólne
Producent

Scania
SOE Production Finland
Scania Production Słupsk

Premiera

październik 2015 (Busworld Europe 2015)

Lata produkcji

2015 - 2020 (Finlandia)
2019 - 2024 (Polska)

Miejsce produkcji

Finlandia Jokimaa
Polska Słupsk

Dane techniczne
Typy nadwozia

podmiejski; międzymiastowy; turystyczny

Układ drzwi

1-1-0
1-2-0
1-0-1

Liczba drzwi

2

Wysokość podłogi

860 mm (LD)
1 180 mm (MD)
1 380 mm (HD)

Szerokość drzwi

800 mm lub 1200 mm (MD; HD)
950 mm lub 1370 mm (LD)

Silniki

9 - 13 litry

Moc silników

250 - 360 KM (9 litry)
410 - 490 KM (13 litry)

Skrzynia biegów

Scania Opticruise; automatyczna ZF

Liczba przełożeń

8 lub 12 (Scania Opticruise)
6 (ZF)

Długość

11 - 15 m

Szerokość

2 550 mm

Wysokość

3 310 - 3 660 mm

Wnętrze
Liczba miejsc siedzących

do 69 -71

Informacje dodatkowe
ABS

T

ASR

T

EBS

T

ESP

T

Klimatyzacja

opcja

Scania Interlink - rodzina autobusów podmiejskich, międzymiastowych i turystycznych koncernu Scania produkowana w latach 2015 - 2024 r w zakładach SOE Busproduction Finland w Jokimaa, w Lahti, oraz Scania Production Słupsk w Słupsku.

Historia

Geneza

Za stylistykę następcy rodziny OmniExpress, nazwanego Interlink, odpowiedzialny był zespół stylistyczny Scania Bus and Coach pod kierownictwem Ingrid Nilsson Czornyj (wcześniej pracowała dla Volvo Trucks oraz Mitsubishi Trucks).

"Styl tego autobusu doskonale odpowiada stylowi innych autobusów miejskich i turystycznych Scania oraz zachowuje cechy i specyfikę całej gamy Scania." - wskazywała Ingrid Nilsson Czornyj, liderka zespołu stylistycznego Scania Bus and Coach[1][2].

Model bazował na zmodernizowanej konstrukcji poprzednika, wprowadzając znaczące zmiany[3]. Projekt przodu, tzw. "Wraping T" czerpał inspirację z linii samochodów ciężarowych Scania P/R/T i po raz pierwszy został zastosowany w Scanii Touring. Jego kształt miał nadać lekkości pojazdu, zmniejszyć promień skrętu, obniżyć poziom hałasu i przyczynić się do redukcji zużycia paliwa. Konstrukcja nadkoli nadawała konstrukcji dodatkowego dynamizmu. Modele MD i HD cechowały się wyżej położonym przejściem, gdzie podesty z fotelami były umiejscowione na wysokości 170 mm względem podłogi, wzmagając poczucie przestronności, potęgowane obniżonymi o 100 mm dolnymi krawędziami okien. Zwiększono sztywność pojazdu, spełniając wymagania normy R 66.02, przy zachowaniu masy własnej poprzednika[4]. Przejęta od poprzednika modularność konstrukcji pozwalała średnio o 200 mm, zwiększać długość pojazdu[5][6][7].

Premiera

Scania Interlink - wnętrze

Oficjalnie, 15 października 2015 r zaprezentowano nowy model Interlink[8][4][9][10][11][12]. Na targach Busworld Europe w Kortrijk pokazywano 12,2 metrowy model LD zasilany gazem, na początek 2016 r zaplanowano premierę modeli Medium Decker (MD) i High Decker (HD) docelowo zastępujących modele OmniExpress 3.40 i 3.60[13] Miesiąc później, model MD w wersji CNG dotarł do Włoch. Cechował się 8 butlami po 150 l każda montowanymi na dachu pojazdu[14]. Podobnie jak poprzednik, OmniExpress był dostępny w wersjach: podmiejskiej, międzymiastowej i turystycznej; w długościach od 11 (13 m - wersje trzyosiowe) do (13,2 m - w wersji dwuosiowej) 15 m[15]. Występował w trzech modelach: Low Decker (LD), Medium Decker (MD) i High Decker (HD). Końcem grudnia, dyrektor Scania Suomi Oy Robert Eklund był pod wrażeniem pozytywnego odbioru nowego modelu na rynku:

"To świetne, że jest tak duże zapotrzebowanie na produkt wyprodukowany w Finlandii."

Zdolności produkcyjne zakładów SOE Busproduction Finland szacowano na 400 sztuk rocznie. Produkcja na rok 2016 została praktycznie wyprzedana[16]. Zamówienia na nowy model HD zostały otwarte z początkiem stycznia 2016 r[17]. Pierwszy Interlink High Decker miał zostać wyprodukowany późną wiosną, kiedy to dołączy do floty norweskiego operatora JVB[1]. Ostatecznie, pojazd zjechał z fabryki w Jokimaa marcem 2016 r[3][18][19][20] Dwa pojazdy trafiły do firmy JVB[3][20][21][22]. Zakupu dokonało również Sverre Haga[23]. Norweska premiera odbyła się targach Busworld 2016 w czerwcu, gdzie prezentowano Interlinka HD K450EB 6×2*4 Euro6[24]. Modele LD z silnikiem gazowym i HD pokazywano podczas wrześniowych targów IAA w Hanowerze[25]. Szwedzki Keolis zakupił trzy pojazdy do obsługi ruchu w Dalarnie[26].

Scania Interlink HD Finesse w Wielkiej Brytanii (2016 - 2022)

Scania Interlink Finesse

W Wielkiej Brytanii podczas imprezy CPT Essex Ride & Drive and Hog Roast ujawniono w sierpniu następcę OmniExpress Finesse - Interlink HD Finesse[27] Oferowano dwa warianty: 12,8-metrowy z 53 miejscami siedzącymi, i trzyosiowy, 14,1 metrowy z 63 miejscami i toaletą. Wzorem poprzednika, wnętrze pojazdu wykończono półskórzanymi fotelami z trzypunktowymi pasami, wyposażono w gniazda USB, siatki na czasopisma, podnóżki i Webasto. Specyfikacja wzorem oferty kontynentalnej Europy była konfigurowalna. Pakiet przed- i posprzedażowy zawierał dwuletnie naprawy i konserwacje przez sieć Scania, spotkania z technikami, ośrodkiem szkolenia kierowców i 10-letni okres przesyłania danych z pojazdu do operatora co tydzień. Zmianom uległy lusterka. Za źródło napędu posłużył 13-litrowy silnik o mocy 410 KM[28]. Oficjalna premiera miała się odbyć na targach NEC, wówczas zaplanowano ujawnienie cen. Rozpoczęto zbieranie zamówień[29][29]. Przeddzień wrześniowych targów IAA w Hanowerze, Scania GB otrzymało zamówienie na 10 autobusów HD[30]. Do listopada 2016 r zebrano 30 zamówień pojazdów[31]. Pierwsze egzemplarze Interlink HD o długości 14,1 m z silnikiem DC 13 zostały sprzedane Astons Coaches i JH Coaches of Birtley, Tyne and Wear. Dostawa została przewidziana na rok 2017[32][33]. W kwietniu na UK Coach Rally 2017 prezentowano trzyosiowy, 63-miejscowy Interlink HD Finesse o długości 14,1 m, wyposażony w silnik 410 koni[31][34]. Interlink HD Finesse wycofano z oferty w 2022 r, pozostawiając w sprzedaży pojazdy demonstracyjne i "zapasy magazynowe"[35].

Premiera w Niemczech i odmiany hybrydowej

Oficjalnie, 10 czerwca 2016 r odbyła się premiera nowego modelu w Niemczech podczas uroczystej gali w Lokhalle Göttingen. Wówczas sprzedano jeden egzemplarz Interlink HD do Univers Reisen z Bonn[36]. Oficjalna sprzedaż tamże rozpoczęła się jesienią 2016 r.[5] Zakłady SOE Busproduction Finland produkowały średnio dwa pojazdy dziennie. Podczas wrześniowych targów IAA w Hannowerze koncern prezentował model LD o długości całkowitej 12,2 m (silnik gazowy 9 l, 1200 l zbiornik) przeznaczony dla Włoch; oraz 57-miejscowy model HD o długości 14 m[30][37][38]. W październiku 2016 r. Interlink LD CNG otrzymało nagrodę Sustainable Bus Award w kategorii „Autobusy międzymiastowe” na targach autobusowych w Rimini[39][40][41][42]. Pierwszy rok sprzedażowy zakończył się dostarczeniem 400 pojazdów do Europy, na rok 2017 r zamówiono 30 pojazdów do Wielkiej Brytanii[31]. W lutym 2017 r. na rynku niemieckim, Interlink sprzedał się w liczbie ok. 50 sztuk, co stanowiło całkowitą sprzedaż autokarów Scanii w Niemczech w 2016 r. (3% udziału na rynku w roku 2017). Od sukcesu modelu zależała dalsza obecność szwedzkiego producenta na niemieckim rynku autobusowym[43].

Miesiąc później, włoskie Tiemme nabyło trzy trzyosiowe modele Interlink 14 m i trzy dwuosiowe o długości 12 m. Autobusy zostały wyposażone w bezpłatną sieć Wi-Fi, cyfrowy system monitoringu wideo z 5 kamerami, system AVM umożliwiający geolokalizację pojazdu, głosową zapowiedź przystanku, bezdotykowy kasownik biletów, wewnętrzne i zewnętrzne tablice informacyjne oraz system zliczania pasażerów[44]. W edycji konkursu Sustainable Bus Award 2018, Scania Interlink LD CNG znalazła się wśród finalistów w kategorii „Autobusy międzymiastowe”[45]. Na targach Busworld w październiku 2017 r. prezentowano odmianę hybrydową modeli HD i LD. Producent traktował model LD jako uzupełnienie oferty dla Scania Citywide LE Suburban, dla ruchu między przedmieściami i przedmieście – centrum miasta[46][47][48][49][50][51][52][53][54][55]. Model HD prezentowano m.in. na listopadowych targach CZECHBUS 2017[56]. We współpracy ze szwedzką firmą Svena-Erika „Svempy” Bergendahla ze Skogås, opracowano wersję VIP, charakteryzującą się ciemnym lakierem z akcentami w kolorze srebrnym i pomarańczowym, oraz wnętrzem dostępnym w kolorze czarnym i srebrnym, wyposażonym w krzesła, stoły i kuchnię[57][58].

Prasa branżowa pozytywnie oceniała Interlinka, chwaląc przestronność i wysoką jakość wykonania wnętrza. Mniej pochlebnie wyrażano się o estetyce zewnętrznej i wnętrza pojazdu, trzymaniu bocznym foteli i nie najlepszej widoczności z okien. Przestarzały kokpit kierowcy został oceniony pozytywnie pod kątem przejrzystości i rozmieszczenia elementów sterujących, choć zdarzały się głosy krytykujące niezbyt logiczne położenie niektórych przycisków i ich mnogość. Równie podzielone głosy zyskała pozycja za kierownicą, usytuowanie lusterek (szczególnie lewego lusterka wstecznego i jego wielkości, utrudniającej, dla niektórych, manewrowanie podczas skrętu w lewo). Dynamikę silnika oceniono pozytywnie, zastrzeżenia budziła nieco nazbyt aktywna praca zautomatyzowanej 12-biegowej skrzyni Opticruise (po modernizacji, uległa poprawie)[59]. Silnik 12,7-litrowy o mocy 450 KM był chwalony za dynamikę i wysoką kulturę pracy, z wyjątkiem pełnego wykorzystywania niskich obrotów, kiedy hałas silnika stawał się donośny. Zawieszenie pojazdu zostało starannie zestrojone pod kątem komfortowej jazdy, w opinii recenzentów zrywał ze sztywnością poprzednika. Pochwały zyskało za komplet systemów bezpieczeństwa czynnego. Lokalizacja instalacji elektrycznej i akumulatorów z lewej strony przedniej części pojazdu określano mianem dyskusyjnej w razie wypadku. Bardzo dobrze oceniano pracę retardera i skuteczność hamulców[60].

