Tramwaje w Plauen

Pierwszą linię tramwajową Oberer Bahnhof – Neustadtplatz otwarto w 1894 r. W kolejnych latach systematycznie rozbudowywano układ torowisk. Od 1 stycznia 1923 r. do 16 kwietnia 1924 r. tramwaje nie kursowały z powodu problemów finansowych przewoźnika. Ostatnią zmianą przed wybuchem II wojny światowej była zmiana oznaczeń linii z kolorów na numery. Po wybuchu wojny, w latach 1944–1945 tramwaje wykorzystywano także do przewozu towarów. Bombardowania Plauen doprowadziły do zawieszenia funkcjonowania systemu na osiem miesięcy^[1].

Zniszczenia wojenne usunięto do 1948 r. W 1951 r. spółkę akcyjną Sächsische Elektrizitäts- und Straßenbahn-AG przekształcono w przedsiębiorstwo państwowe VEB Verkehrsbetrieb der Stadt Plauen. Jeszcze w tym samym roku do miasta dotarły fabrycznie nowe tramwaje LOWA ET50, a sześć lat później Gotha. W 1959 r. powstała pierwsza pętla tramwajowa, zaś rok później do eksploatacji trafił pierwsze wagony doczepne. Oprócz inwestycji w tabor rozbudowywano system o nowe odcinki torowisk. W 1976 r. do Plauen dostarczono czechosłowackie wagony przegubowe typu KT4D^[1].

Po ponownym zjednoczeniu Niemiec w 1990 r. utworzono istniejącą do dziś spółkę Plauener Straßenbahn. Rozpoczęto remonty Tatr KT4D. W 2000 r. uruchomiono system informacji pasażerskiej. 5 listopada 2007 r. tramwaje przestały kursować w nocy i zostały zastąpione przez autobusy. W latach 2006–2010 zmodernizowano i rozbudowano zajezdnię Wiesenstraße. W 2013 r. do miasta dotarły pierwsze niskopodłogowe tramwaje Bombardier NGT6^[1].