W listopadzie 2017 r. zwiększono pojemność zbiorników CNG. Konstrukcja nowych zbiorników nie zawierała w sobie metalu, składając się z plastikowego pojemnika pokrytego włóknem węglowym i powłoką żywicową. Producent oferował trzy pojemności: 1260, 1575 i 1875 l[61]. Boreal Buss AS zakupił pięć dwuosiowych autobusów Interlink HD[62].

Czeskie Ministerstwo Obrony Narodowej zakupiło w grudniu 2017 r. 12-metrowy Interlink HD, specjalnie zmodyfikowany pod wymogi urzędu, m.in. zwiększono odległość między fotelami; drugie drzwi zostały ulokowane za tylną osią; wyposażono w rozkładane łóżko za ostatnim rzędem siedzeń, niezależną kuchnię z ekspresem do kawy i lodówką, system audio/video Bosch z 2 monitorami, i wygodne tapicerowane fotele. Układ napędowy składał się z sześciocylindrowego silnika o pojemności 13 litrów i mocy 410 KM. Pojazd został wyposażony w automatyczną zmianę przełożeń Scania Opticruise, zwalniacz oraz pakiet systemów wspomagających (ACC, LDW, AEB, hill holder itp.) z miejscami siedzącymi dla 44 osób + kierowca i pilot, w układ drzwi 1-0-1. Pojemność bagażnika wynosiła 9,8 m³[63][64].

Norweski oddział Scania, Norsk Scania organizowała wydarzenie Scania Winter – Sweden Edition Interlink HD, gdzie przez 5–6 tygodni profesjonaliści z branży, przedstawiciele handlowi i ludzie z zespołu programistów Scania mogli swobodnie testować pojazdy na śniegu i śliskich stokach – w edycji 2017 r. (Interlink HD), 2018 r. (Interlink MD w wersji hybrydowej i Interlink HD)[65][66]. Tep Parma kupiła dwa pojazdy, kolejno o długości 10 i 12 metrów[67]. Włoskie Tiemme wprowadziło do floty w styczniu 2018 cztery pojazdy Interlink o długości 12,3 m (o cenie 956 tys. euro) z silnikami Euro 6, podobnie jak poprzednio, zakupione pojazdy wyposażono w bezpłatną sieć Wi-Fi, podwójne drzwi centralne, posiadają przestrzeń do przewozu osób niepełnosprawnych oraz windę[68][69][70]. Interlink HD rywalizowało o nagrodę Coach of the Year 2018[71][72][73][74][75][76][77].

Autobus Scania Interlink CNG miał być testowany w ruchu komercyjnym na linii 101 sieci transportowej Hérault w czerwcu 2018 r[78]. Tego samego miesiąca, egzemplarz posłużył jako przedmiot rywalizacji między zespołami serwisowymi z Niemiec, Austrii i Szwajcarii. Zwycięzca walczył z ówczesnymi liderami Scania Top Team New Zealand z Nowej Zelandii podczas wielkiego finału w szwedzkim Södertälje[79].

Premiera odmiany MD LNG

Francuski Citram Aquitaine testowała majem model Interlink LD zasilany bioetanolem wytwarzanym (w Raisinor France Alcools) z wytłoków winogronowych powstałych podczas produkcji wina z lokalnych upraw[80][81][82][83][84][85].

Premiera modelu Interlink MD zasilanej gazem ziemnym LNG do tras dalekobieżnych odbyła się na targach IAA w Hanowerze we wrześniu 2018 r. Użytkowanie autobusu gazowego miało zapewnić ograniczenie emisji dwutlenku węgla o 20% i znaczną redukcję hałasu. W przypadku zasilenia ciekłym biogazem, wartości wzrosłyby do 90%[86][87][88][89][90][91][92][93][94][95][96].

"Dla operatorów autobusowych obsługujących ruch miejski i regionalny oraz chcących utrzymać niską emisję dwutlenku węgla, istnieje wiele alternatyw, ale na rynku dla ruchu dalekobieżnego brakuje odpowiedniej alternatywy. Teraz wypełniamy tę lukę" – wypowiadał się Karin Rådström, kierownik autobusów w Scanii.

Polski debiut MD LNG miał miejsce podczas wydarzenia COP24 w Katowicach, gdzie woziła delegatów przybyłych na środowiskowy szczyt, w tym również zarząd szwedzkiego koncernu. Scania Polska razem z PGNiG zaprezentowała autobus szerszej publiczności 14 grudnia, w pałacu w Lublińcu. Premiera miała za cel promocję napędów alternatywnych w transporcie publicznym i tworzonej pod nie infrastruktury. W planach było opracowanie gazowej odmiany modelu HD. Polska cena prezentowanego pojazdu wynosiła 950 000 zł[97]. PKS Bielsko-Biała testowało pojazd w dniach 1 - 8 marca 2019 r[98]. Wersja gazowa została wystawiona na targach BUS2BUS w Berlinie[99]

Scania Interlink LD GNV

Scania Interlink LD stało się przedmiotem badań w ramach projektu eHIGHWAY prowadzonego przez frankfurcki Institute of Transport Planning and Traffic Engineering of Technische Universität Darmstadt we współpracy z Siemensem i HEAG mobilo GmbH w maju 2019 r. Pojazd został wyposażony w trzy zestawy akumulatorów o pojemności netto 30 kWh. Umożliwiło to autobusowi przejechanie około 20 km, zużywając 1,5 kWh na kilometr (wliczając klimatyzację). Dodatkowa stacja ładowania miała znajdować się na przystanku Congress Centre Darmstadt[100].

Jeden egzemplarz w wersji 14 m dostarczony w kwietniu 2019 r stał się reprezentacyjnym wozem czeskiej drużyny hokejowej[101][102][103][104][105]. PostAuto zamówiło 11-metrowego Interlinka charakteryzującego się możliwością obniżenia swojej wysokości o 5 cm; autobus kursował na przełęczy Stelvio łączącej Val Müstair w Szwajcarii z regionem Valtellina w północnych Włoszech[106]. We wrześniu 2019 zajął 2. miejsce w konkursie TOP CZECH TRANSPORT przeprowadzanym przez czeskie TRANSPORT I LOGISTIKA CZ, w rywalizacji o nagrodę TOP BUS CZECH 2019 przegrywając z Setrą S 531 DT[107]

W edycji Sustainable Bus Award 2020 do rywalizacji stanęły dwa modele Interlink - LD LNG (w kategorii Autobusy międzymiastowe) i MD LNG (Autokary)[108][109][110][111]. W konkursie Sustainable Bus Award 2020, model MD LNG jako pierwszy autokar zasilany gazem na świecie konkurował z Mercedesem Tourismo Safety Coach i VDL Futura FHD2[112][113]. Włoskie Tper zakupiło 15 egzemplarzy 55-osobowej wersji LD LNG za kwotę 3,7 mln euro, na początek lata zaplanowano dostawę 31 kolejnych[114][115][116][117][118][119][120][121]. Szwedzka reprezentacja narodowa w narciarstwie biegowym posiadała Interlinka HD 14,9 m posiadającego 14 miejsc siedzących (12 +2), wykonane na zamówienie unikalne wnętrze i specjalistyczne wyposażenie. Przód pojazdu posiadał po dwa fotele na obu stronach oraz dwie grupy siedzące ze stolikami. Po lewej stronie autobusu umieszczono przestrzeń kuchenną z dwiema kuchniami, kuchenkami mikrofalowymi, lodówką, szafkami i zlewem. Autobus posiadał 43 calowy wysuwany telewizor, toaletę i szafki z suszarką. Na dachu autobusu zainstalowano panele słoneczne generujące 1 000 - 1 100 kWh rocznie. Zasilanie autobusu mogło być wybierane między zasilaniem 400 W, a panelami słonecznymi[122]. Górnoaustriacka Straż Pożarna (Landes-Feuerwehrverband Oberösterreich) zakupiła Interlink HD. Pojazd pełnił trzy funkcje: mobilne stanowisko dowodzenia, jednostka sztabowa i pojazd transportowy. Wnętrze posiadało 35 miejsc siedzących i cztery demontowalne stoliki. Wyposażenie obejmowało aneks kuchenny, toalety i przechowalnię bagażu, oraz niebieskie pasy świetlne, niebieskie światła migające i syrenę. Prędkość została ograniczona do 110 km/h[123][124][125][126][127][128]. Styczniem 2020 r Dyrekcja Policji Krajowej w Vorarlbergu odebrała Interlink HD 11 m. Pojazd został zamówiony wiosną 2019 r. po tym, jak Scania została wybrana jako najlepszego oferenta w drodze przetargu przeprowadzonego przez Bundesbeschaffung GmbH (BBG)[129][130][131]. W lutym 2020 przekazano egzemplarz Interlink HD 12,4 m niemieckiemu Bonovo VIP. Mieszczący 24 osoby pojazd posiadał wnętrze wykończone skórą; stół konferencyjny z 7 siedzeniami, galerę wyposażoną w pełni automatyczny ekspres do kawy, lodówki na wino, piekarnik konwekcyjny, zmywarkę. Ponadto, poza toaletą, system Wi-Fi, system satelitarny oraz gniazda przy każdym siedzeniu są częścią wyposażenia czarnego Interlink HD[132][133][134][135]. W czerwcu 2020 r Scania otrzymało zamówienie na dostawę 65 pojazdów na biogaz dla Jönköpings Länstrafik, JLT[136][137].

6 pojazdów LD zasilanych LNG trafiło do floty START Romagna w 2020 r[138][139][140][141]. Listopadem 2020 Holstebro Tourist Buses dostarczono zamówiony przed epidemią koronawirusa Scania Interlink LD 4x2. 12,9-metrowy autobus szkolny i autokarowy z drzwiami 1+2+0[142]. Dostrzegano potencjał w rozwoju autobusów międzymiastowych napędzanych skroplonym gazem ziemnym[143].

Zakończenie produkcji w SOE Busproduction Finland, przeniesienie produkcji do Scania Production Słupsk

Scania zdecydowała o zakończeniu produkcji autobusów w SOE Busproduction Finland we wrześniu 2020 r, pozostawiając dział rozwojowy. Zwolnienia miały objąć ok. 260 z 342 pracowników. Decyzję argumentowano epidemią koronawirusa i powiązanej z nią kryzysem na rynku autobusów turystycznych[144][145] Pod koniec 2020 r produkcja została przeniesiona do Polski[146]. Większe dostawy miały miejsce: majem (31 autobusów LD na biogaz do Bergkvarabuss) i listopadem (13 Interlinków LD dla Transdev)[147][148][149]. Model Interlink MD nie cieszył się popularnością we Wloszech[150] We współpracy Flixbus, Scania i Molkom Buss rozpoczęto testować od 1 lipca, Scanię Interlink na biogaz na trasie Sztokholm-Oslo przez okres 22 miesięcy. Biogaz był wytwarzany z lokalnych odpadów produkowanych przez firmę Gasum. Według obliczeń klimatycznej organizacji pozarządowa Atmosfair, odpowiedzialnej również za jakość dostarczanego paliwa, trasa Sztokholm - Oslo pokonana na biopaliwie zapewni redukcję dwutlenku węgla o około 83% w porównaniu z konwencjonalnym źródłem napędu. Przewoźnik stał się pierwszą siecią w Szwecji obsługującą transgraniczne ekspresowe usługi autobusowe na biogaz[151][152][153][154][155]. W konkursie Sustainable Bus Award 2022 Interlink LNG w kategorii "Autobusy międzymiastowe" rywalizował z Mercedesem Intouro i Isuzu Kendo CNG (ostatecznym zwycięzcą w kategorii)[156][157][158][159].

Modernizacja

Na początku 2022 r Scania przeprowadziła modernizację modelu, nazywając ją nową generacją ze względu na zmiany obejmujące podwozie i nadwozie. Zrezygnowano z kilku wysokości, pozostawiając model LD. Względem dotychczasowego modelu, nowy model zyskał większe szyby boczne (poprawiając oświetlenie wnętrza), reflektory Bi-LED/Bi-Halogen oraz nowe światła pozycyjne i tylne. Przednie narożniki są łatwo wymienne, a pojazd łatwiejszy w czyszczeniu. W razie kolizji, wedle deklaracji producenta, ma odkształcać się w sposób zmniejszający ryzyko uszkodzenia kierowcy i podzespołów zlokalizowanych w przedniej części pojazdu spełniając w ten sposób dobrowolne wymogi prawne dot. ochrony przed uderzeniem czołowym i przedniej osłony przeciwnajazdowej.

Odświeżono wnętrze, stosując nowe materiały wygłuszające i ulepszono system klimatyzacji. Producent wyposażył nową odsłonę Interlink w elektryczne drzwi przesuwne[160]. Zastosowano ADAS (zaawansowane systemy wspomagania kierowcy; ułatwiające prowadzenie pojazdu poprzez wspomaganie układu kierowniczego) oraz Scania Zone - za pomocą geofencingu, wspierał kierowcę w kontroli prędkości pojazdu w strefach o ograniczonej prędkości, kontrolę emisji spalin czy poziom hałasu. Oszczędności w zużyciu paliwa nowego modelu miały sięgać 8%. Wynik uzyskano, dzięki zmodernizowanej gamie silnikowej i automatycznej skrzyni biegów, nowej funkcji Start-Stop i adaptacyjnemu tempomatowi. Ładowność pojazdu zwiększyła się o 500 kg poprzez zastosowanie nowo opracowanej konstrukcji niezależnego zawieszenia. Poszerzono możliwości konfiguracji, unowocześniono systemy bezpieczeństwa kierowcy, pasażerów[161][162][163][164][165][166].

Planowane wdrożenie do produkcji miało nastąpić w lutym, od wyprodukowania wstępnej liczby 20 sztuk w długości 15 m[167][168][169]. 25 lutego 2022 r zakończyła się produkcja "starej" generacji Interlinka LD (od 2019 r w Słupsku wyprodukowano 237 sztuk). Był częścią zamówienia na 31 pojazdów zamówionego wiosną ubiegłego roku przez Bergkvarabuss[170][171][172][173]. Majem 2022 węgierska HCC Kft. zakupiła nieznaną liczbę pojazdów[174]. W edycji Sustainable Bus Award 2023 jako finalista konkurowało o nagrodę w kategorii "Autobusy międzymiastowe" wraz z Lion's Intercity LE, Irizarem i4 CNG i Iveco Crossway LE Hybrid CNG (zwycięzca kategorii)[175][176][177][178][179].

17 maja 2023 r wyprodukowana dla norweskiego klienta Scania Interlink LD 12.6 CNG była dziesięciotysięcznym pojazdem wyprodukowanym w zakładach Scania Production Słupsk[180][181].

Koniec produkcji

Majem 2023 r Scania podjęła decyzję o zaprzestaniu produkcji nadwozi autobusowych w Scania Production Słupsk w I kwartale 2024 r, co było jednoznaczne z zakończeniem produkcji modelu Interlink. Przedstawiciele koncernu tłumaczyli ją próbą przywrócenia rentowności i oferowania zrównoważonych rozwiązań mobilności, odnosząc się do negatywnych zmian na globalnym rynku autobusowym spowodowanych pandemią COVID-19. Pomimo stopniowej normalizacji sytuacji na rynku, tempo odbudowy było niewystarczające - w konsekwencji liczba zamówień zmniejszyła się, doprowadzając do trwałej utraty rentowności w segmencie autobusowym (produkcja w 2022 r: 210 szt.; w 2021 - 603) .[182][183][184][185][186][187][188]. W sierpniu 2023 r dostarczono do Nobina Norway 84 pojazdy Interlink LD na biogaz[189][190][191][192]. Szwedzki Connect Bus zamówiło 6 dwuosiowych i 45 trzyosiowych 14,7-metrowych Interlink LD. Jeden z trzyosiowych Interlinków został wyposażony w większy, 1 875-litrowy zbiornik CBG. Dostarczono w grudniu 2023 r[193].

Po zakończeniu produkcji Interlink, zaistniałe luki w gamie Scanii wypełniły, w zależności od rynku, autobusy budowane we współpracy z m.in. hiszpańskim Irizarem (i3; i4;i6) oraz chińskim Higerem (Touring; Fencer f6).

Wypadek autobusu Boreal Buss z 26 grudnia 2024 r

W Drugi Dzień Świąt 2024 r, 3-osiowy Interlink HD (z 2018) norweskiego Boreal Buss uległ poważnemu wypadkowi podczas regularnej trasy autobusowej z Narviku na Lofoty, w rejonie Hadsel w północnej Norwegii. W godzinach popołudniowych, autokar zjechał z drogi, nie będąc w stanie skręcić, przebił przez barierkę ochronną do jeziora Åsvatnet, gdzie przewrócił się na bok i zanurzył się w lodowatej wodzie aż do przedniej osi prawej strony. Silny wiatr i zaspy śnieżne utrudniały ruch. Zginęły trzy osoby (dwoje dorosłych i dziecko w wieku 11 lat), a kilka zostało poważnie rannych. Pojazdem podróżowały ok. 58 osób, w tym obywatele Chin, Singapuru, Indii, Malajów, Holandii, Norwegii i Francji[194]. Autobus w dniu wypadku był w dobrym stanie technicznym. Badania pasów bezpieczeństwa wykazały, że większość pasażerów była zapięta, choć były wyjątki, na co wskazywały charakterystyczne obrażenia w kabinie pasażerskiej. Główna konstrukcja dachu uniknęła tragedii bez większych odkształceń, w zasadzie pozostała nienaruszona. Pomimo poważnych uszkodzeń prawej strony autobusu, w ocenie ekspertów, konstrukcja spełniła swoje zadanie w sposób wystarczający, tj. w jak największym stopniu zachowała integralność fizyczną pasażerów. Ofiary śmiertelne były w najbardziej uszkodzonej części autobusu, w okolicach przedniej osi, gdzie prawa strona autobusu zapadła się pod powierzchnię zamarzniętego na kilka centymetrów grubego jeziora. Osoby były uwięzione i ich śmierć była spowodowana uduszeniem. Policja podejrzewała kierowcę o nieumyślne spowodowanie wypadku drogowego, który spowodował wypadek masowy[195].

Specyfikacja techniczna

Budowa

Modele charakteryzowały się dużą współzamiennością elementów (przednia i tylna pokrywa luku dachowego, tylna szyba, klimatyzacja, magistrala CAN, kamera, system audiowizualny), ze szczególnym wskazaniem na modele MD i HD. Modele MD i HD są dostępne z tylnymi drzwiami i toaletą z płaskim dostępem za tylną osią, co tworzy znacznie większą, ciągłą przestrzeń bagażową między osiami.[196]

Przednia oś mogła być stała lub niezależna. Trzecia oś jest hydraulicznie sterowana dla minimalizacji zużycia opon i poprawy zwrotności. Oś przednia jest standardowo oferowana w Niemczech z niezależnym zawieszeniem kół. Oś wleczona pojazdu 3-osiowego jest skrętna hydraulicznie, co minimalizuje zużycie opon i optymalizuje zwrotność. Zmieniając położenie środkowych drzwi, klient mógł wpłynąć na gęstość rozmieszczenia foteli, wielkość bagażnika i położenie toalety.

W wariantach LNG dwa kriogeniczne zbiorniki były umieszczane po jednym z każdej strony w przestrzeni pod podłogą, zazwyczaj przeznaczonej na bagaż. Zbiorniki wykonane są ze stali nierdzewnej, a gaz jest utrzymywany w temperaturze -165 °C przy maksymalnym ciśnieniu wewnętrznym 16 barów. Do napędu sprężonego gazu nadal wykorzystywany jest pięciocylindrowy silnik Scania OC09 106.320 o pojemności 9,3 litra (320 KM i 1500 Nm) pracujący w cyklu Otto. Wersje na CNG wzorem miejskich Citywide posiadały zbiorniki instalowane na dachu.

Spalanie jest stechiometryczne, co pozwala na całkowite spalenie metanu i redukcję emisji NOx. Aby dodatkowo ograniczyć emisję zanieczyszczeń (CO2, NOx i HC), pojazd wykorzystuje układ recyrkulacji spalin (EGR) z wtryskiem pośrednim oraz trójdrożny katalizator.

Uchylny przód pojazdu umożliwiał łatwy dostęp do oświetlenia, miejsce na dodatkowe oświetlenie i wymianę filtru powietrza, Klient mógł wybrać reflektory H7, bi-Xenon i bi-LED, przednie przeciwmgielne (halogenowe lub LED). Podłoga została wykonana z kompozytów charakteryzujących się lekkością i wytrzymałością[197]

Wnętrze

Standardowo autobus był wyposażany w podwójne szyby boczne i tylną. Producent dał możliwość wyboru pojedynczych szyb, redukując wagę o ok. 180 kg, m.in.. w klasie II wersji MD. Dostępne były dwie klasy siedzeń, każda ze zintegrowanymi 2- lub 3-punktowymi pasami bezpieczeństwa oraz mocowaniami fotelików dziecięcych ISO-Fix. Zestawy serwisowe są wyposażone w oświetlenie LED, wejścia USB, gniazdka 230 V, kuchnię i monitory TV. Wersja HD mogła zostać wyposażona w ręczne lub pneumatycznie otwierane pokrywy bagażnika, oraz kabinę sypialną kierowcy za środkowymi drzwiami.[197].

Producent instalował windę dla niepełnosprawnych na drugim stopniu szerokich środkowych drzwi, eliminując potrzebę montażu drugich drzwi[60].

Prowadnica przednich drzwi wzorem poprzednika jest chroniona w samym wejściu, a nie pod nim. Klimatyzacja jest zapewniona przez montowany na dachu system o mocy 28/32/36 kW, oprócz dodatkowego ogrzewania konwekcyjnego u podstawy ścian bocznych. Dwa włazy sufitowe/okna dachowe są sterowane elektrycznie. Stanowisko kierowcy jest chronione przez tylną ścianę o pełnej wysokości (z przeszkloną górną częścią) lub niskiej, i niską bramkę boczną. Klimatyzowany fotel pneumatyczny został zaprojektowany przez Isri, a przednia osłona przeciwsłoneczna jest również elektrycznie sterowana. Na desce rozdzielczej, obok tablicy przyrządów z centralnym wyświetlaczem wielofunkcyjnym i głównymi instrumentami, znajduje się wyświetlacz kamery cofania i wskaźnik paliwa. Wysoko nad przednią szybą, kolejny wyświetlacz jest połączony z systemem wykrywania wycieków gazu Teq. W centralnej części deski rozdzielczej, pod klawiaturą zmiany biegów, znajdują się cyfrowy tachograf i sterowanie klimatyzacją.

Silniki

Gama silników obejmowała jednostki chłodzone cieczą, pięcio- i sześciocylindrowe jednostki o pojemności 9 litrów (LD), oraz jednostki 9- i 13-litrowe (MD; HD), turbodoładowane, z turbiną o zmiennej geometrii, z intercoolerem, elektronicznie sterowanym wtryskiem wysokociśnieniowym Commorn rail; 4 zawory na cylinder, z Euro 6, z EGR, katalizatorem SCR i filtrem DPF, montowane z tyłu pojazdu. Gama obejmowała zarówno konwencjonalne napędy, jak i paliwa alternatywne - bioetanol, biodiesel i biogaz[198]. Część gamy silnikowej była kompatybilna z biodieslem (FAME), wszystkie mogły pracować na uwodornionym oleju roślinnym (HVO). Interlink LD był pierwszym modelem w swojej klasie dostępnym z silnikiem gazowym lub bioetanolowym[6].

Standardowo montowaną skrzynią biegów była zautomatyzowana Scania OptiCruise z opcjonalnym Scania Retarder. Jako opcję oferowano 6-biegową automatyczną skrzynię ZF. Wprowadzenie Scanii Opticruise do modeli z silnikami gazowymi przewidywano na koniec 2016 roku[6].

Scania Interlink - widok z tyłu

Użytkownicy

Przewoźnik Model Liczba Termin dostawy Źródło
Austria Austria
Górnoaustriacka Straż Pożarna (Landes-Feuerwehrverband Oberösterreich) Interlink HD 1 listopad 2019 [127]
Dyrekcja Policji Krajowej w Vorarlbergu Interlink HD 11 metr 1 styczeń 2020 [129]
Belgia Belgia
Gandawa Interlink LD 4 kwiecień 2019 [199][200][201]
Czechy Czechy
MON Interlink HD 1 grudzień 2017 [63]
BORS Breclav Interlink LD 3 sierpień 2018 [202][203][204]
Czeska drużyna narodowa w hokeju Interlink HD 14,2 m 1 kwiecień 2019 [102]
Dania Dania
Abildskou/Flixbus Interlink HD 14 2 czerwiec 2017 [205]
De Blaa Busser Interlink LD 13,7 m 2 lipiec 2016 [206]
Arriva Denmark Interlink LD 13,7 m 2 październik 2018 [207]
Holstebro Tourist Buses Interlink LD 4x2 12,9 m 1 listopad 2020 [142]
Francja Francja
Pays de la Loire Interlink LD 1 luty 2019 [208]
Hiszpania Hiszpania
Alsa Interlink 1 styczeń 2020 [114]
Niemcy Niemcy
Universe Reisen Interlink HD 1 czerwiec 2016 [39]
KSV Holstein Interlink HD 1 wrzesień 2018 [209]
Autostadt Interlink 1 luty 2019 [210][211][212]
Bonovo VIP Interlink HD 12,4 m 1 luty 2020 [132]
Norwegia Norwegia
JVB Interlink HD 2 marzec 2016 [213]
Sverre Haga Interlink HD (brak) 2016 [214]
Børre Buss Interlink 1 styczeń 2018 [215]
Boreal Buss AS Interlink HD 5 listopad 2017 [62]
Interlink HD 2 kwiecień 2018 [216]
Interlink LD 1
Nobina Interlink LD 84 sierpień 2023 [190]
Szwecja Szwecja
Keolis Interlink HD 3 grudzień 2016 [26]
Szwedzka reprezentacja narodowa w narciarstwie biegowym Interlink HD 15 m 1 luty 2020 [122]
Jönköpings Länstrafik, JLT Interlink 65 czerwiec 2020 [137]
Bergkvarabuss Interlink LD 31 maj 2021 [147]
Transdev Interlink LD 13 listopad 2021 [148]
Connect Bus 2 osiowy Interlink LD 14,7 6 grudzień 2023 [193]
3-osiowy Interlink LD 14,7m 45
Węgry Węgry
HCC Kft Interlink nieznana maj 2022 [174]
Wielka Brytania Wielka Brytania
Astons Coaches Interlink HD 14,1 (brak) 2017 [32]
JH Coaches of Birtley Interlink HD 14,1 (brak) 2017
(brak) Interlink HD 10 wrzesień 2016 [29]
Włochy Włochy
Tiemme Interlink 14 m 3 marzec 2017 [44]
Interlink 12,3 m 4 styczeń 2018 [69]
Interlink 12 m 2 marzec 2017 [44]
Tep Parma Interlink 10 m 1 styczeń 2018 [67]
Interlink 12 m 1
Budsiitalia Interlinlk 4 grudzień 2018 [217]
PostBus Interlink 11 m 1 (brak) [106]
Tper Interlink LD 15 styzceń 2019 [115]
START Romagna Interlink LD 6 czerwiec 2020 [140]
Tper Interlink 15 grudzień 2020 [118]

Galeria

Dane techniczne

Interlink (2015 - 2022)

Nazwa modelu[6] Interlink LD Interlink MD Interlink HD
Długość (z klimatyzacją) 11 000 - 13 200 mm (4x2)
13 700 - 15 000 mm (6x2)		 11 000 - 13 200 mm (4x2)
13 700 - 14 900 mm (6x2)
Szerokość 2 550 mm
Wysokość 3 310 mm
3 600 mm (wersja gazowa)		 3 460 mm 3 660 mm
Drzwi Otwierane do środka/na zewnątrz Otwierane na zewnątrz
Silniki 250 - 360 KM (9 l)
410 - 490 KM (13 l/12 740 cm)
280 - 320 KM (9 l) (biogaz) -
280 KM (9 l) (bioetanol) - -
Skrzynia biegów 8- lub 12-biegowa skrzynia Scania Retarder
6-biegowa automatyczna ZF (opcja)
Stanowisko kierowcy System przyklęku; Przegroda stanowiska kierowcy (niska lub wysoka); Podgrzewane siedzenie kierowcy Isri; Wyświetlanie obciążenia osi; Scania Fleet Management; Elektrycznie sterowana osłona przeciwsłoneczna;
Przestrzeń pasażerska Zestaw serwisowy; Rolety, zasłony materiałowe; Klimatyzacja 28/32/36 kW Zestaw serwisowy; Rolety, zasłony materiałowe; Toaleta (na środku lub z tyłu pojazdu); Kuchenka; Lodówka; Ekspres do kawy; Klimatyzacja 28/32/36 kW
Wyposażenie opcjonalne Rampa dla wózków inwalidzkich; Strefa dla wózków inwalidzkich/składany rząd siedzeń; Toaleta; Alkolock; Mikrofon; Klimatyzacja stanowiska kierowcy; Dodatkowy grzejnik Rampa dla wózków inwalidzkich; Strefa dla wózków inwalidzkich/składany rząd siedzeń; Alkolock; Mikrofon; Siedzenie przewodnika; Klimatyzacja stanowiska kierowcy; Dodatkowy grzejnik Rampa dla wózków inwalidzkich; Strefa dla wózków inwalidzkich/składany rząd siedzeń; Alkolock; Mikrofon; Siedzenie przewodnika; Złącza USB i 230 V; Klimatyzacja stanowiska kierowcy; Dodatkowy grzejnik
Zawieszenie Oś przednia standardowo oferowana z niezależnym zawieszeniem w modelach trzyosiowych. Trzecia oś - hydraulicznie sterowana oś wleczona[5].

Przód: niezależne zawieszenie Scania; 2 miechy pneumatyczne; 2 amortyzatory; stabilizator
Tył: sztywna oś napędowa Scania; 4 miechy pneumatyczne; 2 amortyzatory
Oś wleczona: elektrohydraulicznie sterowana; 2 poduszki pneumatyczne; 2 amortyzatory; elektroniczne sterowanie zawieszeniem pneumatycznym ECAS

Hamulce elektronicznie sterowany, dwuobwodowy pneumatyczny układ hamulcowy (EBS) ze zintegrowanym ABS, ASR i wspomaganiem hamowania; wentylowane wewnętrznie hamulce tarczowe; retarder Scania i hamulec silnikowy zintegrowany z układem hamulcowym; ESP; ACC; wspomaganie hamowania awaryjnego
Bezpieczeństwo EBS; Hamulec przystanku autobusowego; ABS; Kontrola trakcji TC; ESP (opcja); Adaptacyjny tempomat (opcja); Tempomat z aktywną predykcją (opcja); Kamera cofania (opcja); Kamera przy drzwiach pasażera (opcja); Automatyczna gaśnica (opcja); Zaawansowane hamowanie awaryjne AEB z asystentem utrzymania pasa ruchu LDW (opcja dla klasy II); Asystent utrzymania pasa ruchu (opcja dla klasy II) EBS; Hamulec przystanku autobusowego; ABS; Kontrola trakcji TC; ESP; Zaawansowane hamowanie awaryjne AEB z asystentem utrzymania pasa ruchu LDW (standard w klasie III); Asystent utrzymania pasa ruchu (opcja dla klasy II); Adaptacyjny tempomat (opcja); Tempomat z aktywną predykcją (opcja); Kamera cofania (opcja); Kamera przy drzwiach pasażera (opcja); Automatyczna gaśnica (opcja); EBS; Hamulec przystanku autobusowego; ABS; Kontrola trakcji TC; ESP; Zaawansowane hamowanie awaryjne AEB z asystentem utrzymania pasa ruchu LDW (standard w klasie III); Asystent utrzymania pasa ruchu (opcja dla klasy II); Adaptacyjny tempomat; Tempomat z aktywną predykcją; Kamera cofania (opcja); Kamera przy drzwiach pasażera (opcja); Automatyczna gaśnica (opcja);
Bagażnik do 6,3 m³ do 11 m³ do 14,7 m³
Bagażnik otwierany ręcznie Otwierany ręcznie lub pneumatycznie
Zbiornik paliwa 285 - 420 l
1 200 l (wersja gazowa)		 310 - 440 l 550 - 660 l
Klasyfikacja UE[a] Klasa II Klasa II lub III
Opony 295/80 R 22,5

Interlink LD (2022 - 2024)

Nazwa modelu[219] Interlink LD
Długość 10 900 - 13 300 mm (4x2)
13 700 - 15 000 mm (6x2)
Szerokość 2 550 mm
Wysokość 3 310 mm (diesel, biodiesel, LBG/LNG)
3 530 mm (hybryda)
3 640 mm (CBG/CNG)
Układ drzwi 1-1-0
1-1-1
1-2-0
1-2-1
Liczba miejsc siedzących do 71 pasażerów
Stanowisko kierowcy Podgrzewany fotel kierowcy ISRI; Stała deska rozdzielcza; System Scania Fleet Management; Scania Driver Support; Elektropneumatyczny hamulec postojowy; Adaptacyjny tempomat (Adaptive Cruise Control); System ostrzegający przed ryzykiem kolizji; System martwego pola; Hill-Hold; Oświetlenie; Alcolock; Mikrofon; Wspomaganie ruszania pod górę; Przygotowanie do kasy biletowej; Wysoka przegroda za stanowiskiem kierowcy
Siedzenia Indywidualne siedzenia z dwu- lub trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa; lampki do czytania; mocowanie SitSafe/Isofix dla fotelików dziecięcych; przesuwne siedzenia na szynie
Przestrzeń pasażerska Tabele informacyjne LED z przodu, z tyłu i z boku pojazdu; Półki bagażowe; Monitoring; Oświetlenie LED lub fluorescencyjne; Okna dachowe sterowane ręcznie lub elektrycznie; Pojedyncze lub podwójne szyby
Klimatyzacja Grzejniki konwektorowe; Ogrzewanie postojowe; Odmrażacz; Oddzielna lub łączona klimatyzacja stanowiska kierowcy; Wentylacja z regulacją temperatury i klimatyzacja dla pasażerów
Silnik 280 KM (7 l)
280 - 360 KM (9 l)
280 - 340 KM (9 l) (biogaz)
320 KM + 130 kW (9 l + silnik elektryczny)
Skrzynia biegów 12-biegowa Scania Opticruise z retarderem
6-biegowa automatyczna ZF EcoLife 2
Zawieszenie Niezależne zawieszenie lub sztywna oś; System przyklęku przednich drzwi/przodu/tyłu pojazdu; System opuszczania/podnoszenia pojazdu
Bezpieczeństwo Hamulce tarczowe na wszystkich kołach; elektroniczny układ hamulcowy (EBS), układ zapobiegający blokowaniu kół (ABS), system ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDW), zaawansowany układ hamulca awaryjnego (AEB), kontrola trakcji (TC), Hamulec górski; Wspomaganie ruszania pod górę (hill hold), Hamulec postojowy, Kamera cofania, System gaszenia pożaru w komorze silnika, Młotki bezpieczeństwa; Światła BiLED lub halogenowe; Światła do jazdy dziennej, pozycyjne i postojowe w technologii LED; Oświetlenie przednie i tylne w technologii LED;
Bagażnik 3 - 7 m³
Elektryka Akumulatory: 210 Ah (mild hybrid); 230 Ah lub podwójne

Alternator: 130 A, 2x150 A, 180 A, 2x180 A

Zbiornik paliwa 275 l (diesel; biodiesel)
700 l (LBG; LNG)
1 260 - 1 875 l (CBG; CNG)
Opony 295/80; 315/80

Obręcze aluminiowe lub stalowe

Uwagi

  1. ↑ Wedle klasyfikacji określonej Dyrektywą 2001/95/WE[218].

Przypisy

  1. 1 2 admin, Il nuovo Scania Interlink High Decker ai blocchi di partenza [online], AUTOBUS Web - La rivista del trasporto pubblico in Italia, 18 kwietnia 2016 [dostęp 2025-10-28] (wł.).
  2. ↑ Ondřej Pavlůsek, Scania uvádí novou modelovou řadu autobusů Interlink [online], Auto.cz, 22 października 2015 [dostęp 2025-10-30] (cz.).
  3. 1 2 3 ulo, Nya Scaniabussar rullar ut från fabrik [online], 17 marca 2016 [dostęp 2025-07-28] (szw.).
  4. 1 2 dabra, BUSWORLD 2015: Scania doplňuje portfolio autobusem Interlink v 'T' designu [online], www.busportal.cz, 19 października 2015 [dostęp 2025-10-16] (cz.).
  5. 1 2 3 DS, Der Modulare, „BusMagazin”, www.busmagazin.de, kwiecień 2017, s. 12-13 [dostęp 2025-10-05] [zarchiwizowane z adresu 2020-10-29] (niem.).
  6. 1 2 3 4 Scania Danmark, Scania Interlink-busserien rulles ud i hele Europa [online], Mynewsdesk, 21 lipca 2016 [dostęp 2025-10-22] (duń.).
  7. ↑ Slobodan Kostić, Busworld 2015: Alternativni pogoni za Skaniju [online], Autobusi.NET, 31 października 2015 [dostęp 2025-10-27] (serb.).
  8. ↑ ulo, Ny buss från Scania för regiontrafik [online], 15 października 2015 [dostęp 2025-07-28] (szw.).
  9. ↑ Scania Denmark, Scania Interlink – Specialdesignet til at kunne det hele [online], Mynewsdesk, 22 października 2015 [dostęp 2025-10-22] (duń.).
  10. ↑ Ondřej Pavlůsek, Scania uvádí novou modelovou řadu autobusů Interlink [online], Auto.cz, 22 października 2015 [dostęp 2025-10-22] (cz.).
  11. ↑ Konepörssin, BUSWORLD 2015 - kestävää kehitystä ja sähköistä tunnelmaa [online], Konepörssi.com, 4 listopada 2015 [dostęp 2025-10-22] (fiń.).
  12. ↑ Martin Mensa, Scania Interlink: jezdí i na bioetanol, plyn, bionaftu a HVO... [online], www.ifleet.cz, 19 października 2015 [dostęp 2025-10-22] (cz.).
  13. ↑ BusWorld, The charge of electric buses - Scania, „BusToCoach on-line Magazine”, www.busworld.org, listopad 2015 [dostęp 2025-10-06] [zarchiwizowane z adresu 2016-08-07] (ang.).
  14. ↑ admin, Scania Interlink a gas? Naturalmente! [online], AUTOBUS Web - La rivista del trasporto pubblico in Italia, 9 listopada 2015 [dostęp 2025-10-24] (wł.).
  15. ↑ Busworld, best ever Busworld Kortrijk, „The Busworld Times”, 61, www.busworld.org, listopad 2015, s. 2 [dostęp 2025-10-06] [zarchiwizowane z adresu 2016-08-07] (ang.).
  16. ↑ Jussi Mikkola, Kuulumisia Scanialta [online], Konepörssi.com, 18 grudnia 2015 [dostęp 2025-10-22] (fiń.).
  17. ↑ Tom T, Ny ekspress- og turbuss fra Scania [online], Bussmagasinet, 12 stycznia 2016 [dostęp 2025-10-27] (norw. bokmål).
  18. ↑ Rückspiegel - Teil 2 [online], omnibus.news, 28 grudnia 2016 [dostęp 2025-10-23].
  19. ↑ Neues HD-Multitalent [online], omnibus.news, 21 stycznia 2016 [dostęp 2025-11-30] (niem.).
  20. 1 2 Tom T, JVB tar i bruk de første Scania Interlink HD [online], Bussmagasinet, 17 marca 2016 [dostęp 2025-10-24] (norw. bokmål).
  21. ↑ Magne, Scanias nye Interlink settes i trafikk [online], Bussmagasinet, 13 maja 2016 [dostęp 2025-10-27] (norw. bokmål).
  22. ↑ Slobodan Kostić, Scania Interlink HD: Nova perjanica švedskog giganta [online], Autobusi.NET, 4 maja 2016 [dostęp 2025-10-27] (serb.).
  23. ↑ Tom T, Oser turbuss av denne nykommeren [online], Bussmagasinet, 7 kwietnia 2016 [dostęp 2025-10-27] (norw. bokmål).
  24. ↑ Tom T, Transport 2016: Stor fokus på buss hos Scania [online], Bussmagasinet, 11 maja 2016 [dostęp 2025-10-25] (norw. bokmål).
  25. ↑ ulo, Elbuss från Scania på väg [online], 22 września 2016 [dostęp 2025-07-28] (szw.).
  26. 1 2 ulo, Keolis köper nya Scaniabussar [online], 2 grudnia 2016 [dostęp 2025-07-28] (szw.).
  27. ↑ Scania, The Scania Interlink HD Finesse [online], www.scania.com [dostęp 2025-10-07] [zarchiwizowane z adresu 2021-02-28] (ang.).
  28. ↑ Scania, Scania Interlink HD Finesse [online], www.scania.com, 2017 [dostęp 2025-12-21] [zarchiwizowane z adresu 2021-02-28] (ang.).
  29. 1 2 3 Stuart Jones, CPT Essex Ride & Drive and Hog Roast - Bus & Coach Buyer, „Bus & Coach Buyer”, 3 sierpnia 2016 [dostęp 2025-12-21] [zarchiwizowane z adresu 2025-07-17] (ang.).
  30. 1 2 https://www.busandcoachbuyer.com/iaa-2016-electromobility-fore
  31. 1 2 3 Stuart Jones, Euro Bus Expo 2016 - Large vehicle review - Bus & Coach Buyer, „Bus & Coach Buyer”, 9 listopada 2016 [dostęp 2025-12-21] [zarchiwizowane z adresu 2023-11-01] (ang.).
  32. 1 2 Tim Deakin, Scania unveils its middle-range Interlink HD [online], www.route-one.net, 21 września 2016 [dostęp 2025-10-05] [zarchiwizowane z adresu 2018-04-09] (ang.).
  33. ↑ Tim Deakin, Scania unveils its middle-range Interlink HD, „Route One”, 658, www.route-one.net, 21 września 2016, s. 6-7 [dostęp 2025-11-30] [zarchiwizowane z adresu 2018-04-09] (ang.).
  34. ↑ Kirsty Flatt, UK Coach Rally 2017 – Preview - Bus & Coach Buyer, „Bus & Coach Buyer”, 26 kwietnia 2017 [dostęp 2025-12-21] [zarchiwizowane z adresu 2025-09-11] (ang.).
  35. ↑ Mark Williams, Scania: the next steps - Bus & Coach Buyer, „Bus & Coach Buyer”, 22 czerwca 2022 [dostęp 2025-12-21] [zarchiwizowane z adresu 2025-01-18] (ang.).
  36. ↑ Deutschlandpremiere [online], omnibus.news, 17 czerwca 2016 [dostęp 2025-11-30] (niem.).
  37. ↑ Jurij Pietrow, Danil Minajew, IAA HANNOVER 2016 – обзор моделей второго плана, „Gruzovik Press”, www.gruzovikpress.ru, grudzień 2016 [dostęp 2025-10-25] (ros.).
  38. ↑ Infobus, IAA 2016: Scania w całej okazałości [online], TransInfo Archiwum, 21 września 2016 [dostęp 2025-12-19] (pol.).
  39. 1 2 ulo, Hållbara bussar prisas [online], Bussmagasinet, 9 maja 2017 [dostęp 2025-07-28] (szw.).
  40. ↑ admin, SBY: ecco i finalisti [online], AUTOBUS Web – La rivista del trasporto pubblico in Italia, 6 października 2016 [dostęp 2025-10-24] (wł.).
  41. ↑ admin, Mercedes, Scania e Volvo: medaglie d'oro di sostenibilità [online], AUTOBUS Web – La rivista del trasporto pubblico in Italia, 26 października 2016 [dostęp 2025-10-24] (wł.).
  42. ↑ admin, Busworld al via: Setra e Mercedes sugli scudi, Iveco e Man non stanno a guardare [online], AUTOBUS Web - La rivista del trasporto pubblico in Italia, 18 października 2017 [dostęp 2025-10-24] (wł.).
  43. ↑ Thorsten Wagner, Scania Interlink HD: Letztes Modell der Omni-Baureihe [online], Eurotransport, 20 lutego 2017 [dostęp 2025-10-22] (niem.).
  44. 1 2 3 admin, Tiemme, arrivano 18 Interlink e Crossway per le linee regionali [online], AUTOBUS Web - La rivista del trasporto pubblico in Italia, 21 marca 2017 [dostęp 2025-10-24] (wł.).
  45. ↑ admin, L'autobus più sostenibile? L'incoronazione al Busworld [online], AUTOBUS Web - La rivista del trasporto pubblico in Italia, 8 czerwca 2017 [dostęp 2025-10-24] (wł.).
  46. ↑ Scania, Scania expanded its new generation of trucks with vehicles for the construction industry in 2017. New solutions were also presented for sustainable transport in cities [online], annualreport2017.volkswagenag.com, 2017 [dostęp 2025-10-06] [zarchiwizowane z adresu 2022-01-21] (ang.).
  47. ↑ ulo, Elektriska nyheter från Scania [online], 19 października 2017 [dostęp 2025-07-28] (szw.).
  48. ↑ Scania, Scania strengthens its bus range for alternative fuels [online], mb.cision.com, 19 października 2017 [dostęp 2025-10-07] [zarchiwizowane z adresu 2019-12-04].
  49. ↑ Tom T, Busworld: Scania med fullelektrisk buss og Interlink Hybrid [online], Bussmagasinet, 19 października 2017 [dostęp 2025-10-25] (norw. bokmål).
  50. ↑ Scania Group, A comprehensive range of buses for suburban operations [online], Scania Corporate website, 23 października 2017 [dostęp 2025-10-19] (ang.).
  51. ↑ a, Busworld 2017: Scania posilňuje sortiment pro alternativní paliva [online], www.busportal.cz, 1 listopada 2017 [dostęp 2025-10-20] (cz.).
  52. ↑ Scania Danmark, Scania præsenterer hybridudgave af Interlink LD på Busworld [online], Mynewsdesk, 20 października 2017 [dostęp 2025-10-22] (duń.).
  53. ↑ admin, Classe II e sostenibilità, Scania mette l'ibrido all'Interlink Ld [online], AUTOBUS Web –La rivista del trasporto pubblico in Italia, 20 października 2017 [dostęp 2025-10-24] (wł.).
  54. ↑ Ladislav Černý, Scania pro zájezdy: Dva vlastní [online], Auto.cz, 28 sierpnia 2017 [dostęp 2025-10-22] (cz.).
  55. ↑ Scania, THE SCANIA REPORT 2017: Annual and Sustainability Report [online], Scania, 2017 [dostęp 2025-12-20] (ang.).
  56. ↑ rebus, CZECHBUS 2017: Scania poprvé v ČR s modelem Irizar i6s [online], www.busportal.cz, 9 listopada 2017 [dostęp 2025-10-20] (cz.).
  57. ↑ ulo, En Scaniabuss som bara Svempa kan göra den [online], Bussmagasinet, 22 listopada 2017 [dostęp 2025-07-28] (szw.).
  58. ↑ Tom T, Scania Interlink HD slik bare Svempa kan gjøre det [online], Bussmagasinet, 21 listopada 2017 [dostęp 2025-10-25] (norw. bokmål).
  59. ↑ rebus, Euro test 2017: Jízdní dojmy Scania Interlink RD [online], www.busportal.cz, 12 września 2017 [dostęp 2025-10-16] (cz.).
  60. 1 2 Wolfgang Tschakert, Streng modular [online] [dostęp 2025-12-19] [zarchiwizowane z adresu 2022-06-28] (niem.).
  61. ↑ s, Mehr Reichweite – [online], omnibus.news, 21 listopada 2017 [dostęp 2025-11-30] (niem.).
  62. 1 2 Halvdan Korsmo, 63 Scania-busser på Indre Helgeland [online], Bussmagasinet, 10 listopada 2017 [dostęp 2025-10-27] (norw. bokmål).
  63. 1 2 rebus, Scania ve službách Armády České republiky [online], www.busportal.cz, 7 grudnia 2017 [dostęp 2025-11-30] (cz.).
  64. ↑ Patthy Gellért, Scania Interlink HD a cseh védelmi minisztérium szolgálatában [online], Magyarbusz, 8 grudnia 2017 [dostęp 2025-10-20] (węg.).
  65. ↑ Tom T, Scania Winter – Sweden editon [online], Bussmagasinet, 5 lutego 2018 [dostęp 2025-10-27] (norw. bokmål).
  66. ↑ Tom T, Scania Winter for bussbransjen [online], Bussmagasinet, 2 lutego 2017 [dostęp 2025-10-27] (norw. bokmål).
  67. 1 2 admin, Tep Parma, Crossway ed Interlink sulle rotte interurbane [online], AUTOBUS Web – La rivista del trasporto pubblico in Italia, 16 stycznia 2018 [dostęp 2025-10-24] (wł.).
  68. ↑ 26 neue Scania [online], omnibus.news, 19 kwietnia 2018 [dostęp 2025-11-30] (niem.).
  69. 1 2 admin, Tiemme rinnova la flotta degli autobus in servizio sulle tratte regionali ed extraurbane [online], AUTOBUS Web – La rivista del trasporto pubblico in Italia, 24 stycznia 2018 [dostęp 2025-10-24] (wł.).
  70. ↑ Sasa, Scania iznad arktičkog kruga [online], Autobusi.NET, 26 kwietnia 2018 [dostęp 2025-10-27] (serb.).
  71. ↑ Irizar i8 is Coach of the Year, „BusToCoach on-line Magazine”, bustocoach.com, listopad 2017 [dostęp 2025-10-06] [zarchiwizowane z adresu 2020-10-22] (ang.).
  72. ↑ četrtek, Zmagovalec Coach of the Year 2018 je... [online], Transport in logistika, 19 października 2017 [dostęp 2025-10-19] (słoweń.).
  73. ↑ rebus, Coach Euro Test 2017: Blíží se vyhlášení vítěze Coach of the Year 2018 – ANKETA ukončena [online], www.busportal.cz, 16 października 2017 [dostęp 2025-10-20] (cz.).
  74. ↑ Ondřej Pavlůsek, Irizar i8 získal ocenění International Coach of the Year 2018 [online], Auto.cz, 26 października 2017 [dostęp 2025-10-22] (cz.).
  75. ↑ Coach Euro Test 2017 [online], omnibus.news, 5 września 2017 [dostęp 2025-11-30] (niem.).
  76. ↑ Olé: Irizar gewinnt! [online], omnibus.news, 23 października 2017 [dostęp 2025-11-30] (niem.).
  77. ↑ Stuart Jones, Coach Euro Test – Linkoping 2017 – Scania InterLink HD – Bus & Coach Buyer, „Bus & Coach Buyer”, 13 września 2017 [dostęp 2025-12-21] [zarchiwizowane z adresu 2025-04-23] (ang.).
  78. ↑ Région Occitanie, Transdev, Hervault Transport, Inauguration d'une expérimentation d'un autocar GNV ce vendredi 8 juin 2018 sur le parvis du Conseil Régional à Montpellier, www.laregion.fr, Montpellier, 8 czerwca 2018 [dostęp 2025-10-06] [zarchiwizowane z adresu 2020-08-23] (fr.).
  79. ↑ Knut Zimmer, Scania: Servicewettbewerb hat sich global etabliert [online], Eurotransport, 29 czerwca 2018 [dostęp 2025-10-22] (niem.).
  80. ↑ Scania, Biofuel from Wine Residue Powers Citram Aquitaine’s Scania Interlink [online], OEM Off-Highway, 21 maja 2018 [dostęp 2025-10-06] (ang.).
  81. ↑ rebus, Autobusy Scania poháněné etanolem ve Francii [online], www.busportal.cz, 21 czerwca 2019 [dostęp 2025-10-19] (cz.).
  82. ↑ rebus, Další zázrak z révy vinné [online], www.busportal.cz, 31 sierpnia 2018 [dostęp 2025-10-20] (cz.).
  83. ↑ Ein guter Tropfen... [online], omnibus.news, 14 września 2018 [dostęp 2025-11-30] (niem.).
  84. ↑ Biogorivo iz ostankov vina, „Transport & Logistika”, 6 (18), czerwiec 2018, s. 6 (słoweń.).
  85. ↑ Sasa, Scania Interlink na gorivo dobijeno od vina [online], Autobusi.NET, 1 czerwca 2018 [dostęp 2025-10-27] (serb.).
  86. ↑ Scania, Scania: alla IAA debutta il primo autobus al mondo a metano per lunghe distanze [online], www.federmetano.it [dostęp 2025-10-07] [zarchiwizowane z adresu 2023-12-01] (wł.).
  87. ↑ ulo, Världspremiär för gasbuss för långresor [online], Bussmagasinet, 6 września 2018 [dostęp 2025-07-28] (szw.).
  88. ↑ ulo, El, gas och spegellöst från MAN och Scania [online], Bussmagasinet, 23 września 2018 [dostęp 2025-07-28] (szw.).
  89. ↑ Scania, Scania en bref 2018-2019 [online], www.scania.com, 2019 [dostęp 2025-10-06] [zarchiwizowane z adresu 2019-10-30] (fr.).
  90. ↑ Scania, Společnost Scania představila první plynem poháněný dálkový autobus na světě s dojezdem 1 000 km, www.scania.com, Chrášťany, 24 września 2018 [dostęp 2025-10-07] [zarchiwizowane z adresu 2021-04-23] (cz.).
  91. ↑ Scania, Scania Interlink MD LNG [online], www.scania.com, 23 kwietnia 2021 [dostęp 2025-10-07] [zarchiwizowane z adresu 2021-04-23] (cz.).
  92. ↑ Scania, Prvi avtobus za dolge razdalje s pogonom na utekočinjen plin [online], Transport in logistika, 24 września 2018 [dostęp 2025-10-19] (słoweń.).
  93. ↑ Patthy Gellért, Busworld 2019, harmadik fejezet: üldözők és feltörekvők [online], Magyarbusz, 29 października 2019 [dostęp 2025-10-20] (węg.).
  94. ↑ Scania Deutschland, Vorschau: Scania präsentiert sich nachhaltig bei der IAA 2018 [online], Mynewsdesk, 21 czerwca 2018 [dostęp 2025-10-22] (niem.).
  95. ↑ Scania Deutschland, Weltpremiere: Scania stellt den ersten Reisebus mit alternativem Kraftstoff vor [online], Mynewsdesk, 5 września 2018 [dostęp 2025-10-22] (niem.).
  96. ↑ Reisebus mit Gas-Antrieb- [online], omnibus.news, 26 czerwca 2018 [dostęp 2025-11-30].
  97. ↑ Scania, Premiera Scania Interlink MD LNG w Polsce [online], TransInfo Archiwum, 14 grudnia 2018 [dostęp 2025-12-19] (pol.).
  98. ↑ Infobus, PKS Bielsko-Biała testuje Scanię i szykuje się do gazowego przetargu [online], TransInfo Archiwum, 1 marca 2019 [dostęp 2025-12-19] (pol.).
  99. ↑ Scania Deutschland, Scania auf der BUS2BUS 2019 mit nachhaltigen und urbanen Lösungen [online], Mynewsdesk, 1 lutego 2019 [dostęp 2025-10-22] (niem.).
  100. ↑ Kevin Rolko, Manfred Boltze, Regina Linke, Coaches as a part of the eHighway system: A feasibility study [online], www.verkehr.tu-darmstadt.de, 8 maja 2019 [dostęp 2025-10-06] [zarchiwizowane z adresu 2022-07-09].
  101. ↑ rebus, Autobus Českého hokeje na CZECHBUS [online], www.busportal.cz, 25 listopada 2019 [dostęp 2025-10-19] (cz.).
  102. 1 2 rebus, Oficiálním autobusem Českého hokeje je SCANIA [online], www.busportal.cz, 1 kwietnia 2019 [dostęp 2025-10-19] (cz.).
  103. ↑ Martin Mensa, Scania oficiálním autobusem českého hokeje [online], www.ifleet.cz, 3 kwietnia 2019 [dostęp 2025-10-22] (cz.).
  104. ↑ Ondřej Pavlůsek, Scania Interlink HD je oficiálním autobusem české hokejové reprezentace [online], Auto.cz, 5 kwietnia 2019 [dostęp 2025-10-22] (cz.).
  105. ↑ Sportliche Leistung [online], omnibus.news, 16 maja 2019 [dostęp 2025-12-01].
  106. 1 2 rebus, Jedna z nejnáročnějších a nejkrásnějších autobusových linek na světě je v Evropě [online], www.busportal.cz, 10 kwietnia 2019 [dostęp 2025-10-19] (cz.).
  107. ↑ rebus, TOP CZECH TRANSPORT 2019 má vítěze [online], www.busportal.cz, 5 września 2019 [dostęp 2025-10-19] (cz.).
  108. ↑ rebus, Sustainable Bus Award 2020: Tři ceny pro 9 kandidátů [online], www.busportal.cz, 29 maja 2019 [dostęp 2025-10-19] (cz.).
  109. ↑ s, Auf der Zielgeraden [online], omnibus.news, 4 czerwca 2019 [dostęp 2025-12-01].
  110. ↑ admin, Sustainable Bus Award 2020. Pubblicati i finalisti! | Autobus Web [online], AUTOBUS Web - La rivista del trasporto pubblico in Italia, 28 maja 2019 [dostęp 2025-10-24] (wł.).
  111. ↑ admin, Busworld 2019 in rampa di lancio. Tutte le novità! [in aggiornamento] [online], AUTOBUS Web - La rivista del trasporto pubblico in Italia, 15 października 2019 [dostęp 2025-10-24] (wł.).
  112. ↑ n, Busworld 2019 Volvo: coach e urbani per completare la gamma [online], AUTOBUS Web - La rivista del trasporto pubblico in Italia, 17 października 2019 [dostęp 2025-10-24] (wł.).
  113. ↑ Patthy Gellért, Gyarapodnak az LNG-hajtású Scania buszok Olaszországban [online], Magyarbusz, 10 lipca 2020 [dostęp 2025-10-20] (węg.).
  114. 1 2 ulo, Kontinentala framgångar för Scania med flytande gas [online], Bussmagasinet, 8 stycznia 2020 [dostęp 2025-07-28] (szw.).
  115. 1 2 rebus, Společnost TPER vstoupila do éry LNG se Scania a Industria Italiana Autobus [online], www.busportal.cz, 24 stycznia 2019 [dostęp 2025-10-19] (cz.).
  116. ↑ admin, Tper entra nell'era Lng. Industria Italiana Autobus fornirà 31 urbani (e Scania 15 Classe II) [online], AUTOBUS Web - La rivista del trasporto pubblico in Italia, 22 stycznia 2019 [dostęp 2025-10-24] (wł.).
  117. ↑ Gas Liquido per Bologna, „BusToCoach on-line Magazine”, bustocoach.com, styczeń 2020 [dostęp 2025-10-07] [zarchiwizowane z adresu 2020-11-30] (wł.).
  118. 1 2 rebus, TPER Bologna uvádí první minibus Iveco 9,5 m v Evropě [online], www.busportal.cz, 17 grudnia 2020 [dostęp 2025-10-19] (cz.).
  119. ↑ Patthy Gellért, A Scaniától érkeznek Európa első LNG-hajtású helyközi buszai [online], Magyarbusz, 6 grudnia 2019 [dostęp 2025-10-20] (węg.).
  120. ↑ admin, Tper: 3 elettrici Iveco Bus in strada e altri 25 mezzi Lng di Industria Italiana Autobus nel 2021 [online], AUTOBUS Web - La rivista del trasporto pubblico in Italia, 14 grudnia 2020 [dostęp 2025-10-24] (wł.).
  121. ↑ Scania, Scania Interlink LNG na europejskich drogach [online], TransInfo Archiwum, 9 stycznia 2020 [dostęp 2025-12-19] (pol.).
  122. 1 2 o, Bussen som är skidlandslagets fasta punkt [online], Bussmagasinet, 19 lutego 2020 [dostęp 2025-07-28] (szw.).
  123. ↑ o, Bussen kommer med blåljus och sirener [online], Bussmagasinet, 14 listopada 2019 [dostęp 2025-07-28] (szw.).
  124. ↑ rebus, Autobus Scania pro rakouské hasiče [online], www.busportal.cz, 10 stycznia 2020 [dostęp 2025-10-19] (cz.).
  125. ↑ Ludányi József, Scania Interlink HD a Felső-Ausztriai Tartományi Tűzoltóság szolgálatában [online], Magyarbusz, 11 stycznia 2020 [dostęp 2025-10-20] (węg.).
  126. ↑ Martin Mensa, Rudý krasavec pro rakouské hasiče [online], www.ifleet.cz, 13 stycznia 2020 [dostęp 2025-10-22] (cz.).
  127. 1 2 Scania Deustchland, Scania Bus im Einsatz des Landes-Feuerwehrverbands Oberösterreich [online], Mynewsdesk, 7 listopada 2019 [dostęp 2025-10-22] (niem.).
  128. ↑ Su misura per i pompieri Austraci, „BusToCoach on-line Magazine”, bustocoach.com, styczeń 2020 [dostęp 2025-10-06] [zarchiwizowane z adresu 2020-11-30] (wł.).
  129. 1 2 Scania Deutschland, Erster Scania Bus für Polizeieinsätze in Österreich [online], Mynewsdesk, 28 stycznia 2020 [dostęp 2025-10-22] (niem.).
  130. ↑ Julian Hoffmann, Scania Polizei-Bus: Auf Verbrecherjagd in Österreich [online], Eurotransport, 31 stycznia 2020 [dostęp 2025-10-22] (niem.).
  131. ↑ Polizei mit Scania-Bus [online], omnibus.news, 28 stycznia 2020 [dostęp 2025-12-01].
  132. 1 2 Scania Deutschland, Scania Interlink HD 12,40 m an Reisebusunternehmen Bonovo VIP [online], Mynewsdesk, 11 lutego 2020 [dostęp 2025-10-22] (niem.).
  133. ↑ Julian Hoffmann, Scania Interlink Luxusbus: Exklusiv durch Berlin [online], Eurotransport, 12 lutego 2020 [dostęp 2025-10-22] (niem.).
  134. ↑ Scania Deutschland, Unlimited Luxus im Scania Interlink HD [online], Mynewsdesk, 11 lutego 2020 [dostęp 2025-10-22] (niem.).
  135. ↑ Interlink als VIP-liner [online], omnibus.news, 13 lutego 2020 [dostęp 2025-12-01] (niem.).
  136. ↑ ulo, Jättepremiär för Scania – 244 nya Scania i trafik (uppdaterad version) [online], Bussmagasinet, 15 czerwca 2020 [dostęp 2025-07-28] (szw.).
  137. 1 2 rebus, Velká premiéra pro Scanii ve Švédsku [online], www.busportal.cz, 18 czerwca 2020 [dostęp 2025-10-19] (cz.).
  138. ↑ Scania, 6 Scania Interlink ad LNG per START Romagna [online], GSA Igiene Urbana, 19 czerwca 2020 [dostęp 2025-10-06] (wł.).
  139. ↑ rebus, Itálie je evropským lídrem v LNG [online], www.busportal.cz, 18 sierpnia 2020 [dostęp 2025-10-19] (cz.).
  140. 1 2 admin, Start Romagna sulla scia di Tper: ecco i primi bus ad Lng [online], AUTOBUS Web - La rivista del trasporto pubblico in Italia, 1 czerwca 2020 [dostęp 2025-10-24] (wł.).
  141. ↑ Infobus, Kolejne międzymiastowe autobsy LNG we Włoszech. Od Scanii [online], TransInfo Archiwum, 2 października 2020 [dostęp 2025-12-19] (pol.).
  142. 1 2 Scania Danmark, Kombibus med streg under Kombi [online], Mynewsdesk, 18 listopada 2020 [dostęp 2025-10-22] (duń.).
  143. ↑ E-Citywide-Produktion startet - [online], omnibus.news, 17 listopada 2020 [dostęp 2025-12-01].
  144. ↑ ulo, Scania lägger ner busstillverkningen i Lahtis [online], Bussmagasinet, 21 września 2020 [dostęp 2025-07-28] (szw.).
  145. ↑ Tom T, Scania slutter å produsere i Finland [online], Bussmagasinet, 22 września 2020 [dostęp 2025-10-27] (norw. bokmål).
  146. ↑ Spannend: Neuer Interlink [online], omnibus.news, 27 stycznia 2022 [dostęp 2025-10-05] (niem.).
  147. 1 2 ulo, Gasdrivna regionbussar från Scania till Bergkvarabuss [online], Bussmagasinet, 30 maja 2021 [dostęp 2025-07-28] (szw.).
  148. 1 2 ulo, Dubbla stororder till Scania [online], Bussmagasinet, 1 listopada 2021 [dostęp 2025-07-28] (szw.).
  149. ↑ rebus, Velké objednávky pro Scanii ze Švédska [online], www.busportal.cz, 3 listopada 2021 [dostęp 2025-10-19] (cz.).
  150. ↑ admin, Irizar i4, quando il gas liquido mette il basco [online], AUTOBUS Web - La rivista del trasporto pubblico in Italia, 3 listopada 2022 [dostęp 2025-10-24] (wł.).
  151. ↑ Flixbus, FlixBus blir först i Sverige med att köra långdistanstrafik på biogas [online], www.mynewsdesk.com, 30 czerwca 2021 [dostęp 2025-10-06] [zarchiwizowane z adresu 2021-07-15].
  152. ↑ Infobus, Gazowa Scania Interlink debiutuje w sieci FlixBus [online], TransInfo Archiwum, 30 czerwca 2021 [dostęp 2025-10-20].
  153. ↑ Ludányi József, Bio-LNG-vel hajtott Scania Interlinket állított forgalomba a FlixBus [online], Magyarbusz, 1 lipca 2021 [dostęp 2025-10-20] (węg.).
  154. ↑ Tom T, Ekspressbuss med biogass på tanken [online], Bussmagasinet, 30 czerwca 2021 [dostęp 2025-10-25] (norw. bokmål).
  155. ↑ Gazowa Scania Interlink debiutuje w sieci FlixBus [online], TransInfo Archiwum [dostęp 2025-12-19].
  156. ↑ rebus, Sustainable Bus Award 2022 [online], www.busportal.cz, 2 listopada 2021 [dostęp 2025-10-19] (cz.).
  157. ↑ Ludányi József, A Solaris, az Isuzu és az MAN típusai kapták idén a Sustainable Bus of the Year díjakat [online], Magyarbusz, 20 listopada 2021 [dostęp 2025-10-20] (węg.).
  158. ↑ Sustainable Bus Award 2022 [online], omnibus.news, 15 listopada 2021 [dostęp 2025-12-01] (niem.).
  159. ↑ admin, Sustainable Bus Awards 2022: ecco i finalisti per ogni categoria [online], AUTOBUS Web - La rivista del trasporto pubblico in Italia, 7 czerwca 2021 [dostęp 2025-10-24] (wł.).
  160. ↑ Infobus, Scania z nową generacją autobusów: Interlink LD 15 LNG [online], TransInfo Archiwum, 17 sierpnia 2022 [dostęp 2025-12-19] (pol.).
  161. ↑ o, Scania lanserar ny Interlink LD [online], Bussmagasinet, 27 stycznia 2022 [dostęp 2025-07-28] (szw.).
  162. ↑ Scania, Här kommer nya Scania Interlink LD [online], mb.cision.com, 27 stycznia 2022 [dostęp 2025-10-07] [zarchiwizowane z adresu 2022-01-27] (szw.).
  163. ↑ Patthy Gellért, Megújult és városiasabb lett a Scania Interlink [online], Magyarbusz, 28 stycznia 2022 [dostęp 2025-10-20] (węg.).
  164. ↑ Thorsten Wagner, Scania: Baureihe Interlink auf neue Plattform umgestellt [online], Eurotransport, 1 lutego 2022 [dostęp 2025-10-22] (niem.).
  165. ↑ Tom T, Scania med ny Interlink [online], Bussmagasinet, 27 stycznia 2022 [dostęp 2025-10-27] (norw. bokmål).
  166. ↑ Infobus, Nowy autobus od Scanii. Międzymiastowy Interlink ze Słupska [online], TransInfo Archiwum, 27 stycznia 2022 [dostęp 2025-12-19] (pol.).
  167. ↑ Redakcja, Słupska Scania wyprodukuje nową generację międzymiasowego autobusu [online], Słupsk Nasze Miasto, 1 lutego 2022 [dostęp 2025-10-22].
  168. ↑ Redakcja, Słupska Scania od lutego rozpocznie produkcję nowego autobusu [online], Głos Pomorza, 1 lutego 2022 [dostęp 2025-10-22].
  169. ↑ Redakcja, Słupska Scania od lutego rozpocznie produkcję nowego autobusu [online], Strefa Biznesu, 1 lutego 2022 [dostęp 2025-10-22].
  170. ↑ Scania Production Słupsk, W piątek /25 lutego/ nasz ostatni autobus z serii NBC Interlink LD wyjechał do klienta w Szwecji. Produkcję autobusów typu NBC – Interlink LD rozpoczęliśmy w 2019 roku. Od tego czasu w sumie wyprodukowaliśmy 237 autobusów tego typu.Ostatni NBC pożegnaliśmy z wielką pompą [online], Facebook, 1 marca 2022 [dostęp 2025-12-21] (pol.).
  171. ↑ Ludányi József, Elkészült az előző Scania Interlink LD sorozat utolsó példánya Słupskban [online], Magyarbusz, 5 marca 2022 [dostęp 2025-10-20] (węg.).
  172. ↑ rebus, Scania představuje nový Interlink [online], www.busportal.cz, 28 stycznia 2022 [dostęp 2025-10-19] (cz.).
  173. ↑ admin, Adesso Scania lancia il nuovo Interlink per i servizi interurbani [online], AUTOBUS Web - La rivista del trasporto pubblico in Italia, 27 stycznia 2022 [dostęp 2025-10-24] (wł.).
  174. 1 2 Patthy Gellért, Vidéken is bővít a FlixBus: májustól kilenc magyar városból indulnak zöld buszok [online], Magyarbusz, 11 maja 2022 [dostęp 2025-10-20] (węg.).
  175. ↑ rebus, Sustainable Bus Awards 2023: Karsan, Iveco a Irizar [online], www.busportal.cz, 17 października 2022 [dostęp 2025-10-19] (cz.).
  176. ↑ Ludányi József, A Karsan, az Iveco és az Irizar típusai kapták idén a Sustainable Bus of the Year díjakat [online], Magyarbusz, 16 października 2022 [dostęp 2025-10-20] (węg.).
  177. ↑ SBY Award 2023 [online], omnibus.news, 9 sierpnia 2022 [dostęp 2025-12-01] (niem.).
  178. ↑ admin, I Sustainable Bus Awards 2023 saranno consegnati alla fiera Next Mobility Exhibition. Ecco i finalisti [online], AUTOBUS Web - La rivista del trasporto pubblico in Italia, 6 lipca 2022 [dostęp 2025-10-24] (wł.).
  179. ↑ Infobus, Scania z nowym systemem produkcji autobusów [FILM] [online], TransInfo Archiwum, 13 stycznia 2022 [dostęp 2025-10-19].
  180. ↑ Patthy Gellért, A Scania is bezárja utolsó európai karosszériagyárát [online], Magyarbusz, 29 maja 2023 [dostęp 2025-10-19] (węg.).
  181. ↑ Scania Production Słupsk, Mamy TO! Wyprodukowaliśmy 10 000 autobusów. To piękna historia, w której od teraz liczymy kolejne dostawy produktów już w pięciocyfrowej numeracji. Jubileuszowy autobus to Interlink LD 12.6 CNG, z którym pożegnaliśmy się pamiątkową fotografią. Podczas jednej z sesji zdjęciowych zaskoczył nas deszcz, ale był tak wiosenny, jak kolor naszego jubilata. Ten model będzie zdobił drogi na dłuższych trasach w Norwegii. [online], Facebook, 17 maja 2023 [dostęp 2025-12-01] (pol.).
  182. ↑ 2023: Scania's new bus strategy | Scania Group [online], Scania Corporate website [dostęp 2025-12-20] (ang.).
  183. ↑ ulo, Scania slutar tillverka busskarosser i Polen – lägger ner stadsbussarna (uppdaterad) [online], Bussmagasinet, 29 maja 2023 [dostęp 2025-07-28] (szw.).
  184. ↑ rebus, Scania zastavuje výrobu karosérií autobusů v Polsku [online], www.busportal.cz, 30 maja 2023 [dostęp 2025-10-19] (cz.).
  185. ↑ Ludányi József, Komoly veszteségek érték tavaly az európai buszgyártást [online], Magyarbusz, 1 lutego 2025 [dostęp 2025-10-20] (węg.).
  186. ↑ Dopraváček, Scania ukončí v polském závodě výrobu karoserií pro podvozky autobusů [online], Dopraváček, 7 czerwca 2023 [dostęp 2025-10-22] (cz.).
  187. ↑ Scania ohne eigene Busse [online], omnibus.news, 30 maja 2023 [dostęp 2025-12-01] (niem.).
  188. ↑ Infobus, Scania po zamknięciu zakładu w Słupsku: Koniec autobusów Citywide i Interlink [online], TransInfo Archiwum, 30 maja 2023 [dostęp 2025-12-19].
  189. ↑ ulo, 84 biogasbussar från Scania till Nobina Norge [online], Bussmagasinet, 16 sierpnia 2023 [dostęp 2025-07-28] (szw.).
  190. 1 2 rebus, Scania dodala 84 autobusů na bioplyn pro Nobinu do Norska [online], www.busportal.cz, 25 sierpnia 2023 [dostęp 2025-10-19] (cz.).
  191. ↑ Ludányi József, Egy gázbusz-flotta részeként a Nobinához került a 10 000. lengyel gyártású Scania autóbusz [online], Magyarbusz, 22 sierpnia 2023 [dostęp 2025-10-20] (węg.).
  192. ↑ Scania Norge, Nobina Norge AS med ny kontrakt I Nedre Glomma: Scania leverer 84 biogassbusser [online], Mynewsdesk, 16 sierpnia 2023 [dostęp 2025-10-22] (norw.).
  193. 1 2 Ludányi József, Hetvenkilenc gázüzemű Scania autóbuszt állított forgalomba a svéd Connect Bus [online], Magyarbusz, 17 grudnia 2023 [dostęp 2025-10-20] (węg.).
  194. ↑ Ludányi József, Súlyos buszbaleset történt Norvégiában [online], Magyarbusz, 26 grudnia 2024 [dostęp 2025-10-20] (węg.).
  195. ↑ Ludányi József, Norvég buszbaleset: a busz szerkezete megfelelően végezte el a dolgát, ám volt, aki nem volt bekötve [online], Magyarbusz, 29 grudnia 2024 [dostęp 2025-10-20] (węg.).
  196. ↑ Redakcja, Der neue Interlink fährt vor [online], www.eurobus.de, lipiec 2016 [dostęp 2025-10-06] [zarchiwizowane z adresu 2016-08-04] (niem.).
  197. 1 2 Busworld 2015: Scania przedstawia Interlinka [online], TransInfo Archiwum [dostęp 2025-12-19].
  198. ↑ Redakcja, Scania Interlink – najbardziej wszechstronny [online], Truck-Biznes, 17 października 2015 [dostęp 2025-11-30] (pol.).
  199. ↑ rebus, Školní autobusy pro udržitelnější budoucnost [online], www.busportal.cz, 3 kwietnia 2019 [dostęp 2025-10-19] (cz.).
  200. ↑ Patthy Gellért, Gázüzemű Scania iskolabuszok javítják Gent levegőjét [online], Magyarbusz, 18 kwietnia 2019 [dostęp 2025-10-20] (węg.).
  201. ↑ s, Mit Sicherheit erfolgreich [online], omnibus.news, 29 marca 2019 [dostęp 2025-12-01] (niem.).
  202. ↑ rebus, Scania má v České republice za sebou úspěšný rok [online], www.busportal.cz, 19 grudnia 2017 [dostęp 2025-10-20] (cz.).
  203. ↑ Ondřej Pavlůsek, Scania předala autobusy Interlink prvnímu dopravci v České republice [online], Auto.cz, 11 września 2017 [dostęp 2025-10-22] (cz.).
  204. ↑ Martin Mensa, BORS Břeclav převzal první autobusy Interlink [online], www.ifleet.cz, 8 września 2017 [dostęp 2025-10-22] (cz.).
  205. ↑ Jannie Christiansen, Scania leverer de første turistbusser til Abildskou/Flixbus [online], Mynewsdesk, 9 czerwca 2017 [dostęp 2025-10-22] (duń.).
  206. ↑ Jannie Christiansen, Nye Scania-busser til De Blaa Busser [online], Mynewsdesk, 21 lipca 2016 [dostęp 2025-10-22] (duń.).
  207. ↑ Scania Danmark, To nye regionalbusser til Arriva [online], Mynewsdesk, 31 października 2018 [dostęp 2025-10-22] (duń.).
  208. ↑ Sovetours, La Région des Pays de la Loire, en partenariat avec Sovetours, inaugure les premiers autocars GNV de la Vendée, www.paysdelaloire.fr, Nantes, 19 lutego 2019 [dostęp 2025-10-06] [zarchiwizowane z adresu 2021-07-20] (fr.).
  209. ↑ Scania Deutschland, Scania Interlink als neuer Mannschaftsbus für den Fußball-Zweitligisten KSV Holstein [online], Mynewsdesk, 26 września 2018 [dostęp 2025-10-22] (niem.).
  210. ↑ Scania Deutschland, Scania Deutschland liefert CNG-Bus an Autostadt [online], Mynewsdesk, 19 lutego 2019 [dostęp 2025-10-22] (niem.).
  211. ↑ Julian Hoffmann, Scania liefert Interlink CNG: Mit Erdgas durch die Autostadt [online], Eurotransport, 20 lutego 2019 [dostęp 2025-10-22] (niem.).
  212. ↑ s, Autostadt & Scania [online], omnibus.news, 25 lutego 2019 [dostęp 2025-11-30] (niem.).
  213. ↑ o, Nya Scaniabussar rullar ut från fabrik [online], 17 marca 2016 [dostęp 2025-10-30] (szw.).
  214. ↑ Magne, Scanias nye Interlink settes i trafikk [online], Bussmagasinet, 13 maja 2016 [dostęp 2025-08-30] (norw. bokmål).
  215. ↑ Tom T, Børre Buss er der for barna [online], Bussmagasinet, 5 stycznia 2018 [dostęp 2025-10-27] (norw. bokmål).
  216. ↑ rebus, Scania - pohled ze severu [online], www.busportal.cz, 18 kwietnia 2018 [dostęp 2025-10-20] (cz.).
  217. ↑ admin, Busitalia: 83 nuovi autobus in Umbria nel 2018 [online], AUTOBUS Web - La rivista del trasporto pubblico in Italia, 10 grudnia 2018 [dostęp 2025-10-24] (wł.).
  218. ↑ Dyrektywa 2001/85/WE - ujednolicenie przepisów homologacyjnych w UE - TransInfo Archiwum
  219. ↑ Scania, Scania Interlink: For Urban transport operation [online], www.scania.com, 2022 [dostęp 2025-12-20] [zarchiwizowane z adresu 2022-02-24] (ang.).

Linki zewnętrzne

This article is issued from Wikipedia. The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.